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如“捕風捉影” 體驗奧迪手勢識別技術(shù)

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  [汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  圖像識別技術(shù)其實早已應用到汽車領域的方方面面,,從車牌號碼的識別到駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)均采用了圖像識別技術(shù)。而最近在汽車產(chǎn)品上又流行起了手勢識別功能,,通過擺出不同的手勢來實現(xiàn)車內(nèi)一些功能的操作,。整個手勢操作過程猶如“捕風捉影”,非常新奇有趣,。手勢識別的基礎就是上面提到的圖像識別技術(shù),。在最近舉行的亞洲CES展上,奧迪帶來了處于開發(fā)階段的手勢識別技術(shù)展示產(chǎn)品,。有了它,,后排乘客就可以通過手勢來控制后排娛樂系統(tǒng)的各項功能。下面我們就到亞洲CES現(xiàn)場來一同體驗這種新奇的玩意吧,!

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● 應用奧迪后排平板電腦上的手勢識別系統(tǒng)

  2016款奧迪Q7車型(下稱“奧迪Q7”)的前排座椅頭枕背面可選配專供后排乘客使用的2臺平板電腦,,廠家把它稱為“Audi Smart Display”(下稱“奧迪后座平板電腦”)。在亞洲CES上,,奧迪展出了帶有手勢識別系統(tǒng)的奧迪后座平板電腦工程樣品供參觀者體驗。預計未來該平板電腦將會加入手勢識別功能,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

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  這臺帶有手勢識別功能的奧迪后座平板電腦在原來平板電腦的充電座下方增添了一個攝像頭裝置,,能夠?qū)ζ桨咫娔X前方區(qū)域進行圖像采樣,實現(xiàn)手勢識別的功能,。位于后排的乘客可以通過不同的手勢(如:攤開手掌,、握拳等)來實現(xiàn)平板電腦不同功能的控制。

● 手勢識別的原理是怎樣的,?

  現(xiàn)在主流的手勢識別技術(shù)是通過攝像頭獲取圖像后,,利用相應的圖像處理算法去除圖像中與手勢無關(guān)的背景,對手部區(qū)域及輪廓進行提取,然后識別出手勢的類型,。部分手勢識別系統(tǒng)還能夠?qū)κ植恳苿舆M行跟蹤預測,,從而識別手部的移動方向,實現(xiàn)動態(tài)手勢的識別,。

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  越來越多整車廠商看到手勢識別功能的前景,,紛紛為旗下的汽車產(chǎn)品加入手勢識別功能。但手勢識別技術(shù)一直以來是傳統(tǒng)IT企業(yè)的強項,。福特直接與擁有豐富技術(shù)積累的英特爾進行合作,,可以說是一個明智之舉,能夠讓其汽車產(chǎn)品上的手勢識別技術(shù)在短時間內(nèi)達到世界主流水平,。

向編輯常慶林提問
文章標簽: 新鮮技術(shù)解讀
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    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受,、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應有了提升,,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力,、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),,后果不堪設想

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    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用,?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾,。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
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    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀,、科技感極強的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了,。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I先的,。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,,親和力很強,。所以,,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,,出價格后此分數(shù)再聊。

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    評測編輯-梁�,。�

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,,要動力有動力,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,,上得了廳堂,下得了河塘,,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱,、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,,第一代就能達到如此高度,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤�,?±蚀髿獾耐庥^,、精工細作的內(nèi)飾,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買,?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7

指導價:60.98-80.48萬
級別:中大型SUV
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