● 哈弗H6 Coupe四驅(qū)測(cè)試：

　　哈弗H6 Coupe是今年4月上海車(chē)展上上市的新車(chē)型，作為一款搶占細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，H6 Coupe也有四驅(qū)版本,，不過(guò)暫時(shí)都是只能和手動(dòng)變速箱搭配，而我們今天也要測(cè)試它的四驅(qū)性能如何。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹：

　　哈弗H6 Coupe的四驅(qū)系統(tǒng)也由博格華納提供,，其中央分動(dòng)機(jī)構(gòu)為電控多片離合器，和哈弗H8相同,，不需要駕駛者的干預(yù),，四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)前后軸之間的動(dòng)力分配，同時(shí)四輪帶有電子輔助限滑,。

四驅(qū)性能測(cè)試：

軸間動(dòng)力分配：

　　軸間動(dòng)力分配的測(cè)試沒(méi)有絲毫難度,，哈弗H6 Coupe可以輕松應(yīng)對(duì)。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于單側(cè)車(chē)軸打滑的反應(yīng)還是比較快的,，能迅速將動(dòng)力分配給非打滑的車(chē)軸,。

交叉軸測(cè)試：

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　在面對(duì)交叉軸挑戰(zhàn)時(shí),，哈弗H6 Coupe的電子輔助限滑是最關(guān)鍵的角色,，不過(guò)它的表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)期中那么好。在打滑出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間后,，電子輔助才不慌不忙地對(duì)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng),，有附著力的兩個(gè)車(chē)輪在恢復(fù)動(dòng)力輸出后可以推動(dòng)哈弗H6 Coupe脫困，但整個(gè)過(guò)程實(shí)在不夠利索,。

單輪著地測(cè)試：

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　艱難通過(guò)交叉軸項(xiàng)目的哈弗H6 Coupe終于止步于最終極的測(cè)試。無(wú)論是一個(gè)前輪還是一個(gè)后輪著地,，因有附著力的車(chē)輪所能得到的動(dòng)力實(shí)在有限,，并不足以帶動(dòng)車(chē)身脫困，所以單輪著地的兩個(gè)測(cè)試哈弗H6 Coupe均以失敗告終,。

哈弗H6 Coupe四驅(qū)優(yōu)勢(shì)：

　　自動(dòng)化程度較高,，不需要駕駛者費(fèi)心。能通過(guò)交叉軸說(shuō)明可以應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的非鋪裝路況,，城市使用和一般郊游都沒(méi)有問(wèn)題,。

哈弗H6 Coupe四驅(qū)劣勢(shì)：

　　電子輔助限滑的力度較弱，且反應(yīng)的速度較慢，這導(dǎo)致了綜合四驅(qū)性能并不高,，很難挑戰(zhàn)高難度路況,。