[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀]　　新樓蘭在上海車展發(fā)布之后，很多朋友對(duì)這款車的設(shè)計(jì)有著各種各樣的評(píng)述,，有人說(shuō)它的設(shè)計(jì)很前衛(wèi),；也有人說(shuō)它的設(shè)計(jì)讓人有些摸不到頭腦,，就像是和它同名的中國(guó)古代國(guó)家一樣很神秘。沒(méi)關(guān)系解鈴還須系鈴人，不如就讓這款車的總設(shè)計(jì)師給講講這款車的設(shè)計(jì)。

35年工齡的日產(chǎn)老員工設(shè)計(jì)了它！

　　樓蘭的設(shè)計(jì)師名叫青木 護(hù)（Mamoru AOKI）,，他從1981年大學(xué)畢業(yè)之后就服務(wù)于日產(chǎn)設(shè)計(jì)中心，樓蘭車型前后三代全都是出自他之手，而除了樓蘭外，中國(guó)消費(fèi)者熟悉的新奇駿,、370Z也同樣出自他手。

『新樓蘭,、新奇駿,、370Z都出自青木先生之手』

日產(chǎn)的復(fù)興推動(dòng)了這款車的誕生！

　　“這款車的誕生印證著日產(chǎn)品牌的復(fù)興,！”青木先生說(shuō)道,。2001年日產(chǎn)汽車在卡洛斯·戈恩這位號(hào)稱“成本殺手”的社長(zhǎng)帶領(lǐng)下成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而在公司盈利之后,，日產(chǎn)內(nèi)部開(kāi)始更為細(xì)致化的研發(fā)新產(chǎn)品以適應(yīng)全球消費(fèi)者的不同需求,。

『圖為第一代樓蘭』

　　經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)車型中,，城市SUV市場(chǎng)中只有Pathfinder和X-TRAIL（即國(guó)內(nèi)的奇駿）這兩款車,，這兩款車都是比較偏向于越野范兒，缺少一款偏向于舒適性的SUV,，通過(guò)當(dāng)時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求的采集和分析后發(fā)現(xiàn),，北美和歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)者更需要一款同時(shí)兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性同時(shí)還能有一些越野性能的車型，結(jié)合這樣的用戶需求,，日產(chǎn)推出了樓蘭這款車,。

第三代車型是來(lái)刷存在感的,！

　　“第一代車型，我們給用戶創(chuàng)造了驚喜,；第二代車型,，我們并沒(méi)做太大改變；而第三代車型,，我們意識(shí)到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了,，樓蘭的存在感降低了！所以我們要再次給用戶創(chuàng)造驚喜”,。說(shuō)到這,，我觀察到青木先生有些小激動(dòng)。想想的確是,，在第二代車型的末期,，漢蘭達(dá)、銳界等同級(jí)別的車型紛紛推出,，他們要么是有引人矚目的設(shè)計(jì),，要么就是有力壓群雄的動(dòng)力或者舒適性，這給當(dāng)時(shí)的第二代樓蘭帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，要在眾多對(duì)手中脫穎而出,，改變是必須的，因此第三代樓蘭在項(xiàng)目立項(xiàng)的時(shí)候就以“再次給用戶創(chuàng)造驚喜”為目的進(jìn)行設(shè)計(jì),。究竟第三代樓蘭是怎么創(chuàng)造驚喜的，或者說(shuō)是怎么刷存在感的,，還是有請(qǐng)青木先生,。

『第二代樓蘭』

『EDGE銳界和Highlander漢蘭達(dá)的推出，對(duì)第二代樓蘭來(lái)說(shuō)有不小的壓力,�,！�

讓用戶能一眼認(rèn)出這臺(tái)車

　　第一次看到新樓蘭，你肯定會(huì)被他的前臉設(shè)計(jì)所吸引,，或許就和文章開(kāi)頭說(shuō)的,，有人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，很符合新時(shí)代消費(fèi)者的需求,；也有人說(shuō),，這樣的設(shè)計(jì)不敢直視，讓人無(wú)法理解,。不過(guò)不管怎么樣,，能讓你記住它，記住它是日產(chǎn)新樓蘭就夠了。

　　新樓蘭在前臉上采用的這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格被稱之為V-motion,，而這樣的設(shè)計(jì)是將之前日產(chǎn)轎車與SUV車型前臉設(shè)計(jì)的結(jié)合體,，意在統(tǒng)一日產(chǎn)的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓用戶第一眼能認(rèn)出它就是日產(chǎn),，它就是樓蘭,。不過(guò)對(duì)于這樣統(tǒng)一的風(fēng)格，青木先生也表示,，設(shè)計(jì)師會(huì)在不同車型上對(duì)V-motion有些小變化,，不會(huì)讓用戶覺(jué)得所有日產(chǎn)車型的前臉設(shè)計(jì)都一樣！創(chuàng)造驚喜就意味著不能疲勞,，要讓用戶在每款車型上都能感到我們從設(shè)計(jì)上帶來(lái)的誠(chéng)意,。

　　對(duì)于我而言，整個(gè)前臉部分我最關(guān)注的就是進(jìn)氣格柵處的V型線條的設(shè)計(jì),，因?yàn)檫@塊的設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)超出我對(duì)日產(chǎn)車的設(shè)計(jì)理解,，在我腦中，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)更多是用簡(jiǎn)單的線條進(jìn)行設(shè)計(jì),，而這種V型線條的使用雖然也有，但沒(méi)有像新樓蘭用的那么多,，仔細(xì)數(shù)數(shù)竟然有5條,。為什么要一反常規(guī)的采用這樣的設(shè)計(jì)？青木先生很輕松的說(shuō)“因?yàn)樾聵翘m是用V-motion風(fēng)格設(shè)計(jì)的第一款車型,，有很多的第一次嘗試在里面,，你看我們后面發(fā)布的新Maxima，這種復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)就取消了,，當(dāng)然取消并不是這種設(shè)計(jì)不好,，正如我上面說(shuō)的，未來(lái)我們將在大的V-motion風(fēng)格下,，讓每一款新的日產(chǎn)車型都有自己的風(fēng)格,。”

　　談及新樓蘭的的設(shè)計(jì),，除了V-motion的前臉設(shè)計(jì)外,，我另一個(gè)興趣點(diǎn)就是它那個(gè)被稱作“回旋鏢”式的大燈了，因?yàn)樵谛聵翘m還是概念車Resonance的時(shí)候,，它那細(xì)長(zhǎng)的大燈絕對(duì)是整臺(tái)車的點(diǎn)睛之筆,，不過(guò)在量產(chǎn)版車型上，大燈就沒(méi)有那么具有科技感和未來(lái)感了,。

　　對(duì)于沒(méi)能量產(chǎn)概念車時(shí)的大燈,，青木先生有些小遺憾，成本與設(shè)計(jì)之間永遠(yuǎn)是需要有一方妥協(xié)的，不過(guò)正是這種妥協(xié)也在無(wú)形中推進(jìn)了技術(shù)生產(chǎn)的進(jìn)步,。

車身側(cè)面的多個(gè)第一次的嘗試

　　在說(shuō)前臉設(shè)計(jì)的時(shí)候,，青木先生曾經(jīng)用“第一次”這個(gè)詞來(lái)形容其中設(shè)計(jì)時(shí)遇到的問(wèn)題，不過(guò)在給我講到車身側(cè)面的時(shí)候,，他也說(shuō)了在做樓蘭車身側(cè)面設(shè)計(jì)的時(shí)候也有很多的第一次,，比如說(shuō)大家最會(huì)被吸引的“隱藏”D柱設(shè)計(jì)。

　　“隱藏”D柱其實(shí)在最新發(fā)布的幾款其他品牌的車型上都有類似的設(shè)計(jì),，比如新的雷克薩斯RX ,，而真正意義上第一款采用這樣設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型就是新樓蘭。這樣的設(shè)計(jì)可以給車身側(cè)部帶來(lái)更為運(yùn)動(dòng)的感覺(jué),，同時(shí)還可以從視覺(jué)上給用戶營(yíng)造出一種車內(nèi)大空間的感覺(jué),。

　　這個(gè)“隱藏”的D柱和前面說(shuō)的第一次有什么關(guān)系？青木先生說(shuō),，這主要是因?yàn)樾聵翘m是日產(chǎn)第一款車型采用這樣設(shè)計(jì)的,，所以很多地方都在嘗試，同時(shí)也是給下一款車的設(shè)計(jì)打基礎(chǔ),。比如從新樓蘭這款車的“隱藏”D柱,，延伸在轎車車型上就變成了A柱和C柱都采用了這樣的設(shè)計(jì)，給人一種懸浮車頂?shù)母杏X(jué),。不過(guò)青木先生也表示,，未來(lái)日產(chǎn)車型的“隱藏”設(shè)計(jì)還是會(huì)根據(jù)車型定位和類別來(lái)使用，并不會(huì)出現(xiàn)所有車型的A柱與C柱（D柱）都“隱藏”,，他希望用戶是可以感受到不同日產(chǎn)車型所帶來(lái)的不同設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　談到風(fēng)格，青木先生讓我仔細(xì)觀察車身側(cè)面,，他說(shuō)車身側(cè)面隱藏著一個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì),，這也是日產(chǎn)新車上一定會(huì)有的元素。我仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn),，車身側(cè)面的兩條腰線設(shè)計(jì)從一定角度來(lái)看是可以形成一個(gè)類似于V型的樣子,。和青木先生分享了我的答案之后，事實(shí)也的確如此,。

　　青木先生說(shuō),，這種通過(guò)一強(qiáng)一緩腰線的設(shè)計(jì)，可以從視覺(jué)上形成日產(chǎn)的“回旋鏢”設(shè)計(jì)樣子,，這種設(shè)計(jì)在一定程度上可以增加車輛從側(cè)面的運(yùn)動(dòng)氣息,，更符合新樓蘭的這種運(yùn)動(dòng)定位。此外,，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在Maxima和LANNIA 藍(lán)鳥(niǎo)上也都有體現(xiàn),。

尾部的檔次感要提升

　　對(duì)于上一代樓蘭在國(guó)內(nèi)銷售情況不好的原因，日產(chǎn)做過(guò)一個(gè)調(diào)查，其中涉及設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題最被中國(guó)消費(fèi)者吐槽的就是樓蘭的尾部,，第二代樓蘭的車主普遍認(rèn)為花30多萬(wàn)買的車從尾部看簡(jiǎn)直和十幾萬(wàn)的逍客沒(méi)什么區(qū)別,，這太有些降低車輛身價(jià)了。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，在設(shè)計(jì)新樓蘭的時(shí)候,，青木先生和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就對(duì)尾部檔次感的提升下了很大功夫。

　　首先就是尾燈,，新樓蘭采用了日產(chǎn)被稱為“回旋鏢”式的尾燈,，而這也近年來(lái)日產(chǎn)車型最吸晴的設(shè)計(jì)。相比之前的車型,，新樓蘭的尾燈在設(shè)計(jì)上做了一些小改變,，在尾燈的周圍用一圈黑色的線條做裝飾，這樣的設(shè)計(jì)更多的是為了與“隱形”的D柱,、黑色的尾翼以及后窗玻璃完美的連接在一起,，此外黑色的邊條還可以更好的突出尾燈紅色的LED燈帶，可以讓用戶在尾部就被吸引,。

　　說(shuō)到尾燈,，在新樓蘭概念車階段的時(shí)候，尾燈是與后風(fēng)擋在一個(gè)平面的,，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)并不能吸引消費(fèi)者,，用青木先生的話來(lái)說(shuō)“不會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得高檔�,！弊罱K在量產(chǎn)車上，尾燈是突出于后風(fēng)擋的,，而從最終的潛在客戶調(diào)查來(lái)看,，量產(chǎn)車這樣的設(shè)計(jì)獲得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　此外,，全系雙邊共雙出的長(zhǎng)條形排氣以及貫穿尾部的鍍鉻飾條在一定程度都會(huì)提升新樓蘭的檔次感,。說(shuō)到這，青木先生淡淡的說(shuō),，希望中國(guó)消費(fèi)者這次不要再把新樓蘭的尾部看成逍客了,。

它的設(shè)計(jì)并不和它的名字一樣神秘

　　說(shuō)到這，青木先生已經(jīng)給我把整個(gè)新樓蘭外觀設(shè)計(jì)方面做了一個(gè)全方位的解讀,，正如開(kāi)頭所說(shuō),，有些人覺(jué)得這款車設(shè)計(jì)的很前衛(wèi)，有些人則看不懂,，其實(shí)看一款車設(shè)計(jì)的好壞真沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的答案,，1000個(gè)人心中有1000個(gè)哈姆雷特，對(duì)于新樓蘭同樣也是這樣。如果要用幾個(gè)詞來(lái)形容新樓蘭的設(shè)計(jì),，我想用嘗試和改變這兩個(gè)詞是最可以形容它的設(shè)計(jì),，不知道這樣的表示是否可以讓您簡(jiǎn)單的理解新樓蘭的設(shè)計(jì)？對(duì)于新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的嘗試,、對(duì)于市場(chǎng)正確的認(rèn)識(shí)從而進(jìn)行改變,，我想這就是日產(chǎn)新樓蘭在設(shè)計(jì)方面給我們的啟發(fā)。（文/汽車之家 翟元）

與傳統(tǒng)方式不同 解讀全新樓蘭混動(dòng)系統(tǒng)
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