[汽車之家 安全技術(shù)]  150米的長度之于尤賽恩·博爾特而言是用來創(chuàng)造14秒35這個世界記錄的戰(zhàn)場；150米的深度之于部分手表而言,，是其防水的極限,；150米的高度是芬蘭95歲老奶奶瑪吉特·托爾的蹦極高度。短短150米可以創(chuàng)造出無數(shù)奇跡,，也存在無數(shù)故事,。

　　在美國首都華盛頓附近的IIHS碰撞實(shí)驗(yàn)室中，車輛經(jīng)過150米長的牽引跑道后,，等待它的是堅固的壁障,，這一場場25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)不知曾令不少成熟車型折戟。不過,，它們的“犧牲”并非毫無疑義,，在這一次次的實(shí)驗(yàn)中，車輛安全性開發(fā)正在進(jìn)行著由量變到質(zhì)變的飛躍,。這次,，我們將親臨現(xiàn)場，揭秘實(shí)驗(yàn)報告中看不到的故事,。

　　在這個信息爆炸的年代,，即使您沒有刻意關(guān)注過這些碰撞實(shí)驗(yàn)室，不過C-NCAP,、E-NCAP,、J-NCAP、NHTSA,、IIHS這些名字中的一個或幾個您一定并不陌生,。雖然國家各不相同，不過它們有著一個共同點(diǎn)那就是它們都在研究車輛碰撞一瞬間發(fā)生的事情,。

　　2012年,，IIHS這個名字開始被我們關(guān)注,，原因很簡單，一些我們耳熟能詳,、在很多碰撞實(shí)驗(yàn)中得到不錯成績的中型車在它的25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)中僅僅得到了及格的成績,。我想只有親自前往美國，才能揭曉其中的答案了,。

● IIHS背后的“支撐”

『圖片無法展示完整名單,，對這部分感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看』

　　與其他碰撞測試機(jī)構(gòu)不同的是，其項(xiàng)目設(shè)置均來自現(xiàn)實(shí)碰撞事故采集的數(shù)據(jù),。也就是說它會定期收集美國道路發(fā)生幾率最高、傷亡概率最大的事故,，并以此為依據(jù)設(shè)立實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,。通俗易懂的講，就是它的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)立的更接地氣,，更貼近我們平時可能會碰到的事故,。

　　歸根結(jié)底，IIHS其實(shí)正是利用保險公司的資金進(jìn)行測試,，促進(jìn)車企提升車輛安全性,，最終減少保險公司保費(fèi)支出的方式，這種良性循環(huán)的方式保證IIHS可以將實(shí)驗(yàn)不斷進(jìn)行下去,。而這樣的研究也在不斷提升車輛安全性,，消費(fèi)者也樂于關(guān)注、相信這樣的實(shí)驗(yàn),。

■ 25%偏置碰撞測試

　　2012年,，IIHS從采集到的信息中分析出雖然碰撞實(shí)驗(yàn)已進(jìn)行多年，不過美國每年因車輛前部碰撞事故而死亡人數(shù)卻并沒有大幅下降,。經(jīng)過調(diào)查,，有相當(dāng)一部分事故是因?yàn)檐囕v與車輛小面積接觸的碰撞，為此IIHS在當(dāng)年開創(chuàng)性地加入了更為嚴(yán)苛的小重疊面積,，即25%偏置碰撞測試,。

　　對于25%偏置碰撞實(shí)驗(yàn)，我們已經(jīng)進(jìn)行了持續(xù)3年的分析,。在每一份報告中,，IIHS均會對被測車輛的車身結(jié)構(gòu)、假人受傷隱患以及安全系統(tǒng)約束能力進(jìn)行評估,。這次來到實(shí)驗(yàn)室,，我們自然更關(guān)心實(shí)驗(yàn)背后的故事。