[汽車之家 底盤解析]  曾幾何時,，寶馬已不再是我們心中那個僅僅專注于縱置后驅(qū),、強調(diào)運動范兒的偏執(zhí)狂。寶馬2系運動旅行車Active Tourer（以下簡稱寶馬2系AT）的誕生,，標志著寶馬進軍了前驅(qū)平臺領域,，而承載其更注重實用性追求的便是寶馬UKL平臺。新一代的寶馬X1和1系都將源自這一前驅(qū)平臺,。作為第一款UKL平臺下的寶馬車型,，采用橫置發(fā)動機、前輪驅(qū)動的寶馬2系AT當然是頗受大家關注的,。未來的前驅(qū)寶馬是什么樣的,？鉆到2系AT的底盤下面,，或許答案已初露端倪。

■ 寶馬2系AT為什么采用UKL平臺,？

　　寶馬的UKL平臺全稱為Untere Klasse（德語的原意是入門級）,，顧名思義，其主打?qū)汃R的入門級,、緊湊級車型及旗下的MINI車型,。它同大眾的MQB平臺一樣,，具備模塊化生產(chǎn)能力,，可有效降低產(chǎn)品的研發(fā)成本和研發(fā)周期。

■ 前懸架方面：

　　當我們探到寶馬2系AT的“裙底”,，發(fā)現(xiàn)它的前懸架使用的是普通的麥弗遜式結(jié)構,，而不是寶馬緊湊級和中級車上常用的雙球節(jié)減振支柱懸架。從理論上來說,，麥弗遜式懸架在操穩(wěn)性上是要稍遜于雙球節(jié)減振支柱懸架的,，但成本低廉是它的優(yōu)勢。

　　雙球節(jié)減振支柱懸架的成本較高,，不僅是鋁合金控制臂本身材料成本高,，開發(fā)成本和制造工藝成本也較高,，例如兩根控制臂與車架的安裝時，其要求的襯套剛度公差更小，而且在懸架開發(fā)階段,，其轉(zhuǎn)向主銷及四輪定位參數(shù)的確定也要比普通麥弗遜式懸架的復雜。

　　作為誕生于UKL平臺的第一款寶馬車,，2系AT在前懸架結(jié)構上并沒有什么可稱贊的,，但在懸架的做工和用料上依然厚道，并且比較注重了輕量化設計,。例如,，轉(zhuǎn)向節(jié)使用了全鋁合金材質(zhì)，下控制臂經(jīng)過強度分析后采用輕量化減重方案,。

■ 前部細節(jié)：

　　俗話說細節(jié)決定成敗,，一輛車底盤的好壞同樣也能在細節(jié)處體現(xiàn)出來。相信寶馬2系AT在底盤細節(jié)上的處理也很有可能借鑒到未來UKL平臺上的任何一款車上,。

　　目前,，寶馬UKL平臺提供了兩款發(fā)動機，一款是我們拆解的這款車上的1.5T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機（B38）,，另一款是動力更強勁的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機（B48）,。無論是三缸機還是四缸機，寶馬在橫置發(fā)動機的懸置系統(tǒng)方面肯定會實現(xiàn)很多的技術共享,。

　　從底盤前部的細節(jié)來看,，寶馬2系AT的做工和用料很厚道,，使用了鋁合金材質(zhì)的副車架，并且懸架液壓襯套和軟質(zhì)紡氈輪拱護板的應用,，也讓寶馬2系AT在隔振降噪方面也進一步提升,。

■ 后懸架方面：

　　寶馬2系AT的后懸架采用了多連桿式獨立懸架。而多連桿式懸架也分為不同類型,，寶馬2系AT的多連桿式獨立懸架采用的是彈簧和減振器分離式結(jié)構,。

■ UKL平臺車型怎樣布置四驅(qū)系統(tǒng),？

　　寶馬2系AT的后懸架使用的是常見的多連桿式結(jié)構,，減振器和彈簧采用了分離式布置,，使其后排能有很好的空間性。并且,，底盤為四驅(qū)系統(tǒng)預留了空間,，這預示著未來包括2系AT和新一代X1在內(nèi)的寶馬UKL平臺車型在驅(qū)動形式上會有不同的選擇。

■ 后部其它細節(jié)

　　從寶馬2系AT底盤護板和軟質(zhì)纖維紡氈的使用情況來看,，這輛車比較注重了車底的空氣動力學和隔音降噪的處理,。另外，寶馬2系AT使用了防爆輪胎,，從而避免了配置備胎對車內(nèi)空間的侵蝕,。

◆ 底盤總圖

■ 編輯總結(jié)：

　　通過對寶馬第一款前驅(qū)車的底盤拆解，我們能大概地猜測出,，未來誕生于UKL平臺的寶馬緊湊級車型將采用什么樣的底盤構造,。UKL平臺的下一輛寶馬緊湊級車型——寶馬新X1或許將會在底盤方面與寶馬2系AT有諸多的相似之處。另外,，新一代寶馬1系也將采用UKL平臺,，這也勢必會它在空間實用性上相比現(xiàn)款1系提高不少。但為了適應多種車型,，UKL平臺或許也會越來越多樣化,，就如大眾的MQB平臺一樣,，UKL平臺下車型的懸架結(jié)構也并不僅僅局限于前麥弗遜式、后多連桿式,，不同定位下的車型會有不同模塊化的組合,。

　　寶馬UKL平臺的開發(fā)，讓寶馬在緊湊級車型上有更多的競爭優(yōu)勢,，譬如空間實用性,、燃油經(jīng)濟性等都會有一定提升。而寶馬2系AT這輛前驅(qū)緊湊級豪華車型,，也讓奔馳B級在這一級別市場內(nèi)不再孤單,。（圖/文 汽車之家 夏志猛）

■ 相關閱讀：

　　做工一致 寶馬新3系長/短軸底盤對比
　　//zphnet8.com/tech/201211/426177.html

　　藍天白云的四門王牌：寶馬M5底盤解析
　　http://zphnet8.com/tech/201201/286410.html