[汽車之家 底盤解析]  作為西南地區(qū)最重要的車展——成都國際車展,，每屆都會在夏秋交接之際如期而至。本屆成都車展近30款新車上市,，在聚光燈的烘托下個個璀璨奪目,，車旁不時地站過來一名短裙超模，簡直讓那些攝影“老濕”們的相機快門瞬間上演一段交響樂,。而作為一名汽車編輯,，這時我也會拿起相機、俯下身去,。,。。當然,，我不會齷蹉地拍女模特的裙底之光,，而是為大家呈現這些新車的底盤結構和細節(jié)。因為真正影響我們的駕駛感受的并不是漂亮的外觀或者精致的內飾,，那些所謂顏值的東西終難抵擋歲月的蹉跎,，像汽車底盤這樣最本質的結構或許才是我們最應該關注的。

● 小型SUV篇

【江淮瑞風S2】

　　在火熱的小型SUV市場中,，江淮已憑借瑞風S3打出了一片江山,，然而江淮再接再勵地又推出了這款瑞風S2，它定位低于瑞風S3,，憑借不足六萬的入門級價格以及時尚的外觀設計,，相信會讓不少年輕人傾心。下面我們看看瑞風S2在靚麗外觀下的底盤是什么樣的,。

總結：

　　瑞風S2采用了這個級別車型常見的前麥弗遜式,、后扭轉梁式的結構，這也足夠滿足人們的日常通勤,。這款小型SUV的底盤噴涂有PVC涂層,，提高了其抗石擊的能力。另外,，線束保護罩的使用也體現出江淮在嚴控成本的同時并沒有拋棄細節(jié),。

【北汽紳寶X25】

　　作為江淮瑞風S2的競品車型，紳寶X25是北汽集團攻占小型SUV市場的最新利器,。同樣不足六萬元的入門價格,，以及比瑞風S2更硬朗的外觀，相信也會吸引到不少年輕消費者,。

總結：

　　北汽紳寶X25與江淮瑞風S2采用了相同的前麥弗遜,、后扭轉梁的懸架結構形式,，相似的車身尺寸和底盤用料，或許會讓他們有類似的駕駛感受,，而這只能等未來我們真實測試后才能知曉,。

【鈴木維特拉】

　　全新維特拉以國產的身份出現在我們的視線中，成為合資小型SUV市場的又一新成員,。其外觀造型也頗具時尚范兒,，相信上市之后將會對繽智、ix25,、昂科拉等火熱車型構成威脅,。雖然這款新車的配置表還沒有公布，但海外資料顯示其配備了ALLGRIP適時四驅系統(tǒng),，并提供了自動,、雪地、運動,、鎖止四種駕駛模式,。

總結：

　　全新維特拉采用了前麥弗遜式、后扭轉梁式的懸架結構,，在處理后懸架與后差速器的布置問題上,，鈴木選擇了彎曲的變截面扭轉梁來避免干涉。另外,，塑料護板對底盤保護得比較完善,，同時平整的護板也改善了車底的空氣動力學特性。

● 緊湊型SUV篇

【全新途勝】

　　近些年一提到韓國車,，首先給人的感覺就是顏值高,，全新途勝在本屆成都車展正式上市，新車將推出搭載2.0L和1.6T發(fā)動機的共8款車型,，售價區(qū)間為15.99-23.99萬元,。其“風暴邊緣”的外觀設計理念再次讓人眼前一亮。而作為一輛車最基礎的底盤結構是否也發(fā)生革新,，我們俯下身去一探“裙底”,。

總結：

　　從表面看來，全新途勝在懸架構造和材質上也沒有什么亮點,，但從之前我們試駕這輛車的表現來看,，它的操控性明顯優(yōu)于ix35，這也說明影響駕駛性能的重要因素還在于懸架的調校,。另外,，全新途勝的底盤覆蓋有護板，整體更加平整,，這意味著在高速行駛時底盤噪音會更小,，優(yōu)良的空氣動力學特性也會使燃油經濟性有所提高,。

【長安CS75四驅版】

　　長安終于在本屆成都車展正式發(fā)售了CS75四驅版，新車全部配備1.8T+6AT的動力組合,，適時四驅系統(tǒng)來自于博格華納，售價區(qū)間為14.28-16.38萬元,。這款新車在外觀上與兩驅版沒有太大變化,，而在底盤方面是否因四驅系統(tǒng)的加裝而發(fā)生較大變化，下面我們一起來看看,。

總結：

　　與兩驅版相比,，CS75四驅版的在懸架結構和材質上沒有什么變化，來自博格華納的NexTrac適時四驅系統(tǒng)被加裝在兩驅版預先留好的空間內,。能看出來的是排氣系統(tǒng)發(fā)生了變動,，由于空間的布置問題，前段消音器體積變小,，后段消音器體積變大,，變?yōu)殡p出排氣口。

【眾泰S21】

　　眾泰S21是眾泰發(fā)布的全新緊湊型SUV,，外觀設計借鑒了奧迪Q3,，但靚麗的配色讓它顯得更具年輕活力。在“華麗的外衣”下,，是否也學習了奧迪Q3的底盤設計呢,？我們一起往下看。

總結：

　　當發(fā)現眾泰S21的后懸架為非獨立的扭轉梁式結構時,，我們可以判定它與奧迪Q3的底盤是不同的,，因為奧迪Q3使用的是多連桿式獨立懸架（點這里查看奧迪Q3的底盤解析）。另外,，從眾泰S21底盤中間空隙來看,，也沒有為升級四驅版留出空間。

【啟辰T70X】

　　今年年初,，東風日產推出了啟辰品牌的首款緊湊型SUV——T70,，它與現款逍客、老款奇駿以及雷諾科雷傲均出自東風日產的C平臺,，而在這次成都車展上市的啟辰T70X是在T70基礎上增加黑色包圍套件,、升級配置等開發(fā)而來。

總結：

　　啟辰T70X是日產逍客和平臺打造的一款緊湊型SUV,，同樣采用了前麥弗遜式,、后多連桿式懸架，相同的結構和材質讓啟辰T70X與逍客在駕乘感受上也頗為相似,。而單從底盤涂膠來看,，T70X底盤的細節(jié)做工還有待改善,。

【野馬T70】

　　不知為何國內廠商都以T70來命名新車，下面這輛是來自四川的本地品牌——野馬汽車,。2016款野馬T70預售價7.58萬起,，提供1.8L發(fā)動機+5擋手動變速箱和1.8T發(fā)動機+CVT變速箱兩種動力單元選擇。

總結：

　　作為車展的“東道主”,，川汽野馬推出了新款野馬T70,，主打低端親民路線。前麥弗遜式,、后多連桿式的懸架結構符合主流趨勢,。而出于成本的考慮，野馬選擇了相對廉價的鐵皮油箱,。

● 中型及中大型SUV篇

【路虎發(fā)現神行】

　　國產攬勝極光不再孤單,，路虎也將全新發(fā)現神行進行了國產，本次車展正式亮相,。它與海外版車型在外觀,、內飾、動力等方面均保持了一致,，預計在今年的11月上市,。想要把它帶回家的朋友想必已經對它的外觀非常熟悉，而我們今天為您揭曉的是你不曾見過的底盤結構,。

總結：

　　國產路虎發(fā)現神行使用了前麥弗遜式,、后多連桿式的懸架結構，從底盤的做工,、用料和配置等方面來看,，保持了比較高的水準。在發(fā)動機艙下部和油箱的前部均裝有護板,，車底也涂滿了較厚的PVC膠,，這些都能在行駛時為車輛提供保護。

【奔馳GLE】

　　本屆車展奔馳GLE正式在國內上市,，不管是外觀設計還是車型定位,，它將矛頭直指寶馬X6，下面我們來一探“裙底”,。

總結：

　　總體來看,，正如寶馬X6和X5的關系一樣，奔馳GLE與奔馳同級別的SUV車型出自同一技術平臺,，底盤結構脫胎于奔馳M級,，前雙叉臂式、后多連桿式的懸架中使用了較多的鋁合金材質，有利于懸架的輕量化,，提高了操控性,。亮點在于空氣式減振器的使用，讓奔馳GLE具有了調節(jié)底盤高低的能力,，同時也能改變懸架的軟硬,，這無疑上這款中大型SUV能適應不同的路況。

● 緊湊型車篇

　　讓人久等的第七代高爾夫GTI終于在國內發(fā)布了,，但正式上市預計還要再等兩個月,。在外觀、內飾和動力系統(tǒng)方面基本與海外版車型保持了一致,。下面我們來看看它的底盤狀況。

總結：

　　作為一款鋼炮車型,，第七代高爾夫GTI在細節(jié)之處體現了其對性能的追求,，例如平整的底盤護板可為整車提供很好的空氣動力學特性。另外,，可變懸架的應用也必將讓它能有更好的實用性,。

【榮威360】

　　榮威360是定位于榮威350與550之間的一款新車,，其正式售價為7.59-12.99萬元,，1.4T渦輪增壓發(fā)動機+七速雙離合變速箱的動力總成讓它具有比肩合資品牌車型的資本。

總結：

　　榮威360前麥弗遜式,、后扭力梁式的懸架結構符合了當今緊湊型車的主流趨勢,，更多地考量了經濟性和實用性。

【雪鐵龍C4世嘉】

　　雪鐵龍C4世嘉是定位于雪鐵龍世嘉與C4之間的一款緊湊型車,，簡潔的外觀設計將迎合更多消費者的口味,，競爭對手也瞄準了朗逸等車型。

總結：

　　雪鐵龍C4世嘉前懸架為普通的麥弗遜式結構,，其中鑄鐵材質的下擺臂相比沖壓鋼板要重,，體現出輕量化設計的不足。扭轉梁式后懸架也強調了C4世嘉對空間實用性,、經濟性的追求,。

● 中型車篇

【斯巴魯全新力獅】

　　本次車展上斯巴魯全新力獅已是力獅的第六代車型，它的外觀,、內飾經過了重新設計,，比起現款要更加動感時尚，舒適,、實用的內飾配置也進一步滿足了大家對車輛功能的需求,。在動力方面，全新力獅推出了2.5L自然吸氣和2.0DIT渦輪增壓發(fā)動機的組合，重點是它搭載了全時四驅系統(tǒng),。

總結：

　　斯巴魯全新力獅的前懸架采用了麥弗遜式結構,，后懸架為多連桿式結構，在底盤的部分位置裝有提升底盤剛性的加強梁,。減振器與彈簧采用了一體式布置讓這款新車具有了更高操控性能的潛力,。

【全新起亞K5】

　　在本屆成都車展上，起亞發(fā)布了全新起亞K5,，其外觀依然帥氣逼人,，擁有1.6T、2.0L和2.0T三種動力單元,，而在底盤方面是否能我們更多的驚喜呢,？

總結：

　　全新起亞K5采用了前麥弗遜式結構、后多連桿式結構,，整體來看沒有太多亮點,。但給人印象深刻的是其對底盤的保護，軟質纖維護板也能看出來全新起亞K5對隔音降噪方面的追求,。

編輯總結：

　　針對國內火熱的SUV市場,，我們挑選了小型、緊湊型,、中型以及中大型的SUV新車型來給大家做了底盤的簡單解析,，當然也包括了重磅的第七代高爾夫GTI、全新起亞K5等車型的“裙底”查看,�,？梢哉f，目前中國品牌車型的底盤已經從結構,、用料等方面達到了合資品牌的水平,，區(qū)別可能只在于的底盤調校。當然,，不同級別不同類型的車在底盤方面也有明顯差異,，例如定位中大型豪華SUV的奔馳GLE采用了成本更高、性能更好的空氣式減振器配合了前雙叉臂式,、后多連桿式懸架結構,，并且使用了輕量化的鋁合金材質擺臂；而更注重實用性的榮威360,、瑞風S2等則使用了普通的前麥弗遜式,、后扭轉梁式的懸架結構，懸架材質也是常見沖壓鋼板,。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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