● 空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
車身造型在大部分消費(fèi)者眼里可能只是好不好看的代名詞,,其實(shí)這里面還有更深層次的考慮,這便是空氣動(dòng)力學(xué)特性,。新一代奧迪A4為突顯更加硬朗的風(fēng)格,,所以車身增加了很多鋒利的線條和立體的表面設(shè)計(jì)。了解空氣動(dòng)力學(xué)原理的同學(xué)知道,,這些車身細(xì)節(jié)的邊角越鋒利,、表面越立體,其流經(jīng)整個(gè)車身的氣流越是難以控制,。
所以,,為了保證優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)特性,,新一代奧迪A4也在車身多處進(jìn)行了優(yōu)化,,使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.23(Avant旅行版為0.26),。這不僅提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,亦對(duì)車內(nèi)噪聲的控制有幫助,。
除了通過(guò)降低風(fēng)阻系數(shù)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性,,另一條思路就是輕量化設(shè)計(jì),這相當(dāng)于在行駛過(guò)程中減少了整車的負(fù)載,,自然就會(huì)更省油,。
● 整車“瘦身”120公斤
新一代奧迪A4不僅在車身結(jié)構(gòu)和材料方面進(jìn)行了輕量化,在零部件及各總成方面也進(jìn)行了優(yōu)化,。整車在尺寸增加的同時(shí),,重量卻減輕了120kg,這相當(dāng)于減去了將近兩個(gè)普通成年人的重量,。
在保證足夠碰撞安全性的情況下,,減重和降風(fēng)阻這兩項(xiàng)優(yōu)化會(huì)使新一代奧迪A4的燃油經(jīng)濟(jì)性有更好的表現(xiàn),。然而這些因素并不是燃油最主要的“殺手”,最關(guān)鍵的還是耗油的源頭——發(fā)動(dòng)機(jī),,下面我們繼續(xù)了解新一代奧迪A4都配備了哪些發(fā)動(dòng)機(jī),。
● EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用縱置布局
如今豪華品牌中型車開(kāi)始了搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì),例如奔馳C級(jí),、寶馬3系均有自己的1.6T版本,。上一代奧迪A4最小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8T,而新一代的奧迪A4裝載了一臺(tái)更小的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),,其也就是現(xiàn)款奧迪A3上的那部代號(hào)EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),只不過(guò)是將它改為縱向布置,。
● 全新2.0L TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,基本與柴油機(jī)版本的奧迪A4無(wú)緣了。與現(xiàn)款奧迪A4L和Q5上的2.0L TFSI相比,,這款全新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是在原有的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化,,但依然屬于第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。
新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提高到了11.7:1,,利用其可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),,在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中將進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角進(jìn)一步提前,這樣不僅減少了發(fā)生爆震的幾率,,也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,。
通過(guò)此前對(duì)大眾凌渡上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)(新三代EA888)進(jìn)行拆解,發(fā)現(xiàn)它閹割了燃油雙噴射系統(tǒng)和集成排氣歧管的氣缸蓋設(shè)計(jì),。那未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的奧迪A4是否也會(huì)搭載上簡(jiǎn)配后的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)呢,?一切還是未知數(shù)。
● 新一代奧迪A4是否牽扯到“大眾排放門(mén)”,?
據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,,新一代奧迪A4的兩款柴油機(jī)的尾氣排放依舊是讓人放心的。關(guān)于是否還會(huì)出現(xiàn)排放作假的問(wèn)題,,大眾官方聲明,,2016款以后的柴油車型均加入了新的尾氣后處理裝置。從我們?cè)谖⒉┥峡吹降膱D片來(lái)看,,新一代奧迪A4的燃油加注口旁設(shè)置了尿素加注口,,這也就意味著它裝有了尾氣后處理的SCR系統(tǒng)。但新車型是否撇開(kāi)了關(guān)系,,還要看這套后處理裝置是否是一直處于正常開(kāi)啟狀態(tài)的,,如果它僅在排放檢測(cè)時(shí)正常工作的話,那一樣是不符合法規(guī)的,。
汽油版的新一代A4配備了6速手動(dòng)變速箱和7速S-tronic雙離合變速箱,,而在3.0L TDI柴油版的車型中,奧迪還單獨(dú)為其增添了奧迪Q7上的那臺(tái)8速手自一體變速箱。另外,,現(xiàn)款車型的CVT變速箱不再出現(xiàn),。我們猜測(cè)棄用CVT變速箱的原因有三:一是集團(tuán)戰(zhàn)略因素,無(wú)論CVT變速箱技術(shù)進(jìn)步多大,,終歸不符合運(yùn)行性的定位,,而且消費(fèi)者也不愿買(mǎi)賬;二是目前無(wú)法將CVT和奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)匹配,;三是縮減采購(gòu)變速箱品種能夠降低整體的成本,。
另外,現(xiàn)款?yuàn)W迪A4中只有四驅(qū)版本配備了這款7速S-tronic縱置雙離合變速箱,,而這一代車型里的兩驅(qū)版本也將搭載,。
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