[汽車之家 技術(shù)] 比亞迪是一個(gè)非常具有代表性的中國品牌,，尤其是電動(dòng)和混動(dòng)車型的推出為這家出身于電池行業(yè)的企業(yè)披上了“技術(shù)創(chuàng)新”的光環(huán)，近期大熱的唐就是其在新能源領(lǐng)域的又一代表作,。作為一款插電式混合動(dòng)力SUV，在強(qiáng)調(diào)節(jié)能的同時(shí)還著力宣傳了其強(qiáng)大的加速性能,，想必比亞迪對(duì)于唐的定位并不僅僅在于上下班和買菜而已,。既然如此，我們就有必要關(guān)注一下唐的底盤懸架結(jié)構(gòu),，看一看它的這副底盤是否能hold得住如此兇悍的動(dòng)力,。
比亞迪唐整體底盤布局總覽：
● 前懸架：結(jié)構(gòu)未改變
不論比亞迪的擁躉們是否能夠接受，但比亞迪的工程師們顯然一直“鐘愛”著日系品牌,，特別是豐田,。拿比亞迪的SUV車型來說，比亞迪S6,、S7（以下簡稱‘S6’,、‘S7’）不論從外形設(shè)計(jì)還是底盤結(jié)構(gòu)都明顯“借鑒”了雷克薩斯的第二代RX車型，而在這兩款車型基礎(chǔ)上衍生出來的唐是否會(huì)改變這一局面呢,？通過我們的拆解來看,，唐的前懸架依舊是忠于豐田的設(shè)計(jì)。
在一些前部底盤的細(xì)節(jié)方面,，唐與比亞迪之前的作品也十分相似,，應(yīng)該說這套底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分成熟，對(duì)于比亞迪的工程師來說,，需要做的只是針對(duì)唐的一些特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整即可,。
總的來看，比亞迪唐的前部底盤并沒有太多革新之處,，總體結(jié)構(gòu)基本沿襲了之前的S6,、S7車型，明顯有豐田的影子,。不過,，由于唐在動(dòng)力總成以及動(dòng)力輸出的特殊性，比亞迪的工程師還是針對(duì)其特點(diǎn)在一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化,。盡管這樣做與很多人心中的完全“自主”還有些差距,，但好處是可以有效控制開發(fā)和生產(chǎn)的成本，從而帶來實(shí)惠的價(jià)格,。至少在現(xiàn)階段來說,，我們雖不贊同、但能夠認(rèn)可這種做法,。
