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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

后懸架部分有亮點(diǎn) 比亞迪唐底盤解析

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  [汽車之家 技術(shù)]  比亞迪是一個非常具有代表性的中國品牌,尤其是電動和混動車型的推出為這家出身于電池行業(yè)的企業(yè)披上了“技術(shù)創(chuàng)新”的光環(huán),,近期大熱的唐就是其在新能源領(lǐng)域的又一代表作。作為一款插電式混合動力SUV,,在強(qiáng)調(diào)節(jié)能的同時還著力宣傳了其強(qiáng)大的加速性能,,想必比亞迪對于唐的定位并不僅僅在于上下班和買菜而已。既然如此,,我們就有必要關(guān)注一下唐的底盤懸架結(jié)構(gòu),,看一看它的這副底盤是否能hold得住如此兇悍的動力。

汽車之家

比亞迪唐整體底盤布局總覽:

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

前懸架:結(jié)構(gòu)未改變

  不論比亞迪的擁躉們是否能夠接受,,但比亞迪的工程師們顯然一直“鐘愛”著日系品牌,,特別是豐田。拿比亞迪的SUV車型來說,,比亞迪S6,、S7(以下簡稱‘S6’、‘S7’)不論從外形設(shè)計還是底盤結(jié)構(gòu)都明顯“借鑒”了雷克薩斯的第二代RX車型,,而在這兩款車型基礎(chǔ)上衍生出來的唐是否會改變這一局面呢,?通過我們的拆解來看,唐的前懸架依舊是忠于豐田的設(shè)計,。

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

  在一些前部底盤的細(xì)節(jié)方面,,唐與比亞迪之前的作品也十分相似,應(yīng)該說這套底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分成熟,,對于比亞迪的工程師來說,需要做的只是針對唐的一些特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整即可,。

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

  總的來看,,比亞迪唐的前部底盤并沒有太多革新之處,總體結(jié)構(gòu)基本沿襲了之前的S6,、S7車型,,明顯有豐田的影子。不過,,由于唐在動力總成以及動力輸出的特殊性,,比亞迪的工程師還是針對其特點(diǎn)在一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。盡管這樣做與很多人心中的完全“自主”還有些差距,,但好處是可以有效控制開發(fā)和生產(chǎn)的成本,,從而帶來實惠的價格。至少在現(xiàn)階段來說,,我們雖不贊同,、但能夠認(rèn)可這種做法。

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    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動力強(qiáng)悍,、加速猛,它的動力穩(wěn)定性,、純電續(xù)航里程,、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,同時進(jìn)一步驗證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn),。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗以及試駕感受來分析,,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,綜合競爭力的確十分突出,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,,雖然它的加速性能很猛,但駕駛感受卻平易近人,,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色,。至于其它方面,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,,相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯,。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),但并非全部,,它的內(nèi)飾用料,、配置,、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程,、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,,綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

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    評測編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,,但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,,而且受到電池電量的牽制不算明顯,動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同,。更重要的是,,它的饋電油耗相對降低了很多,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的,。此外值得一提的是,它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升,。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,,特點(diǎn)是平順性很好,夠安靜,,但肯定不如唐DM動力那么猛,,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,,但也不用擔(dān)心動力不足,,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,它滿足日常代步是沒問題的,。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,因為唐DM-i的油耗優(yōu)勢實在太明顯,,雖說和之前的唐DM相比,唐DM-i的加速慢了下來,,但動力表現(xiàn)也還能接受,,動力輸出質(zhì)感更是很棒,綜合來看,,這款唐DM-i變得更面面俱到了,。

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    對于其加速和制動性能,其實測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平,,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,,以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗,動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手,。綜合來說,,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),,例如加速成績不用五秒等。但它畢竟是一輛家用車,,所以其實我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,,幸好都沒有失望。更為重要的是,,全新唐價格相當(dāng)厚道,,即使您不想要混動車型,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,,老款本身就很快,新一代也是繼承了光環(huán),。真正讓我感到驚喜的是,,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,而且減振效果非常棒,,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,,真的讓人很心動。對于比亞迪,,對于中國品牌來說,,這回真的爭氣了,讓人刮目相看,。

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    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,測試過的最令人激動的中國品牌車型,。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,,車內(nèi)的做工、用料,、配置,、便利性,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意,。如果能有一個同樣令人激動的外形,,那它完全擔(dān)得起10分的評價。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,,還可以體驗5秒內(nèi)加速破百的快感,,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡,。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進(jìn)步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型,。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然,,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,,對于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。

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唐新能源 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價:27.98萬
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