[汽車之家 安全技術(shù)]  在法律面前人人是平等的，當(dāng)然,，平等的人權(quán)在汽車上也可見一斑。目前全球?qū)π腥吮Ｗo(hù)越來越多的重視體現(xiàn)出了駕駛員與行人的平等關(guān)系,。例如歐洲的E-NCAP新車評價規(guī)程里行人保護(hù)是一項重要的考量點,，而且，在近日大陸集團(tuán)舉辦的被動安全與傳感器中國技術(shù)峰會中,，也提到了部分針對行人保護(hù)的內(nèi)容,。下面我們來細(xì)數(shù)一下目前汽車對行人都有哪些特殊關(guān)照吧。

● 提前“嗅”知危險

- 主動剎車輔助系統(tǒng)

　　最好的行人保護(hù)是什么,？對,，就是不撞人。所以這對于駕駛者來說,，就要提前預(yù)測到馬路上突然躥出的行人,。但越來越多的交通事故表明，行駛過程中駕駛者經(jīng)常會出現(xiàn)注意力分散而導(dǎo)致悲劇發(fā)生,。目前,，最新的主動剎車輔助系統(tǒng)能夠代替人來自動完成緊急制動或減速。

　　利用攝像頭,，奧迪Q7能夠提早“嗅”到與行人發(fā)生碰撞的危險,，隨后將接收到的信號傳至ECU，ECU判斷后下達(dá)指令給執(zhí)行機構(gòu),，這時車輛會利用車內(nèi)的聲光提醒來警示駕駛員,，如果駕駛員由于疲勞駕駛等因素沒有做出任何應(yīng)對措施，即將發(fā)生碰撞時主動剎車輔助系統(tǒng)會及時介入,。但主動剎車輔助系統(tǒng)并不是立即剎停車輛,，因為ECU會根據(jù)當(dāng)前的車速和前后方的行駛狀況綜合考慮，以下達(dá)是減速行駛還是緊急剎停,。具體過程請看下面的視頻,。

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- “你是我的眼”

　　當(dāng)然，還有一些更聰明的廠家,，例如大陸集團(tuán),。它們展示了一種新的行人保護(hù)概念，未來將借助于其他車輛的傳感器來間接地知曉行人的位置信息,，提前進(jìn)行減速或停車,，這同時也節(jié)省了一部分研發(fā)投入來提高雷達(dá)和攝像頭的探測能力。但目前存在的問題頗多,，例如基礎(chǔ)實施的建設(shè),、公開車輛行駛的位置信息將會涉及個人隱私的泄露、各汽車廠商之間的開放程度,、政府法律的因素等等,。

 - 主動提示行人

　　如今汽車的NVH（Noise、Vibration,、Harshness）特性越來越好,，行駛噪聲也越來越低，但對于行人而言,，有時候這未必是件好事,。尤其是電動車在低速行駛時，行人幾乎很難發(fā)現(xiàn)這些“幽靈”的存在,，所以存在著一定的事故隱患,。為解決這一問題日產(chǎn)推出了主動提示行人的eVader系統(tǒng)。

● 碰撞時的挽救

　　雖然自動剎車輔助系統(tǒng)和主動提示行人系統(tǒng)能很好地保護(hù)行人的安全,，但難免也會有發(fā)生悲劇的時刻。這時候就該車輛本身的被動安全措施發(fā)揮作用了,，一提到被動安全,，大部分人首先想到的是對車內(nèi)駕乘人員的保護(hù)。那被動安全裝置又是怎么樣保證車外行人的呢,？

- 發(fā)動機艙蓋,、保險杠等結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時，一般會先是行人的小腿或膝關(guān)節(jié)受到汽車前保險杠的傷害,，而如果是底盤較高的SUV車型也可能先傷害到大腿部位,，隨后因撞擊使行人身體轉(zhuǎn)動后，頭部很有可能會撞擊到發(fā)動機艙蓋或前風(fēng)擋玻璃,。因此,，合理地降低前保險杠和發(fā)動機艙蓋等與身體接觸較多部位的剛度、優(yōu)化結(jié)構(gòu)造型是減小對行人傷害的有效措施,。

- 主動式發(fā)動機艙蓋技術(shù)

　　在優(yōu)化發(fā)動機艙蓋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,，沃爾沃,、路虎、日產(chǎn)以及大陸集團(tuán)等等更進(jìn)一步的推出了主動發(fā)動機艙蓋技術(shù),。它是通過前保險杠的壓力傳感器來檢測是否發(fā)生行人碰撞事故,，然后在短時間內(nèi)利用專門的升高機構(gòu)將發(fā)動機艙蓋抬起一定的距離，從而當(dāng)行人的頭部或軀干與機艙蓋發(fā)生撞擊時,，能夠獲得更多的緩沖空間,，避免與剛性較強的發(fā)動機機體發(fā)生猛烈的碰撞。

- 行人安全氣囊

　　對于行人碰撞安全的保護(hù),，一向主打安全牌的沃爾沃則做的更為全面,，在沃爾沃V40上首次搭載了行人安全氣囊。它通過前保險杠的傳感器監(jiān)測,，如果與行人發(fā)生碰撞,，發(fā)動機艙蓋尾部會自動抬起一定高度，同時隱藏在內(nèi)部的安全氣囊釋放出來,，包裹住了可能造成較大傷害的部分前風(fēng)擋玻璃和A柱,，達(dá)到了主動式發(fā)動機艙蓋與安全氣囊協(xié)作防護(hù)的效果。

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● 總結(jié)

　　C-NCAP碰撞實驗室相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，在2018版的C-NCAP碰撞實驗評分標(biāo)準(zhǔn)中將引入對行人保護(hù)的評價，這也預(yù)示著在國內(nèi)也越來越注視駕駛員與行人之間平等的安全關(guān)系,。未來我們也將看到更多配備行人保護(hù)系統(tǒng)的車,，可能它們通過不同的方式，例如增加主動剎車輔助系統(tǒng)或者主動發(fā)動機艙蓋技術(shù)來保障行人的生命安全,，甚至隨著未來自動駕駛技術(shù)的成熟,，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也將實現(xiàn)對行人的關(guān)照�,？傊�,，未來走在大街上的我們可以更多一份安心，但前提也不能違背交通規(guī)則哦�,。ㄎ�/圖  汽車之家 夏志猛）

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