本屆廣州車展的寶馬展臺上,，寶馬品牌設計總監(jiān)Karim Habib用Compact Sedan概念車否定了我的猜想,。

〖2016款進口寶馬X1〗

　　作為寶馬今年的新作品,，它和同為緊湊級別的新一代寶馬X1一樣選擇了不隨波逐流,。這里我突然冒出一個念頭,，難道說未來UKL橫置平臺下的寶馬車型會以不“開眼角”來作為同族的區(qū)別點,？我們賣個關子,，先來聊聊霍夫邁斯特彎角。

◆ 消除霍夫邁斯特彎角0.1毫米的縫隙

● 如何打造一輛年輕人喜愛的寶馬車型,？

　　寶馬的市場調(diào)查顯示越來越多的年輕消費者人對中型車無感,，而傾向于買一輛豪華緊湊型的車。寶馬認為目前的年輕人更熱衷的是追求品牌追求個性化,，而對實用性則沒有太高要求,，甚至覺得車身尺寸小一點的車駕駛起來將更加靈活，并且相對于豪華中型車來說價格還能更低,，何樂而不為呢,？下面我們就看看寶馬的這輛Compact Sedan概念車是通過怎樣的設計理念來滿足他們的。

　　然而我們也不能準確的下出這樣的結論,，一是展出的這輛Compact Sedan概念車使用的是“假底盤”,，沒有任何細節(jié)，僅僅作為了一個車身的支撐體,；二是正因為它是一輛概念車,，所以它只是代表了一種未來的概念設計，量不量產(chǎn)還不確定,。

　　設計師對設計靈感提取之后進行演化,，打造出向前收縮的整個儀表臺，視覺上給人更長的縱向深度,，并且儀表臺采用了偏向駕駛者的設計,，體現(xiàn)出了寶馬對駕駛者之車的理解。

● 總結：
　　Compact Sedan的概念將彌補寶馬產(chǎn)品線上緊湊型四門轎車的空缺,，如果實現(xiàn)量產(chǎn),，未來必將與奧迪A3、奔馳CLA爭奪豪華品牌緊湊型轎車的市場,。甚至,，很有可能未來Compact Sedan的量產(chǎn)版也將同它們一樣采用橫置前驅(qū)布置方式，誕生于寶馬自家的UKL橫置前驅(qū)平臺,。

　　概念車不僅能展示未來車型的品牌定位,，還能透露出未來家族化造型的設計趨勢,。也正是因為寶馬Compact Sedan概念車將受眾更多地鎖定在年輕的消費者們，所以由此為核心,，在傳承家族化設計的基礎上,，通過新的車身比例、線條,、燈光以及內(nèi)飾設計為他們打造出不一樣的,、更加年輕動感的緊湊型車。最后,，關于未來寶馬緊湊型四門轎車量產(chǎn)后的名字我們沒法確定是1系還是2系,，而縱觀寶馬轎車的偶數(shù)系產(chǎn)品線，基本都是以兩門跑車和或四門轎跑的形式出現(xiàn),，所以我個人是傾向于前者,。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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