[汽車之家 設(shè)計]  12月去加州并不是最好的時候,，一天中較大的溫差還是要及時增減衣物才能適應(yīng),，特別是緊鄰海邊的城市，但盡管如此,，充足的日照,，通透的空氣，蜿蜒的海岸線,，看久了還是會有一種想留下來的沖動,，到了這里，我似乎明白了為什么很多設(shè)計師都希望能到這里的汽車公司來工作,，而隨著設(shè)計資源的日漸豐厚,，加州也就成了汽車公司海外設(shè)計中心的一個選擇，我這次要拜訪的是奔馳位于加州的設(shè)計中心,，7年以后你看到的奔馳C級,、E級以及S級的造型設(shè)計就將出自這里。

● 為什么奔馳會在加州設(shè)立設(shè)計中心而不是傳統(tǒng)的汽車城底特律,？

　　位于密歇根州的底特律依舊是美國汽車工業(yè)的中心,，曾幾何時，這座城市影響著的是全球汽車行業(yè)的發(fā)展,，但與歐洲的兩座汽車城市都靈,、慕尼黑不同的是，那里并沒有吸引來自全球的汽車公司落腳,，事實上,，除了美國本土汽車公司外，其他公司幾乎無法融入鼎盛時期的“底特律圈子”,。也正因如此,，急于打入美國市場的日本車企謀劃了開辟第二陣營的方案，就是這樣,，日本車企在美國加州扎了根,，豐田、日產(chǎn),、本田這種體量的車企很快就吸引了大量的相關(guān)配套供應(yīng)商的駐扎,，由于大家都是非本土品牌，所以各方的包容性都很強,。

　　隨即,，西海岸的加州逐漸成了設(shè)計公司的沃土。的確,，像慕尼黑和都靈,，各自都駐扎著大型的汽車公司，各方面的配套已成體系,，在此基礎(chǔ)上展開汽車設(shè)計工作也比較方便,，特別是人才的籠絡(luò),。相比入冬后寒冷的底特律，更為宜居的加州地區(qū)反而給那些靠靈感,、靠創(chuàng)意吃飯的汽車設(shè)計師創(chuàng)造了良好的生活環(huán)境,，而遙遠(yuǎn)的歐洲雖然貴為藝術(shù)、設(shè)計的發(fā)祥地,，但隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的衰退,，加州的汽車圈子倒是開始創(chuàng)造出更多的機會。與此同時,，也在吸納著一些底特律地區(qū)的人力資源。

　　大巴車沿著5號公路行駛了2個小時后把我?guī)У搅宋挥诼迳即壱阅?30km的卡爾斯巴德（Carlsbad）,，這次拜訪的奔馳設(shè)計中心是在2008年7月投入使用的,，但你不要以為奔馳在美國只有7年的歷史，事實上,，他們在1990年就已經(jīng)在加州留下了足跡并站穩(wěn)腳跟,，只不過，初建的設(shè)計中心選址在更靠近洛杉磯的爾灣（Irvine）,，當(dāng)時,，那是梅賽德斯-奔馳在除德國辛德芬根以外的第一個海外設(shè)計中心，而后,，才有了輻射亞洲市場的日本設(shè)計中心,，當(dāng)然，隨著梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心的成立,，日本設(shè)計中心則被取代,，所以，目前,，奔馳在全球共有3個主要的外觀設(shè)計中心,。

　　遺憾的是，此次造訪加州設(shè)計中心明令禁止拍照,，所以,，也就沒有一張內(nèi)部的照片，而準(zhǔn)許進(jìn)入的區(qū)域也沒有涉及任何處于保密階段的前瞻性設(shè)計,，即便如此,，通過與設(shè)計師的溝通結(jié)合現(xiàn)場展示的手稿，我會盡力通過相關(guān)圖片以及感受層面的理解為大家揭秘這座奔馳最早向海外擴(kuò)張的設(shè)計基地,。

　　奔馳在加州的設(shè)計中心從規(guī)模上來說不算大,，1990年投入使用的爾灣設(shè)計中心占地面積不過1200平方米，而今天在卡爾斯巴德的設(shè)計中心雖然占地面積達(dá)到3160平方米,，但相比位于北京的研發(fā)中心還是顯得有些局促（占地10000平方米,，包括五個研發(fā)部門和一個設(shè)計中心）,。在位于德國辛德芬根的總部則有著從設(shè)計到工程的所有業(yè)務(wù)線。