[汽車之家 新鮮技術解讀]  在小說、偶像劇以及我們腦中,，漂亮的女主角外貌、身材、性格,、氣質(zhì)各異，不過,，或許她們都有一個共同點,，那就是眉目可以傳情。當你望著一雙明眸之時,，能夠從中猜到她心中所想即為傳情,。或許,，這個觀點放在人與放在車上皆通,。于是，我們在農(nóng)歷“小年”這天來到了一個僻靜之地,，看看車輛如何通過燈組“傳情”,。

■ “眼睛”也會變

　　“黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它來尋找光明”這是詩人顧城的經(jīng)典名句,。當夜幕降臨之時,，我們則要用車燈這有限的“光明”，刺破黑夜,。從汽車誕生至今的這一個多世紀,，這雙幫助人類的“眼睛”也隨著技術的發(fā)展而不斷變革。

　　光源形式的不斷改變是人類對外界光線情況不理想時,，觀察路面情況的迫切需求,。從無到有，從模模糊糊看的清到要求不同狀態(tài)下不同照射范圍。研發(fā)團隊在滿足人們基本需求的同時,，還在一個個燈組造型上頗費心思,。如你所知，燈玩得好的汽車廠商已經(jīng)被戲謔為“燈廠”了,。

　　今天的我們對大燈都不陌生,，早在我們處于學車階段，教練便會語重心長地教導我們“視線不佳時要開燈”,。教練并未教授何時關燈,，因此，平時路上錯開大燈的情況屢禁不止,，那么,，方興未艾的LED大燈技術將會改善這個局面嗎？

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　　于是,，為了體驗新技術，當時鐘報出22:00時,，我們抵達了地處安徽廣德的通用泛亞試車場,。今天的主角，搭載了被別克稱為Matrix矩陣式全LED大燈的威朗GS等著我們體驗,。

■ 體驗背后的技術

　　事實上,，LED是無法發(fā)出大燈照明所需要的“白光”的，因為在可見光光譜當中并沒有“白光”,，它并非單色光,，而是多種單色光合成的復合光。簡單說就是你看到的白色LED光是通過藍色光+黃色光兩種波長光線的混合或是藍色光+綠色光+紅色光三種波長光線的混合而成的,。這10顆LED有一部分便是負責“生產(chǎn)”白光,。

　　別克的這組大燈為了解決白光和黃光切換問題，將這10顆LED又分為了兩個光源組,。其中6顆負責發(fā)出日間行車燈所需白光，另外4顆則專注的負責射出轉向燈所需的黃光,。好了,，現(xiàn)在燈組的基本結構我們了解了，下面讓我們穿好大衣前往試車場體驗吧,。

　　在前往試車場的路上，手中的資料給我們科普著別克為這項技術命名的6種不同模式,，為了便于您理解,，我根據(jù)日常用車時速以及周邊環(huán)境的不同，簡單的將其分為城市使用環(huán)境與郊區(qū)高速使用環(huán)境兩種，正是由于這兩種用車環(huán)境中包含不同的因素,，因此在燈組設計或者說功能上其也有明顯區(qū)別,，根據(jù)不同狀態(tài)，表達不同情緒,，這是人們眼睛眉目傳情的功能,，現(xiàn)在車輛燈組亦可做到根據(jù)不同環(huán)境切換不同工作模式。

■ 城市使用環(huán)境

　　21世紀的今天,，在城市中,，主要干路上照明情況一般較為理想，因此行車過程中我們無需開啟遠光燈便可輕而易舉的發(fā)現(xiàn)較遠處的情況,。此時,，我們面對的問題更多的是遠近光燈組照射不到的死角；在夜晚車輛轉向,，甚至于到家停車入位時,，那些固定照射角度的燈光不能照亮的地方很容易產(chǎn)生安全隱患，這便是新技術發(fā)揮作用之時,。

　　就像前面說到的那樣,，由于城市中大多擁有完備的公共道路照明系統(tǒng)，且由于機動車,、非機動車,、人員等交通參與者的日益增多。因此,，城市照明模式在本著幫助駕駛員準確判斷道路環(huán)境的前提下,，會最大程度的減少干擾其他交通參與者。這就是其為何只會開啟示寬燈與近光燈的原因,。

　　為了減少誤判的發(fā)生以及提高使用便利性,，這套系統(tǒng)還會檢測其他幾項數(shù)據(jù)。當車輛時速為0-40km/h時,，只有當駕駛員轉動方向盤超過95°,，且撥動轉向燈撥桿時，系統(tǒng)才會啟動,。當車輛時速為40-70km/h時,，駕駛員無需撥動轉向燈撥桿其也可以自行開啟。

■ 郊區(qū)高速使用環(huán)境

　　當夜晚我們遠離城市的喧囂,，在照明環(huán)境不佳的高速公路上奔襲之時,，沒有了建筑的阻擋，心情會隨之放松,，就在我們感慨生活的美好之時,，后車或者對向來車的一組遠光瞬間就會毀了難得的好心情,。更重要的是在我們被晃之時，視覺產(chǎn)生了盲區(qū),，存在嚴重的安全隱患,。這是矩陣式LED大燈發(fā)揮作用的時候了。

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■ 這就完美了嗎？

　　俗話說“人無完人”,，不完美的我們開發(fā)出的技術多少還有些遺憾,，現(xiàn)階段而言，LED燈組本身成本其實并非天價,，而想要實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)遠近光的傳感器及整套分析系統(tǒng)價格不菲,。此外，相比豪華品牌旗艦車型而言,，緊湊型車燈組光源調(diào)節(jié)數(shù)量也無法比擬,，這是受產(chǎn)品定位影響。當然,，別克此次能將該技術下放至緊湊型車級別的做法值得肯定,，這讓我們得以有機會花更少的錢體會新技術帶來的改變。

全文總結：

　　早些年,，LED光源燈組一直因為成本居高不下的問題,，成為豪華車的專屬。近年來隨著技術的發(fā)展,，緊湊型車也開始出現(xiàn)普及的趨勢,。就像眼睛之于人類一樣，大燈對于車輛而言絕不僅是美觀,，更重要的是其可以幫助駕駛員準確判斷路況,。在這個鹵素、氙燈仍舊算是主流,、激光大燈方興未艾的年代,，節(jié)能、壽命長,、耐用性好,、響應速度快的LED大燈可以稱得上是短期內(nèi)的新潮流。有了智能遠近光系統(tǒng)的輔佐,，城市內(nèi)的盲區(qū)照明，高速時的防炫目功能將幫助我們更安全的到達目的地,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　不僅僅是漂亮,！全面解讀LED大燈技術
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