[汽車之家 技術(shù)設(shè)計(jì)]  前些天，汽車圈的朋友們都被奔馳和寶馬這對(duì)德國(guó)基友刷屏了,，顯然寶馬的百年華誕已然成為了汽車發(fā)明者借題發(fā)揮并炫耀歷史的梗,。盡管兩家在嘴上互不相讓，但在百余年的歷史長(zhǎng)河里,，奔馳和寶馬確實(shí)在很多方面推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，而寶馬也被奔馳視為百年來最為親密的對(duì)手,。為了慶祝自己的百歲生日,，也為了展望下一個(gè)百年，寶馬推出了一臺(tái)名為VISION NEXT 100的概念車,，而湊巧的是,，類似這種事兒奔馳在幾年前的125周歲生日時(shí)也曾經(jīng)干過。所以今天我們就一起來看看,，奔馳的未來是否也是寶馬的未來,，它們的未來是否就是你想要的將來。

● 奔馳F125：未來并不遙遠(yuǎn)

　　奔馳上一次推出概念車來慶生的時(shí)候,，寶馬剛剛過完95歲生日,，那一年的奔馳已經(jīng)走過了125個(gè)年頭。從地球上第一輛汽車奔馳1號(hào)開始,，經(jīng)過了125年的積淀和發(fā)展,，奔馳自然有足夠的資歷去回顧過去、展望未來,。所以,，2011年問世的這臺(tái)F125概念車就代表了在那一年奔馳對(duì)未來世界的思索。 

- 指引未來的設(shè)計(jì)語言

　　今天的我們顯然一眼就可以從F125身上看到奔馳在當(dāng)下百試不爽的設(shè)計(jì)語言,。富有肌肉感的車身線條最先出現(xiàn)在了2012年的奔馳CLS級(jí)上,，接下來是S級(jí)、C級(jí),、E級(jí)……在打開那扇最善于營(yíng)造氣氛的鷗翼車門后,，展現(xiàn)在人們面前的是奔馳對(duì)于未來車輛乘員艙的理解。除此之外,，奔馳為這臺(tái)概念車植入了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，盡管僅僅是一種暢想，但那時(shí)的奔馳也許依然固執(zhí)地認(rèn)為,，車就是要被人類駕馭的,。

- 站在前沿的動(dòng)力系統(tǒng)

　　F125是一輛清潔環(huán)保的插電式燃料電池混合動(dòng)力車型,，在那個(gè)豐田Mirai還沒有量產(chǎn)下線的年代，燃料電池顯然是最有代表性的未來能源科技,。4臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)4個(gè)車輪,，這就是奔馳心目中未來的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)——e4MATIC。盡管這是一臺(tái)體型龐大,、舒適和安全的未來轎車,，但F125卻有著與SLS AMG E-CELL電動(dòng)超跑相似的動(dòng)力匹配。

- 較為保守的駕駛輔助系統(tǒng)

　　應(yīng)該說在并不遙遠(yuǎn)的2011年,，奔馳對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的預(yù)期還是比較保守的,，或者說在那個(gè)時(shí)候，奔馳更希望車輛在大部分時(shí)間里可以被駕駛者所掌控,。如今的奔馳已經(jīng)擁有非常先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，在各家傳統(tǒng)車企中居于領(lǐng)先的地位，然而奔馳依然不愿拋棄傳統(tǒng)的方向盤設(shè)計(jì),，并對(duì)谷歌一類的無人駕駛車嗤之以鼻,，這大概就是汽車發(fā)明者的堅(jiān)守吧。

- 材料應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)步

　　由于采用了大面積鷗翼式車門,，F(xiàn)125概念車的B柱被取消,，駕乘人員在上下車時(shí)也因此而變得十分方便，但結(jié)構(gòu)上的“缺失”必然會(huì)對(duì)車身強(qiáng)度造成不利影響,。其實(shí)不然,，當(dāng)年的奔馳工程師早就為此做了充足的籌備，F(xiàn)125的車身采用了多種在當(dāng)時(shí)算得上創(chuàng)新的復(fù)合型材料,，其中包括大量的纖維增強(qiáng)塑料,，此外，通過將碳纖維,、鋁合金以及高強(qiáng)度鋼進(jìn)行混合搭配,，從而車輛的重量被極大地降低，與此同時(shí),，車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也得到了保障,。

　　應(yīng)該說，回頭來看奔馳在2011年的這臺(tái)F125概念車,，我們會(huì)感到十分親切,，因?yàn)槲覀冎車�的奔馳車上幾乎都有它的影子，而駕駛員正對(duì)著方向盤也表示我們依然還活在當(dāng)下,。盡管e4MATIC系統(tǒng)和燃料電池插電式混合動(dòng)力現(xiàn)在看起來還有些陌生,，但特斯拉的電動(dòng)四驅(qū)車型以及豐田、本田已經(jīng)量產(chǎn)的燃料電池車型讓這些技術(shù)名詞也不再神秘,�,？雌饋�,，奔馳當(dāng)年的預(yù)言如今已經(jīng)離我們很近了。

● 寶馬VISION NEXT 100：聚焦下個(gè)百年

　　如果說從F125身上可以看到未來奔馳車的模樣,，那么當(dāng)面對(duì)寶馬VISION NEXT 100時(shí),，我寧愿什么也沒有看到。我的第一反應(yīng)甚至覺得,，不論對(duì)于人類還是一家企業(yè),，100歲的生日都只有一次，應(yīng)該被隆重且謹(jǐn)慎地紀(jì)念,。然而寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然考慮的更多,，也更激進(jìn)。

- 材料決定外形,？

　　相比奔馳的F125,，霍伊敦克和他的團(tuán)隊(duì)在寶馬“生日會(huì)”上的作品看起來更像是一次炫技。這臺(tái)VISION NEXT 100在外觀方面最引人注意的毫無疑問是前后輪拱處類似鱗片效果的處理,。這僅僅是一些線條的刻畫嗎,？當(dāng)然不是,！它們確實(shí)是真正意義上的鱗片,。在車輛的前翼子板部分，特殊材料的應(yīng)用以及鱗片式的設(shè)計(jì),，讓這臺(tái)概念車看起來獨(dú)樹一幟,。

　　通過視頻來看看這些“鱗片”是如何運(yùn)動(dòng)的吧：

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　　其實(shí),，這些“鱗片”全部采用了全新的材料制成,，具體的成分寶馬并沒有公諸于眾，也許依然停留在概念階段吧,。寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這些“鱗片”稱為“alive geometry”,，中文含義就是“活的幾何體”。這些被新材料催生出的結(jié)構(gòu)不僅更輕,、更環(huán)保,，同時(shí)也為車身造型設(shè)計(jì)帶來了更多的可能，而在VISION NEXT 100概念車上,，它們連同封閉的車輪罩一起為這款車帶來了超低的風(fēng)阻系數(shù),。

- 智能駕駛+智能座艙

　　作為一種具有創(chuàng)新性質(zhì)的新技術(shù)的體現(xiàn)，車身上的那些可能令人感到不適的“鱗片”被放進(jìn)了車廂內(nèi),，顯然這些設(shè)計(jì)師們想要的不僅僅是在空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試中得個(gè)高分而已,。實(shí)際上，在VISION NEXT 100概念車中的乘客們也許會(huì)比車外的人們受到更多“驚嚇”,，特別是坐在前排的兩個(gè)人,。

　　這臺(tái)概念車具備兩個(gè)駕駛模式：Boost模式和Easy模式,。Boost模式下，車輛由駕駛員進(jìn)行操控,，在這個(gè)時(shí)候車輛風(fēng)擋玻璃會(huì)使用現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)對(duì)道路信息進(jìn)行提示,，保證行車安全。如果你不知道什么是現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù),，那么也不妨點(diǎn)擊鏈接看看寶馬曾經(jīng)發(fā)布的一款可以幫助人們修車的概念眼鏡,。值得一提的是，在危險(xiǎn)距離內(nèi)出現(xiàn)的行人或其他交通參與者,，即使被高大物體遮擋,，車輛系統(tǒng)也會(huì)將其運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)測(cè)算出來，并且在風(fēng)擋上標(biāo)注和提示出來,。這樣一來,，無疑降低了駕駛員在路上遭遇“鬼探頭”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　除了風(fēng)擋玻璃上的提示信息,，之前所說的“鱗片”也在這里大顯身手,。這臺(tái)概念車的中控臺(tái)上布置了接近800個(gè)固定的“活的幾何體”，當(dāng)有危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí),，這些幾何體會(huì)像波浪一樣動(dòng)起來,，就像球場(chǎng)中的“人浪”一樣，而波浪的方向表明了危險(xiǎn)的方向,。這樣的警告方式當(dāng)然很是醒目,，不過如果你第一次駕駛這臺(tái)車很可能被嚇尿的，不過就算你手足無措也沒有關(guān)系,，車輛的駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)幫助你避免事故的發(fā)生,。

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　　在今天,，不論是蜂擁而來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，還是傳統(tǒng)老牌車企，都將自動(dòng)駕駛作為未來重要的技術(shù)路線之一,。盡管幾年前的F125概念車在自動(dòng)駕駛方面的考慮稍顯保守,，但并不妨礙奔馳在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先的位置。此外,，如谷歌,、蘋果乃特斯拉這樣的造車“新人”，都在自動(dòng)駕駛技術(shù)上大做文章,，因此100歲的寶馬在向下個(gè)百年出發(fā)的時(shí)候,，必須要考慮得更多。因此,，在VISION NEXT 100概念車上出現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛的Easy模式也就不足為怪了,。  

　　至于概念車的動(dòng)力系統(tǒng)方面,，寶馬并沒有明確說明，顯然寶馬認(rèn)為在未來的100年中,，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)還將會(huì)發(fā)生重大的變革,，而不論采用哪種能源驅(qū)動(dòng)車輛，都應(yīng)該是清潔無污染并且可再生的能源,。

總結(jié)：

　　回顧過去,，放眼未來，奔馳和寶馬兩大品牌都有著足夠的資格去做這件事情,。事實(shí)上,，汽車品牌每推出一臺(tái)概念車，就代表著對(duì)未來的一次展望,。因此,，當(dāng)寶馬VISION NEXT 100概念車亮相的時(shí)候，很多人都將它與一年前奔馳在CES展中亮相的F 015概念車相比,，然而我卻認(rèn)為,，將同為“生日獻(xiàn)禮”的F125拿出來聊聊，才更有意思,。

　　現(xiàn)在回看幾年前的F125,，我們很難再產(chǎn)生過多的新鮮感，不論是在設(shè)計(jì)方面,，還是概念車最需要展示的技術(shù)方面,。顯然,，奔馳在125歲生日時(shí)所面對(duì)的依舊是交手?jǐn)?shù)十年的老對(duì)手們,，并沒有像今天這樣多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來跨界造車，用那些全新的理念沖擊著這些老牌車企,。因此奔馳在那個(gè)時(shí)候需要做的,，就是做好自己，為自己今后幾年的產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　今天,，剛滿100歲的寶馬在環(huán)顧四周時(shí)，可以很清楚地看到,，這個(gè)市場(chǎng)中不僅有奔馳,、奧迪，還有谷歌,、蘋果,、特斯拉，甚至更多原本和寶馬相安無事的互聯(lián)網(wǎng)公司,，它們帶來了更新穎的技術(shù)體驗(yàn),，更智能的車載系統(tǒng),，更高效的進(jìn)化模式。這些公司將原本按部就班的汽車市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏打亂,，并提升至一個(gè)更快的量級(jí),。因此，如果在如果不能再100歲時(shí)看得更加長(zhǎng)遠(yuǎn),，那么就很難順利地迎來下一個(gè)百年,。因此，盡管我們現(xiàn)在也許并不能看懂并接受寶馬的VISION NEXT 100,，但也許用不了百年,，甚至在很短的時(shí)間里，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,，這些未來的概念就會(huì)成為我們身邊的日常,，誰能知道呢？（文/圖 汽車之家 張戈）

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