[汽車(chē)之家 技術(shù)設(shè)計(jì)]  前些天，汽車(chē)圈的朋友們都被奔馳和寶馬這對(duì)德國(guó)基友刷屏了,，顯然寶馬的百年華誕已然成為了汽車(chē)發(fā)明者借題發(fā)揮并炫耀歷史的梗,。盡管兩家在嘴上互不相讓?zhuān)诎儆嗄甑臍v史長(zhǎng)河里,，奔馳和寶馬確實(shí)在很多方面推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,，而寶馬也被奔馳視為百年來(lái)最為親密的對(duì)手。為了慶祝自己的百歲生日,，也為了展望下一個(gè)百年,，寶馬推出了一臺(tái)名為VISION NEXT 100的概念車(chē)，而湊巧的是,，類(lèi)似這種事兒奔馳在幾年前的125周歲生日時(shí)也曾經(jīng)干過(guò),。所以今天我們就一起來(lái)看看，奔馳的未來(lái)是否也是寶馬的未來(lái),，它們的未來(lái)是否就是你想要的將來(lái),。

● 奔馳F125：未來(lái)并不遙遠(yuǎn)

　　奔馳上一次推出概念車(chē)來(lái)慶生的時(shí)候,，寶馬剛剛過(guò)完95歲生日，那一年的奔馳已經(jīng)走過(guò)了125個(gè)年頭,。從地球上第一輛汽車(chē)奔馳1號(hào)開(kāi)始,，經(jīng)過(guò)了125年的積淀和發(fā)展，奔馳自然有足夠的資歷去回顧過(guò)去,、展望未來(lái),。所以，2011年問(wèn)世的這臺(tái)F125概念車(chē)就代表了在那一年奔馳對(duì)未來(lái)世界的思索,。 

- 指引未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　今天的我們顯然一眼就可以從F125身上看到奔馳在當(dāng)下百試不爽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。富有肌肉感的車(chē)身線(xiàn)條最先出現(xiàn)在了2012年的奔馳CLS級(jí)上，接下來(lái)是S級(jí),、C級(jí),、E級(jí)……在打開(kāi)那扇最善于營(yíng)造氣氛的鷗翼車(chē)門(mén)后，展現(xiàn)在人們面前的是奔馳對(duì)于未來(lái)車(chē)輛乘員艙的理解,。除此之外,，奔馳為這臺(tái)概念車(chē)植入了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，盡管僅僅是一種暢想,，但那時(shí)的奔馳也許依然固執(zhí)地認(rèn)為,，車(chē)就是要被人類(lèi)駕馭的。

- 站在前沿的動(dòng)力系統(tǒng)

　　F125是一輛清潔環(huán)保的插電式燃料電池混合動(dòng)力車(chē)型,，在那個(gè)豐田Mirai還沒(méi)有量產(chǎn)下線(xiàn)的年代,，燃料電池顯然是最有代表性的未來(lái)能源科技。4臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)4個(gè)車(chē)輪,，這就是奔馳心目中未來(lái)的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)——e4MATIC,。盡管這是一臺(tái)體型龐大、舒適和安全的未來(lái)轎車(chē),，但F125卻有著與SLS AMG E-CELL電動(dòng)超跑相似的動(dòng)力匹配,。

- 較為保守的駕駛輔助系統(tǒng)

　　應(yīng)該說(shuō)在并不遙遠(yuǎn)的2011年，奔馳對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的預(yù)期還是比較保守的,，或者說(shuō)在那個(gè)時(shí)候,，奔馳更希望車(chē)輛在大部分時(shí)間里可以被駕駛者所掌控。如今的奔馳已經(jīng)擁有非常先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù),，在各家傳統(tǒng)車(chē)企中居于領(lǐng)先的地位,，然而奔馳依然不愿拋棄傳統(tǒng)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，并對(duì)谷歌一類(lèi)的無(wú)人駕駛車(chē)嗤之以鼻,，這大概就是汽車(chē)發(fā)明者的堅(jiān)守吧,。

- 材料應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)步

　　由于采用了大面積鷗翼式車(chē)門(mén)，F(xiàn)125概念車(chē)的B柱被取消,，駕乘人員在上下車(chē)時(shí)也因此而變得十分方便,，但結(jié)構(gòu)上的“缺失”必然會(huì)對(duì)車(chē)身強(qiáng)度造成不利影響,。其實(shí)不然，當(dāng)年的奔馳工程師早就為此做了充足的籌備,，F(xiàn)125的車(chē)身采用了多種在當(dāng)時(shí)算得上創(chuàng)新的復(fù)合型材料,，其中包括大量的纖維增強(qiáng)塑料，此外,，通過(guò)將碳纖維,、鋁合金以及高強(qiáng)度鋼進(jìn)行混合搭配，從而車(chē)輛的重量被極大地降低,，與此同時(shí),，車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也得到了保障。

　　應(yīng)該說(shuō),，回頭來(lái)看奔馳在2011年的這臺(tái)F125概念車(chē),，我們會(huì)感到十分親切，因?yàn)槲覀冎車(chē)谋捡Y車(chē)上幾乎都有它的影子,，而駕駛員正對(duì)著方向盤(pán)也表示我們依然還活在當(dāng)下,。盡管e4MATIC系統(tǒng)和燃料電池插電式混合動(dòng)力現(xiàn)在看起來(lái)還有些陌生，但特斯拉的電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型以及豐田,、本田已經(jīng)量產(chǎn)的燃料電池車(chē)型讓這些技術(shù)名詞也不再神秘,。看起來(lái),，奔馳當(dāng)年的預(yù)言如今已經(jīng)離我們很近了,。

● 寶馬VISION NEXT 100：聚焦下個(gè)百年

　　如果說(shuō)從F125身上可以看到未來(lái)奔馳車(chē)的模樣，那么當(dāng)面對(duì)寶馬VISION NEXT 100時(shí),，我寧愿什么也沒(méi)有看到。我的第一反應(yīng)甚至覺(jué)得,，不論對(duì)于人類(lèi)還是一家企業(yè),，100歲的生日都只有一次，應(yīng)該被隆重且謹(jǐn)慎地紀(jì)念,。然而寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然考慮的更多,，也更激進(jìn)。

- 材料決定外形,？

　　相比奔馳的F125,，霍伊敦克和他的團(tuán)隊(duì)在寶馬“生日會(huì)”上的作品看起來(lái)更像是一次炫技。這臺(tái)VISION NEXT 100在外觀方面最引人注意的毫無(wú)疑問(wèn)是前后輪拱處類(lèi)似鱗片效果的處理,。這僅僅是一些線(xiàn)條的刻畫(huà)嗎？當(dāng)然不是,！它們確實(shí)是真正意義上的鱗片,。在車(chē)輛的前翼子板部分,，特殊材料的應(yīng)用以及鱗片式的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)概念車(chē)看起來(lái)獨(dú)樹(shù)一幟,。

　　通過(guò)視頻來(lái)看看這些“鱗片”是如何運(yùn)動(dòng)的吧：

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　　其實(shí)，這些“鱗片”全部采用了全新的材料制成,，具體的成分寶馬并沒(méi)有公諸于眾,，也許依然停留在概念階段吧。寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這些“鱗片”稱(chēng)為“alive geometry”,，中文含義就是“活的幾何體”,。這些被新材料催生出的結(jié)構(gòu)不僅更輕、更環(huán)保,，同時(shí)也為車(chē)身造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了更多的可能,，而在VISION NEXT 100概念車(chē)上，它們連同封閉的車(chē)輪罩一起為這款車(chē)帶來(lái)了超低的風(fēng)阻系數(shù),。

- 智能駕駛+智能座艙

　　作為一種具有創(chuàng)新性質(zhì)的新技術(shù)的體現(xiàn),，車(chē)身上的那些可能令人感到不適的“鱗片”被放進(jìn)了車(chē)廂內(nèi)，顯然這些設(shè)計(jì)師們想要的不僅僅是在空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試中得個(gè)高分而已,。實(shí)際上,，在VISION NEXT 100概念車(chē)中的乘客們也許會(huì)比車(chē)外的人們受到更多“驚嚇”，特別是坐在前排的兩個(gè)人,。

　　這臺(tái)概念車(chē)具備兩個(gè)駕駛模式：Boost模式和Easy模式,。Boost模式下，車(chē)輛由駕駛員進(jìn)行操控,，在這個(gè)時(shí)候車(chē)輛風(fēng)擋玻璃會(huì)使用現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)對(duì)道路信息進(jìn)行提示,，保證行車(chē)安全。如果你不知道什么是現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù),，那么也不妨點(diǎn)擊鏈接看看寶馬曾經(jīng)發(fā)布的一款可以幫助人們修車(chē)的概念眼鏡,。值得一提的是，在危險(xiǎn)距離內(nèi)出現(xiàn)的行人或其他交通參與者,，即使被高大物體遮擋,，車(chē)輛系統(tǒng)也會(huì)將其運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)測(cè)算出來(lái)，并且在風(fēng)擋上標(biāo)注和提示出來(lái),。這樣一來(lái),，無(wú)疑降低了駕駛員在路上遭遇“鬼探頭”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　除了風(fēng)擋玻璃上的提示信息,，之前所說(shuō)的“鱗片”也在這里大顯身手,。這臺(tái)概念車(chē)的中控臺(tái)上布置了接近800個(gè)固定的“活的幾何體”，當(dāng)有危險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，這些幾何體會(huì)像波浪一樣動(dòng)起來(lái),，就像球場(chǎng)中的“人浪”一樣,，而波浪的方向表明了危險(xiǎn)的方向。這樣的警告方式當(dāng)然很是醒目,，不過(guò)如果你第一次駕駛這臺(tái)車(chē)很可能被嚇尿的,，不過(guò)就算你手足無(wú)措也沒(méi)有關(guān)系，車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)幫助你避免事故的發(fā)生,。

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　　在今天，不論是蜂擁而來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，還是傳統(tǒng)老牌車(chē)企,，都將自動(dòng)駕駛作為未來(lái)重要的技術(shù)路線(xiàn)之一。盡管幾年前的F125概念車(chē)在自動(dòng)駕駛方面的考慮稍顯保守,，但并不妨礙奔馳在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先的位置,。此外，如谷歌,、蘋(píng)果乃特斯拉這樣的造車(chē)“新人”,，都在自動(dòng)駕駛技術(shù)上大做文章，因此100歲的寶馬在向下個(gè)百年出發(fā)的時(shí)候,，必須要考慮得更多,。因此，在VISION NEXT 100概念車(chē)上出現(xiàn)了高度自動(dòng)駕駛的Easy模式也就不足為怪了,。  

　　至于概念車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)方面,，寶馬并沒(méi)有明確說(shuō)明，顯然寶馬認(rèn)為在未來(lái)的100年中,，車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)還將會(huì)發(fā)生重大的變革,，而不論采用哪種能源驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，都應(yīng)該是清潔無(wú)污染并且可再生的能源,。

總結(jié)：

　　回顧過(guò)去,，放眼未來(lái)，奔馳和寶馬兩大品牌都有著足夠的資格去做這件事情,。事實(shí)上,，汽車(chē)品牌每推出一臺(tái)概念車(chē)，就代表著對(duì)未來(lái)的一次展望,。因此,，當(dāng)寶馬VISION NEXT 100概念車(chē)亮相的時(shí)候，很多人都將它與一年前奔馳在CES展中亮相的F 015概念車(chē)相比,，然而我卻認(rèn)為,，將同為“生日獻(xiàn)禮”的F125拿出來(lái)聊聊,，才更有意思。

　　現(xiàn)在回看幾年前的F125,，我們很難再產(chǎn)生過(guò)多的新鮮感,，不論是在設(shè)計(jì)方面,，還是概念車(chē)最需要展示的技術(shù)方面,。顯然，奔馳在125歲生日時(shí)所面對(duì)的依舊是交手?jǐn)?shù)十年的老對(duì)手們,，并沒(méi)有像今天這樣多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)跨界造車(chē),，用那些全新的理念沖擊著這些老牌車(chē)企。因此奔馳在那個(gè)時(shí)候需要做的,，就是做好自己,，為自己今后幾年的產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　今天,，剛滿(mǎn)100歲的寶馬在環(huán)顧四周時(shí),，可以很清楚地看到，這個(gè)市場(chǎng)中不僅有奔馳,、奧迪,，還有谷歌、蘋(píng)果,、特斯拉,，甚至更多原本和寶馬相安無(wú)事的互聯(lián)網(wǎng)公司，它們帶來(lái)了更新穎的技術(shù)體驗(yàn),，更智能的車(chē)載系統(tǒng),，更高效的進(jìn)化模式。這些公司將原本按部就班的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏打亂,，并提升至一個(gè)更快的量級(jí),。因此，如果在如果不能再100歲時(shí)看得更加長(zhǎng)遠(yuǎn),，那么就很難順利地迎來(lái)下一個(gè)百年,。因此，盡管我們現(xiàn)在也許并不能看懂并接受寶馬的VISION NEXT 100,，但也許用不了百年,，甚至在很短的時(shí)間里，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,，這些未來(lái)的概念就會(huì)成為我們身邊的日常,，誰(shuí)能知道呢？（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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