CT6換了新變速箱之后,，為了滿足排放標準動力性減弱了可以理解,，但油耗沒有進步讓人有些失望。車的設(shè)計還是很帥的,，氣場強,、有個性、配置高,，跑起來也有驚喜,，操控性和底盤素質(zhì)都相當可以。缺點自然是品牌影響力和保值率,，這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時候才會被選擇,。

單純說產(chǎn)品，特點鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計在同級別中非常年輕化,，行政感不是很強,，更接地氣。是一款強調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,，只是面對最大眾的市場需求,，它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢。其實,，最要命的還是保值率和市場認可,。

CT6繼承了老款車型的優(yōu)點，犀利的外觀,、充滿科技感的內(nèi)飾,，并且在原有的基礎(chǔ)上進一步升級，整體感覺更加年輕化,。雖然動力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),，跑的沒老款車型快了,，但是它符合國六排放標準，另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟性也是有目共睹的,�,？傮w而言，此次改款比較成功,。

外形很有特點,，家族風格氣息濃厚，囂張但并不難接受,。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,，老實說視覺上的質(zhì)感有不小的降低，又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺,。日常開著CT6很輕松,，動力夠用，響應(yīng)也很直接,，配置很豐富,，不管是體驗還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,，與奔馳,、寶馬、奧迪等對手依然有差距,�,？傮w來說，產(chǎn)品力不低,，但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,，花這么多錢而不讓自己選擇一個認知度更高的品牌，需要足夠的勇氣,。

總體來說,，凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個人還是挺滿意的，外觀造型獨特且有氣派,，內(nèi)飾用料很上檔次,。開起來在同級別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的，而且2.0T與8AT的配合非常不錯,�,？傊�，相較于滿大街的奔馳E級,、寶馬5系與奧迪A6L來說,，如果買臺凱迪拉克CT6更多了一份獨特與個性，這之間如何取舍,，就看您對品牌的喜歡程度了,。對于我來說，它挺有吸引力的,。

一個長得很唬人的越級產(chǎn)品,，內(nèi)飾豪華感很強，配置也很高,，2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,，而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠，理應(yīng)是一款熱銷車型,。但如果能把座椅按鍵等細節(jié)的硬塑料件再處理一下,，擋把的造型重新設(shè)計一下，導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,，品牌保值率再提升一些,，那自然就更好了。

第一眼看到CT6,，其實挺令人驚艷,，讓人覺得耳目一新。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,，大多是一些細節(jié),。這是我覺得很可惜的地方，本質(zhì)不錯的產(chǎn)品卻因為有些小地方讓人印象打折,，例如細節(jié)的做工,、變速箱的反應(yīng)，都還有提升的空間,。重點是,，雖然我很喜歡它帶來的運動感，但是這個級別的買家,，到底有多少人愿意接受,？我想這是CT6所要面對的問題。

CT6這個車很有意思,，我感覺他們是在用一個運動型車的底盤去做豪華車,。這個初衷很，兼顧兩方面的需求,，從它的表現(xiàn)來看,，也確實做得非常到位。但是我總覺得,，它好像有點迷失了自己,，畢竟你想把各方面都做到最好，難度還是有點兒大,，不過我覺得,，市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的,。。

CT6不同于市面上的其它豪華車,，價位介于中大型和大型車之間,，屬于錯位競爭的一款產(chǎn)品，而且它的性格也是與眾不同,，沒有哪一臺豪華車會做得如此運動,。不可否認，CT6在懸架調(diào)校和動力輸出上都令我非常著迷,，不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時頓挫感很明顯,，讓人比較糾結(jié)。坦白講,，我很喜歡個性鮮明的產(chǎn)品,，但前提是沒有明顯硬傷，很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步,。