CT6換了新變速箱之后，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,，但油耗沒有進(jìn)步讓人有些失望,。車的設(shè)計(jì)還是很帥的，氣場強(qiáng),、有個(gè)性,、配置高，跑起來也有驚喜,，操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以,。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率，這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇,。

單純說產(chǎn)品,，特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級別中非常年輕化，行政感不是很強(qiáng),，更接地氣,。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車，只是面對最大眾的市場需求,，它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢,。其實(shí)，最要命的還是保值率和市場認(rèn)可,。

CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),，犀利的外觀,、充滿科技感的內(nèi)飾，并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級,，整體感覺更加年輕化,。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào)，跑的沒老款車型快了,，但是它符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),，另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的�,？傮w而言,，此次改款比較成功。

外形很有特點(diǎn),，家族風(fēng)格氣息濃厚,，囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,，老實(shí)說視覺上的質(zhì)感有不小的降低,，又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松,，動(dòng)力夠用,，響應(yīng)也很直接，配置很豐富,，不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差,。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,，與奔馳,、寶馬、奧迪等對手依然有差距,�,？傮w來說，產(chǎn)品力不低,，但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,，花這么多錢而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌，需要足夠的勇氣,。

總體來說,，凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的，外觀造型獨(dú)特且有氣派,，內(nèi)飾用料很上檔次,。開起來在同級別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的，而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò),�,？傊�,，相較于滿大街的奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L來說,，如果買臺凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,，這之間如何取舍，就看您對品牌的喜歡程度了,。對于我來說,，它挺有吸引力的。

一個(gè)長得很唬人的越級產(chǎn)品,，內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),，配置也很高，2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,，而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,，理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,，擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,，導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些，品牌保值率再提升一些,，那自然就更好了,。

第一眼看到CT6，其實(shí)挺令人驚艷,，讓人覺得耳目一新,。不過有些地方還是讓人覺得有待提升，大多是一些細(xì)節(jié),。這是我覺得很可惜的地方,，本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘郏�例如�?xì)節(jié)的做工,、變速箱的反應(yīng),，都還有提升的空間。重點(diǎn)是,，雖然我很喜歡它帶來的運(yùn)動(dòng)感,，但是這個(gè)級別的買家，到底有多少人愿意接受,？我想這是CT6所要面對的問題,。

CT6這個(gè)車很有意思，我感覺他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤去做豪華車,。這個(gè)初衷很,，兼顧兩方面的需求，從它的表現(xiàn)來看,，也確實(shí)做得非常到位,。但是我總覺得,，它好像有點(diǎn)迷失了自己，畢竟你想把各方面都做到最好,，難度還是有點(diǎn)兒大,，不過我覺得，市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的,。,。

CT6不同于市面上的其它豪華車，價(jià)位介于中大型和大型車之間,，屬于錯(cuò)位競爭的一款產(chǎn)品,，而且它的性格也是與眾不同，沒有哪一臺豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng),。不可否認(rèn),，CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷，不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,，讓人比較糾結(jié),。坦白講，我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,，但前提是沒有明顯硬傷,，很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。