[汽車之家 設(shè)計解碼]  博瑞為吉利向外界講述了家族的第三代設(shè)計語言，即將上市的緊湊型SUV博越重申了中國設(shè)計的重要性,，原本以為下一階段的產(chǎn)品至少要等到博越這種戰(zhàn)略級產(chǎn)品瓜熟蒂落后才浮出水面,，沒想到吉利索性又放出了一款同樣定位在緊湊型SUV的車型——帝豪GS。產(chǎn)品策略上,，帝豪GS是一款細(xì)分定位的跨界車型,，這樣的定位也讓第三代設(shè)計語言發(fā)生了一些變化。

　　除了亮相的時間節(jié)點外,，帝豪GS的出現(xiàn)并不讓我感到意外,，因為在2014年的北京車展上，吉利就曾展出過一輛以“帝豪CROSS”命名的概念車,，那時,，整個吉利設(shè)計團(tuán)隊其實就已經(jīng)展開了這個跨界車型的開發(fā)項目,。

　　概念車的展示只是為了把已初具形態(tài)的設(shè)計語言與外界做個交流，汲取各方聲音,，以此為后期的形面調(diào)整階段提供依據(jù),。不過現(xiàn)在來看，當(dāng)時的帝豪CROSS概念車確實是一款完成度很高的車,。

　　從車系名稱來看,，帝豪GS很難與帝豪車系（兩廂版）撇清關(guān)系，事實上,，在整車開發(fā)層面上,，已進(jìn)化到第三代設(shè)計語言的車型在設(shè)計環(huán)節(jié)足以使其另立旗幟，但技術(shù)結(jié)構(gòu)上還是會有共通之處,，例如,，動力、底盤以及整車的開發(fā)參數(shù)等等,，所以,，盡管目前沒有公布帝豪GS的動力配置，還是可以從翼子板處的“TURBO”標(biāo)識推斷出了搭載于帝豪的那臺1.3T發(fā)動機也會出現(xiàn)在這款跨界車上,。話題說遠(yuǎn)了,，我們繼續(xù)回到造型部分。

　　雖然與博越共同定位在緊湊型SUV級別,，但很顯然,，帝豪GS的整體感覺更年輕也更運動，這種感覺可以在產(chǎn)品設(shè)計和衍生的過程中找到原因,。從根本上來說,，帝豪GS還是脫胎于一臺Hatchback車型，通過提高離地間隙,，再輔以設(shè)計的手法,，讓它具備了一些SUV的特質(zhì)，或者說是Cross風(fēng)格,。

　　這樣的方式在當(dāng)下的汽車市場中很常見,，也是廠商摸準(zhǔn)市場需求后形成的一個產(chǎn)品開發(fā)思路，就像奔馳GLA,、觀致3都市SUV,，差點忘了，還有對吉利集團(tuán)頗為重要的沃爾沃品牌,，V40 Cross Country車型或許正是啟發(fā)了吉利設(shè)計團(tuán)隊的思路,，當(dāng)然，我們并不能從產(chǎn)品立項的時間節(jié)點或者設(shè)計師的工作背景給出這樣的結(jié)論,，總而言之,，具備一定運動感的跨界車在將來會成為市場中關(guān)注度頗高的一部分群體,。

● 車頭造型融合了吉利第三代家族設(shè)計語言

　　帝豪GS的前臉能夠很輕易的找出第三代設(shè)計語言的基本元素，首先是格柵,，盡管不像博瑞,、博越那樣使用亮色的飾條勾勒，但漣漪狀的格柵依舊可見,，整體貫通式的設(shè)計其實在現(xiàn)售的帝豪轎車上就有所運用,，而纖細(xì)的銀色飾條所帶來的視覺質(zhì)感與帝豪轎車在這個細(xì)節(jié)上拉開了感官差距。

　　在一體式格柵一度被認(rèn)為是設(shè)計趨勢的背景下,，吉利堅持了分體式格柵的設(shè)計思路,。在一個以自主設(shè)計為主導(dǎo)的團(tuán)隊里，這樣的做法很重要,。無論從設(shè)計變化的多樣性上,，還是在品牌價值的沉淀方面，分體式都占有先天的優(yōu)勢,，可以想象,，“一張大嘴”,，變來變?nèi)ゾ湍菐追N組合,，車型和品牌的辨識度也就無從談起了。

　　下部的格柵相比同級的博越要大一些,，準(zhǔn)確說是下格柵占據(jù)前臉的比例更大,，更大的下格柵可以提升整車的視覺重心，通過線條的運用,，使其有著SUV應(yīng)有的強硬,，當(dāng)然還有運動，不過,，運動感則更多的依靠來自車側(cè)的塑造,。

● 車側(cè)源自Hatchback

　　如果僅看車側(cè)，你可能會誤以為這就是一輛兩廂車,，也就是我們常說的Hatchback,，Hatchback本身就是一個跟運動感關(guān)聯(lián)性很強的類型，在此基礎(chǔ)上凸顯運動性并不難,。不需要很夸張的線條去刻意表現(xiàn)什么,。

　　你能夠看得很清楚，線條的走向目的性很強,，車頂線條在經(jīng)過B柱之后開始平緩下墜,，而貫穿前后的腰線則微微上揚，最終在車尾呈交匯之勢,，這一墜一揚便在靜中有了動,。

● 車尾的設(shè)計

-- 打造光影的律動感

　　車尾有兩處比較大的特點值得推敲,，先來說第一個，這是一種不常見的手法,，利用線條分割出了幾個不同的形面,，不同的形面在車尾形成了一個跳躍的光影效果，即一面呈現(xiàn)天空的倒影,，一面呈現(xiàn)地面的倒影,，車輛行駛時，兩種維度的光影看上去層次感會很強,。

-- 提升車尾視覺重心

　　再來說第二個,，其實它談不上特別，但效果立竿見影,，下部采用了一些黑色飾板,，盡管只是裝飾，但不得不承認(rèn),，這讓帝豪GS的背影看上去偉岸了不少,。雙排氣的設(shè)計姑且不去糾結(jié)真假，它確實是用戶在造型方面的明確需求,，更何況吉利設(shè)計師在細(xì)節(jié)上還花了不少的心思,。

● 內(nèi)飾靈感源自西湖斷橋

　　外觀有靜和動的平衡，內(nèi)飾則在軟和硬之間糾結(jié),，這不僅是材質(zhì)的軟和硬,，同時也是視覺層面的事。就像整個儀表臺的設(shè)計,，平直的線條能夠迎合中控屏帶來的科技感,，但太多平直的線條又會讓內(nèi)飾看上去不夠舒服，所以需要加入一定量帶有曲度的線條去中和平直線條帶來的生硬感,。

-- 如何平衡動與靜,？

-- 讓用戶能觸摸到品牌元素

　　杭州西湖斷橋的元素又一次（博瑞、博越都在運用）出現(xiàn)在了帝豪GS的內(nèi)飾中,，由中西方設(shè)計師組成的吉利設(shè)計團(tuán)隊在中國元素的攝取方面似乎已經(jīng)把西湖斷橋當(dāng)做一個典型,，斷橋的整體輪廓線條呈現(xiàn)一種很柔軟很優(yōu)雅的狀態(tài)，不僅可以充分借鑒,，還有機會從中提取出中國傳統(tǒng)文化的精髓進(jìn)而運用到內(nèi)飾的設(shè)計中,。車門的把手結(jié)合了品牌造型元素，為了實現(xiàn)這樣的視覺效果,，在工程方面也是做了很多讓步,，最終把這樣的設(shè)計想法保留了下來。

　　就這樣，在不斷的糾結(jié)中,，誕生了一副屬于帝豪GS的第三代內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,，不同于博越內(nèi)飾偏粗獷的設(shè)計，帝豪GS在儀表臺和中控臺區(qū)域埋了很多伏筆等著人去發(fā)現(xiàn),。

編輯總結(jié)：

　　傳統(tǒng)定義劃分的級別市場多數(shù)趨于飽和狀態(tài),，特別是緊湊級更是殺成了一片紅海，而對于現(xiàn)階段的中國汽車品牌而言,，緊湊和小型又是兩個十分重要的市場,，畢竟品牌溢價能力尚未成熟，過高的定位顯然不夠務(wù)實,，所以只好集中資源在看似飽和的級別陣營中謀得一片生存之地,。

　　跨界、細(xì)分的產(chǎn)品設(shè)計思路在一些合資或進(jìn)口品牌車型中已得到可行性驗證,，這可被視為繼SUV車型之后的又一次細(xì)分,，與兩廂轎車相媲美的運動型外觀，具備一定的通過能力,，帝豪GS抓住了這基礎(chǔ)的兩點,，而第三代家族化設(shè)計語言在之前的博瑞和博越身上已得到公眾的認(rèn)可，將其運用至帝豪車系,，無論是在品牌層面還是在產(chǎn)品銷量貢獻(xiàn)方面,，這樣的搭配顯得順理成章。

　　除此之外,，帝豪GS的出世也讓我打消了之前的疑慮,，我之前一直以為過于注重中國文化的設(shè)計思路在產(chǎn)品匹配方面會存在一定問題，畢竟,，從中國文化中汲取的元素大多很莊重和典雅，與博瑞這樣帶有一定商務(wù)屬性的中型車有著很高的匹配度,，若換做定位運動的車型,，難免會給人留下不倫不類的印象。吉利設(shè)計團(tuán)隊其實也能夠認(rèn)識到這點,，所以有意識的控制著中國元素的使用,，同時，利用或平或緩的線條去中和一些莊重感,，從而傳達(dá)出了一套中國風(fēng)的跨界設(shè)計語言,，這也就意味著吉利已經(jīng)開始嘗試步入品牌設(shè)計沉淀的階段了。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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