● 樣車試制車間

　　接下來,，我們要參觀的地方,，平時只有20多位長安標致雪鐵龍的高級員工才能進入的樣車試制車間,。參觀期間,，該車間沒有停放需要高度保密的新車,，所以我們才被允許入內(nèi)進行參觀,。

　　對于一臺全新的車型，樣車試制車間一般會制造10臺以上的整車,，以便同時進行不同的試驗項目,，從而加快車型開發(fā)進度。

　　長安標致雪鐵龍研究中心的這個樣車試制車間現(xiàn)階段主要進行該款車型的試制工作,。從現(xiàn)場看到的情況以及與車間負責人的交流中可以了解到,，DS品牌今后推出的新車型的樣車試制工作將更多地放到該研發(fā)中心進行，以進一步利用本地化研發(fā)優(yōu)勢來提升車型研發(fā)的效率,。

● 陽光模擬試驗間

　　汽車作為一種交通工具,，平時風里來雨里去的，氣候耐久性就顯得非常重要了,。圖中的實驗室可以進行外飾光強和內(nèi)飾溫度測試,。這兩項測試是模擬3年自然光照射的老化測試。

　　車型研發(fā)階段,、量產(chǎn)前階段以及車型改款后的新車都會在該實驗室進行外飾光強和內(nèi)飾溫度測試,，以驗證新的內(nèi)飾和外飾零部件是否符合長安標致雪鐵龍的標準。

● 四立柱實驗室

　　為了能夠在實驗室內(nèi)對新車型底盤,、內(nèi)飾以及行李架進行測試,，長安標致雪鐵龍研究中心設置了一個四立柱實驗室。該實驗室能夠模擬路面對車輪的沖擊,，研發(fā)初期的新車型無需進行實際路試就能完成基本底盤試驗,，從而縮短了新車型研發(fā)周期,。

● NVH實驗室

　　NVH是“Noise、Vibration,、Harshness”三個單詞的縮寫,，中文表示噪聲、振動與聲振粗糙度,。以上三者在汽車等機械振動中是同時出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進行研究,。簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,，此外還包括汽車零部件由于振動引起的強度和壽命等問題,。為研究新車型的NVH特性，長安標致雪鐵龍研究中心內(nèi)設置有半消音室,，為噪音數(shù)據(jù)采集提供一個“安靜”環(huán)境,，獲取更接近真實的噪音數(shù)據(jù)。

　　這里舉個電動座椅電機噪音測試的例子,。長安標致雪鐵龍的要求是降低電機的高頻和低頻噪音幅度,，允許存在一定的中頻聲音,。這樣電機工作時產(chǎn)生的聲音就不會太刺耳,。而對于電機調(diào)整的工作是由零部件供應商做的。供應商通過增強潤滑,、調(diào)整電機的控制,、傳動系統(tǒng)的優(yōu)化等措施達成長安標致雪鐵龍的要求。