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海天盛“焰” Jeep自由俠高溫測試體驗(yàn)

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  [汽車之家 技術(shù)]  密閉,、濕身,、燥熱、汗流浹背,,這是我在收到一張去往“海天盛筵”產(chǎn)地三亞的邀請函40小時后的感受,,不過很可惜,,我并不是在那個“趴體”上,而是在一輛經(jīng)過3小時暴曬的Jeep自由俠工程樣車中,。我為什么會在那輛車?yán)�,?請您繼續(xù)往下看。

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我為什么來三亞,?

  如果你看過同事張戈前不久在平均海拔超過4000米的高原上進(jìn)行的試駕體驗(yàn)(點(diǎn)擊回顧),,那就會明白眼前這輛有著“金錢豹”一樣涂裝的自由俠的出身——測試階段試裝車。它們存在的意義就是東奔西跑,,在各種極端條件下測試自己的可靠性,。而在上過高山之后,現(xiàn)在它們就該下“火�,!绷�,。

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  三亞年平均氣溫25.4攝氏度,全年日照時間達(dá)到2563個小時,,一年365天有300天以上都是艷陽高照,,根本就是“海天盛焰”的節(jié)奏。同時,,這里又屬于熱帶海洋季風(fēng)性氣候,,兼顧高溫和高濕,,如果您來過三亞或者就住在海邊,那么一定知道那種渾身上下無時無刻黏糊糊的感覺,,而這輛自由俠要的就是這個感覺。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2016款 基本型

  這兩輛自由俠試裝車將在三亞待上數(shù)周,,進(jìn)行至少5000km以上的測試,,這包括了車輛在高溫、高濕環(huán)境下的可靠性測試,、動態(tài)測試,、空調(diào)系統(tǒng)測試等等,而我將與眼前這些測試工程師一道而行,,體驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)的測試環(huán)節(jié),。

他們?nèi)绾巫鰷y試?數(shù)據(jù)分析+主觀感受

1,、數(shù)據(jù)分析:數(shù)據(jù)精確到0.0001

  這是我在拉開車門準(zhǔn)備鉆進(jìn)這輛自由俠的時候看到的場景,,雖然是頭一次見,但并不感到意外,,在我腦海中,,一輛驗(yàn)證階段試驗(yàn)車的里面就應(yīng)該是這樣。

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  這些看起來雜亂無章的“電線”是用來測試車內(nèi)溫度的探測器,,分別分布在中控臺上的四個出風(fēng)口,,正副駕駛座位頭頂、腳下,,后排乘客頭頂,、腳下,車頂,、后視鏡,,以及發(fā)動機(jī)艙。

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廣汽菲克Jeep 自由俠 2016款 基本型

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  每一根探測器均由兩個金屬線組成,,分正負(fù)極,,通過電流感知溫度。一般我們車用空調(diào)的設(shè)定溫度是精確到0.5攝氏度的,,但在工程師的測量中,,這個精度被分為兩方面:一個是傳感器的測量溫度精度、第二個是設(shè)備的采集溫度精度,,傳感器會精準(zhǔn)到0.1攝氏度的,,設(shè)備采集是保留到小數(shù)點(diǎn)后四位的,也就是0.0001攝氏度,。

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廣汽菲克Jeep 自由俠 2016款 基本型

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  當(dāng)然,,今天的測試主要是整體把控,,更細(xì)分的空調(diào)團(tuán)隊(duì)來的時候,車廂內(nèi)的傳感器會達(dá)到40多個,。因?yàn)檐噧?nèi)是一個不斷變化的溫度場,,為了考察到乘員可能乘坐的位置的溫度,他們會在乘員的頭,、左右肩,,左右手,左右膝蓋和雙腿等位置去布置溫度傳感器,;而此時整車布置的傳感器總數(shù)會達(dá)到100個以上,。

2.主觀感受:只為讓你更舒適

  數(shù)據(jù)會采集在乘員可能會乘坐的每個位置的一些關(guān)鍵部位的溫度點(diǎn),比如說頭部,、腳,、膝蓋等等,這一部分是考察空調(diào)的出風(fēng)溫度的情況,,更重要的就是考察乘員活動區(qū)域內(nèi)的乘坐舒適性,,而這也是空調(diào)測試的根本目的。

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  路試主要看主觀評價,,每一個等級(舒適的等級)也都有明確的定義,。每一個參加路試的人都是要被標(biāo)定。溫度數(shù)據(jù)是輔助性質(zhì)的,,比如某個位置覺得冷,,工程師就會把這個部分的溫度數(shù)據(jù)調(diào)出來,對比看它的絕對值和趨勢,,看看是不是到舒適溫區(qū)以下了,。

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  22攝氏度是目前工程師們測試下來,舒適性和恒溫能力都表現(xiàn)很好的一個溫度,,意味著上車直接設(shè)定到這個溫度,,哪怕是極熱的天氣,也不需要先把空調(diào)設(shè)置到最冷,,然后再去調(diào)到舒適的溫度,。而如何讓空調(diào)系統(tǒng)快速制冷、一步到位,,則是需要工程師們不斷的測試,,反復(fù)的調(diào)試才能總結(jié)這其中背后的控制邏輯。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2016款 基本型

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  在空調(diào)制冷的時候頭部是最重要的,,不僅是因?yàn)檫@里有著眾多感知器官,,而且人體約50%的熱量是從頭部發(fā)散出去的,尤其頭發(fā)根部毛囊是人體最大的散熱器官,。所以在風(fēng)向ok的情況下,,空調(diào)是會對頭部舒適,,其它部位偏熱去調(diào)整。

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  當(dāng)然,,也有可能存在頭部覺得舒服,,身體的其他部分比如說:腳部、膝蓋或者被太陽曬到的手臂覺得過熱的情況,。不過,,因?yàn)槔淇諝馐亲匀幌鲁恋模匀绻霈F(xiàn)頭部舒適,,其他位置熱時,,可以試試增加制冷來取得平衡,。如果頭部覺得太冷了,,一般是出風(fēng)口正對臉吹了,這種情況去就要去試試調(diào)整風(fēng)向,,看看能不能起到平衡的作用,。總之,,空調(diào)一定要具有最大限度滿足乘客的舒適度的能力,。

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    自由俠憑借著靈動的外觀吸引著不少年輕消費(fèi)者的目光,,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還不太令人滿意。手動擋自由俠憑借著出色的換擋手感和動力感受,,讓它的動態(tài)表現(xiàn)相比雙離合版本有所提升,,開得了手動擋的朋友可以考慮。

    評測編輯-盛元珺:

    自由俠手動版最吸引人的就是換擋的手感,,冰冷的擋把有著很強(qiáng)的運(yùn)動感,。從外觀來看也沒有顯得太low,雖然是全系最低配,,也可以滿足日常的使用需求,。加速和油耗也是正常水平,值得推薦,。

    評測編輯-祁子鑫:

    此前我長測過自由俠雙離合版本,,那臺車開在路上回頭率比同價位的都高,而且可玩性也比較強(qiáng),,還有很多小細(xì)節(jié)等待尋找,,就是雙離合低速時的頓挫有點(diǎn)惱人。手動擋自由俠動態(tài)表現(xiàn)更好,,發(fā)動機(jī)低扭稍弱,,通過降一擋駕駛就可以規(guī)避掉這個問題。

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    在20萬這個價位,,它的非鋪裝路面能力絕對是最強(qiáng)之一。同時還有著不錯的行駛質(zhì)感和很惹人喜歡的外觀,。動力上在同級中屬于中等水平,,就是油耗有點(diǎn)高。綜合考慮這個更適合那些想去更遠(yuǎn)的地方,,想體驗(yàn)不一樣生活的人群,。

    評測編輯-祁子鑫:

    好看的外形加上出乎我意料的脫困能力,對這款2.0四驅(qū)版本的自由俠我很滿意,,除此以外,,自動變速箱更加平順,做工和用料也保持了之前的水準(zhǔn),。油耗和動力算是小小遺憾,,但如果想買一輛四驅(qū)性能不錯,設(shè)計(jì)有個性的小SUV,我還是很推薦這款自由俠的,。

    評測編輯-周翱:

    這個75周年紀(jì)念版外觀比普通版更猛一點(diǎn),,也符合它的定位。值得一提的是它的四驅(qū)能力,,滑輪組單前輪可以輕松過,,同級別可不多,在非硬派SUV中,,它這樣的表現(xiàn)可不多,,單就這樣來看20萬想要這樣的實(shí)力,可以的,。

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    如果你不是一個非常理性的人,,那你可能很容易就被自由俠吸引住了。其反差萌的外觀設(shè)計(jì)對于年輕人來說很有殺傷力,,而且內(nèi)部也有不少有創(chuàng)意的亮點(diǎn),,這輛帶有意大利血統(tǒng)的Jeep小SUV確實(shí)招人喜歡。不過也不能忽視它低速變速箱頓挫和油耗較高的問題,,雖然并不是特別惡劣的缺點(diǎn),,但肯定也有人不愿意容忍,。

    評測編輯-侯云峰:

    我喜歡自由俠,,喜歡它極具個性和玩味的設(shè)計(jì),也喜歡它開著像歐系車的感覺,。只是這次國產(chǎn)之后1.4T+7DCT的動力總成還是存在匹配不到位的情況,,直接影響了它的表現(xiàn),另外油耗偏高也是不爭的事實(shí),。

    評測編輯-李佳:

    從自由俠第一次亮相到現(xiàn)在即將上市,,我們足足等了兩年多,只能說等來的結(jié)果大體還算滿意,。它應(yīng)該是這個級別中最有個性的一款車,,但是空間、駕乘和油耗則是擋在它前面的三座大山,。

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自由俠 2016款 1.4T 自動智能版

指導(dǎo)價:17.88萬
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