■ 技術(shù)背后的故事

-斯堪的納維亞半島的遺產(chǎn)

　　盡管,，這項(xiàng)可能改變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)歷史的技術(shù)是科尼賽克拿到臺(tái)前的，不過(guò)它有著一個(gè)幕后英雄,。這便是瑞典汽車曾經(jīng)的驕傲,，已經(jīng)破產(chǎn)的薩博汽車。這項(xiàng)技術(shù)以及背后的故事，要追溯到16年前的2000年了,。

　　那是在全球歡慶進(jìn)入千禧年后不久,，一間名為Cargine Engineering的公司已開(kāi)始針對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣部分進(jìn)行優(yōu)化。如果翻開(kāi)這間公司的介紹,，便會(huì)在一個(gè)隱蔽的角落發(fā)現(xiàn)其出資人分別是薩博與科尼賽克,。2003年開(kāi)始，其開(kāi)始將研究方向確定為如何不通過(guò)凸輪軸結(jié)構(gòu)控制配氣正時(shí)系統(tǒng),。

- 脫胎換骨的新生

　　正當(dāng)研發(fā)逐步推進(jìn)時(shí),，投資方之一的薩博陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)，并且隨后并未有所好轉(zhuǎn),。2009年,，科尼賽克順勢(shì)收購(gòu)了Cargine Engineering，在擴(kuò)充了其技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)后,，改名為FreeValve,，這也就是今日我們見(jiàn)到的這項(xiàng)技術(shù)背后的研發(fā)團(tuán)隊(duì),。

　　前面我們提到這項(xiàng)技術(shù)源自2000年的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,，經(jīng)過(guò)十多年的研究，科尼賽克在項(xiàng)目中投入了大量的資金,，在技術(shù)到達(dá)通過(guò)測(cè)試,，可以裝在量產(chǎn)車的階段后，它們需要一個(gè)可以幫助其大規(guī)模應(yīng)用,，收回成本的合作伙伴,。

- 牽線有緣人

　　在FreeValve官方網(wǎng)站合作伙伴中，我們發(fā)現(xiàn)了世界知名內(nèi)燃機(jī)研發(fā)與測(cè)試公司AVL李斯特的身影,。從合作資料上看,，AVL在這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程中也貢獻(xiàn)出了不可磨滅的功勞。

　　AVL李斯特公司是目前全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測(cè)試系統(tǒng)和設(shè)備開(kāi)發(fā)制造的私有公司,，全世界幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都在它的客戶名單里。

- 大洋彼岸的需求

　　這個(gè)故事中,，另外一個(gè)主角觀致的母公司也就是奇瑞的故事也在同時(shí)展開(kāi),。時(shí)間同樣要追溯至10多年之間，此時(shí)的奇瑞還沒(méi)有完全走出1.6升Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的陰影,。當(dāng)時(shí)奇瑞全新緊湊型車需要一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)勁且皮實(shí)可靠的新發(fā)動(dòng)機(jī),，更重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須是自主研發(fā),。這個(gè)研發(fā)的過(guò)程中,，奇瑞與AVL走到了一起。

　　直至今日，AVL都在奇瑞的動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)過(guò)程中一直扮演著至關(guān)重要的角色,。加上AVL與科尼賽克的關(guān)系,，令我們不能不猜想到AVL是奇瑞與科尼賽克溝通、聯(lián)系的橋梁,。

- 水到渠成的合作

　　2011年,，奇瑞宣布與以色列集團(tuán)按照50:50合資成立的汽車企業(yè)正式發(fā)布了首個(gè)汽車品牌，這個(gè)品牌便是今日的觀致,。不過(guò),，目前觀致的產(chǎn)品線中動(dòng)力總成部分只有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這個(gè)新興的品牌對(duì)于動(dòng)力總成研發(fā)有著迫切的需求,。

　　盡管觀致與科尼賽克兩家企業(yè)的官方均未公布具體的合作事宜,，但是通過(guò)上面的解讀相信您也可以感受到一個(gè)是對(duì)全新動(dòng)力總成有著強(qiáng)烈渴求，另一家渴望自身技術(shù)得以量產(chǎn)的決心,。加之作為紐帶的AVL李斯特,，這樣的合作關(guān)系便不難理解了。

全文總結(jié)：

　　3年前,，我們解析觀致四驅(qū)系統(tǒng)時(shí),，曾經(jīng)提到其技術(shù)源自薩博，3年后的今天,，當(dāng)觀致再次宣布與科尼賽克宣布合作之時(shí),，我們又看到了其也有薩博的影子�,？此瞥练�(wěn)的瑞典人“暗地里”對(duì)凸輪軸這個(gè)掌控發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的部件產(chǎn)生了瘋狂的想法,，并難能可貴的10多年如一日的進(jìn)行著量產(chǎn)化準(zhǔn)備。提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn),，降低油耗隨著新技術(shù)的誕生將不再是無(wú)法兼得的魚(yú)與熊掌,，不過(guò)，這一切終歸是我們的猜想,，究竟觀致與科尼賽克的合作情況如何,，答案將在北京車展揭曉。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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