■ 為什么要有平臺?

　　盡管上面的歷史中,，我們看到了平臺化開發(fā)給車企帶來的巨大效益,。這個世界上也并非每個車企都屈服于平臺化開發(fā)的“淫威”，亞平寧半島的超跑制造商法拉利便是例外,。不過,，對于大多數(shù)車企而言，產(chǎn)品線都要比專注于制造超跑的法拉利廣的多,，平臺化開發(fā)理念之所以歷經(jīng)將近1個世紀(jì)不衰,，自然有其過人之處。因此下面我們從廠商與消費者兩個角度,，看看為什么要有平臺,。

- 企業(yè)視角：減成本增利潤的利器

　　既然平臺植根于車輛開發(fā)、制造整個過程,，那么我們便從開發(fā)看起吧,。現(xiàn)代汽車開發(fā)之初首先會確立內(nèi)部代號，隨之組建對應(yīng)的研發(fā)團隊,。外形設(shè)計,、動力研發(fā)、測試驗證等各個部門會針對項目派駐成員,。這樣每當(dāng)新項目立項,，就都會有對應(yīng)團隊,，而項目的推進過程中,，部分團隊間在研發(fā)中前期都在做重復(fù)的事情,，無形中造成了人力,、物力,、時間的浪費,。

　　隨著用戶需求的不斷更新、企業(yè)間競爭的不斷激烈,，開辟更多細分市場,、推出滿足不同消費者需求的車型逐漸成為了車企拼殺的武器,。這導(dǎo)致了開發(fā)團隊人員數(shù)量呈幾何級數(shù)增長，更“要命”的是開發(fā)費用增多，這時能夠在一定程度上減少重復(fù)開發(fā)的平臺化理念進入了車企們的視野。

　　企業(yè)在車輛的研發(fā)階段投入的成本最終均需通過銷售一定數(shù)量的產(chǎn)品進行分擔(dān),，雖然汽車這項商品具有強烈的邊際成本效應(yīng)，但對于企業(yè)而言,，顯然更希望通過降低成本,，達到更高利潤率,，因此平臺開發(fā)理念得以貫徹至今也就不難理解了,。

　　也就是說平臺化開發(fā)理念的推廣使得汽車研發(fā)由早先的單個車型開發(fā)為主的產(chǎn)品開發(fā)模式，變?yōu)殚_發(fā)之初就考慮同一平臺所有車型的規(guī)劃設(shè)計,。通過零件通用化與單個車型獨特性的平衡,，削減成本，滿足多樣化需求的目標(biāo),。對企業(yè)而言,，其帶來的除了成本的降低，還有產(chǎn)品競爭力的提升,，最終收獲的便是更可觀利潤,。

- 消費者視角：享受配置的好朋友

　　對車企而言平臺化開發(fā)的優(yōu)勢顯而易見，大幅縮短的時間,、研發(fā)成本使得汽車能夠獲得更大的利潤空間,，然而,，對于普通消費者而言,，我們理所應(yīng)當(dāng)?shù)母�關(guān)注這會給自己帶來什么實惠,。畢竟車企的利潤來自我們的每一分購車款，研發(fā)成本最終也是由普通消費者平攤,。

　　上世紀(jì)初,，傳奇汽車設(shè)計師哈利·厄爾率先提出“有計劃的廢止制度”（planned obsolESCence）：也就是新車研發(fā)之初,，必須有計劃地考慮以后幾年不斷更換部分設(shè)計，使汽車的式樣最少每兩年一小變,，三到四年一大變,，造成有計劃的樣式老化，促使消費者為追逐新的潮流,，而放棄舊式樣的積極的市場促銷方式,。

　　正是利用了人們喜新厭舊的心理特點，汽車的銷量因此得到大幅提升,，然而這對研發(fā)過程提出了更高的要求，更換全新部件需要經(jīng)過復(fù)雜的驗證過程,，而平臺化開發(fā)理念的引入幫助開發(fā)人員迅速減少了驗證的時間,，整個開發(fā)過程因此減少。

- 難道平臺就完美無缺了,？

　　當(dāng)然,，有優(yōu)點同時也就意味著會存在缺點，對于產(chǎn)品而言,，類似的開發(fā)環(huán)境,、理念會造成產(chǎn)品區(qū)別性逐漸減弱,，對豪華品牌而言這意味著賴以生存的豪華感的削弱,。同時,，通用的零部件還會帶來大規(guī)模召回的隱患。

　　正是由于近些年全球各大車企都在積極推廣自家平臺,，因此市面上的絕大多數(shù)車型已經(jīng)成為了平臺化開發(fā)的受益者,。當(dāng)其中某個共用零部件出現(xiàn)問題時，問題便會迅速波及至使用該部件的全線產(chǎn)品,。同時,，隨著車企間合作的日益緊密,，不同品牌間共用開發(fā)平臺的情況早已不是個例,，因此當(dāng)“高田門”浮出水面后,，很快便形成一股風(fēng)暴,，席卷眾多車企,。

- 那么到底要不要平臺化？

　　從現(xiàn)階段的情況看,，上面問題的答案是肯定的，平臺化開發(fā)思路已經(jīng)得到了絕大多數(shù)企業(yè)的認可。平臺化開發(fā)帶來的降低成本、降低產(chǎn)品更新時間,、降低研發(fā)難度、提升利潤等優(yōu)勢顯而易見,。同時,，其帶來的同質(zhì)化、召回隱患等問題不容忽視。因此,，問題的核心點便在于如何平衡利弊關(guān)系,。通用開發(fā)流程、零件與營造產(chǎn)品個性,，保證質(zhì)量間的平衡關(guān)系需要車企慢慢摸索,。這背后的故事正是這個系列選題的內(nèi)容...... 

全文總結(jié)：

　　平臺像一對夫婦,，生產(chǎn)的汽車就像他們的孩子們,，雖然這些孩子們可能身高、相貌,、性格或者未來所從事的工作不同,，但他們一定有著某些相同的基因。所以了解了平臺,，便知曉了汽車的身世之謎,。從下期開始,，我們將開始為大家一一盤點車企的知名平臺，這之中不僅有名垂青史的車型,，還有不少鮮為人知的故事,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　身世之謎 淺析汽車的平臺與模塊化
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