■ “轎跑SUV”延續(xù)“魂動(dòng)”理念帶來(lái)哪些技術(shù)難題？

　　當(dāng)造型設(shè)計(jì)師繪制出CX-4的設(shè)計(jì)草圖之后,，相信負(fù)責(zé)將設(shè)想轉(zhuǎn)變成實(shí)車(chē)的工程師們一定會(huì)眉頭一緊,，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的目標(biāo)是CX-4既要擁有SUV車(chē)型的底蘊(yùn)又要傳承“魂動(dòng)”理念下動(dòng)感的轎車(chē)化線條,。

　　我們知道對(duì)于行人安全來(lái)說(shuō),，這段縱向空間就是與行人碰撞時(shí)的生命緩沖區(qū),，在安全法規(guī)上也有明確的要求，空間越小安全性就越低,。那馬自達(dá)是如何解決這一安全隱患的呢,？

　　壓扁發(fā)動(dòng)機(jī)艙同時(shí)意味著要對(duì)懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行革新，因?yàn)闄C(jī)艙縱向空間的縮小也影響了懸架的行程,，相比CX-5,，CX-4的懸架行程要更短，行程短了,，不僅要換用新的減振器,，整個(gè)前懸架都必須要重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

　　馬自達(dá)工程師稱(chēng),，相比重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的前懸架,，CX-4的后懸架與CX-5基本上沒(méi)有太多差別，只是在懸架參數(shù)調(diào)校上有所不同,，相信自封“轎跑SUV”的CX-4會(huì)更加注重車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性和操穩(wěn)性,。

□ 一條腰線背后的千鈞力量

　　“魂動(dòng)”理念體現(xiàn)了馬自達(dá)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)感的車(chē)身線條透露的是背后馬自達(dá)工廠制造工藝的提升,，相比前期的馬自達(dá)車(chē)型,，CX-4等新一代車(chē)型對(duì)沖壓模具提出了更高的要求。

□ 如何解決后方視野的弊�,�,？

　　雖然駕駛員視野這樣的細(xì)節(jié)可能不是我們購(gòu)車(chē)時(shí)的硬性指標(biāo)，但它對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密?chē)還是有很大影響的,。對(duì)于跨界車(chē)型或者CX-4這種車(chē)頂造型比較流暢的車(chē)來(lái)說(shuō),，后風(fēng)擋玻璃往往會(huì)受到尺寸的制約。關(guān)于這一點(diǎn),，作為設(shè)計(jì)總監(jiān)的小泉巌同樣在紙上畫(huà)出了CX-4的后風(fēng)擋設(shè)計(jì)向我們做了解答,。

□ 提升車(chē)內(nèi)空間的妙招

　　最后我們走進(jìn)車(chē)內(nèi)來(lái)看看倍受關(guān)注的車(chē)內(nèi)后排空間，對(duì)空間挑剔的消費(fèi)者或許根本不會(huì)對(duì)“轎跑SUV”感冒,，那實(shí)際上CX-4的后排空間真如他們想象的那樣局促不堪嗎,？

　　雖然車(chē)頂?shù)膬?nèi)凹處理為CX-4盡可能地“挖”出了頭部空間，但受車(chē)頂輪廓的限制它的空間性依然不能匹敵普通的SUV車(chē)型,。“魚(yú)與熊掌不可兼得”,，車(chē)內(nèi)的空間是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師繪制出轎跑化線條后再去考慮的問(wèn)題,。

● 總結(jié)

　　為了在激烈的SUV市場(chǎng)中分得一杯羹，馬自達(dá)對(duì)SUV車(chē)型賦予了獨(dú)特的理解,，他們認(rèn)為未來(lái)運(yùn)動(dòng)化的SUV將會(huì)是一個(gè)重要的趨勢(shì),，將會(huì)滿(mǎn)足年輕人個(gè)性化的追求，也就萌生了由CX-5的基礎(chǔ)來(lái)打造這種“轎跑SUV”的念頭，雖然這個(gè)“念頭”的背后是體現(xiàn)馬自達(dá)將設(shè)計(jì)與工程相結(jié)合的實(shí)力,，是展現(xiàn)將轎車(chē)與SUV特質(zhì)融入到一款全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)水平,，讓設(shè)計(jì)師與工程師無(wú)數(shù)次溝通來(lái)解決如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)空間,、駕駛員視野等等諸多難題,。

　　馬自達(dá)CX-4在今年的北京車(chē)展上進(jìn)行了全球首發(fā)，這足以看出馬自達(dá)對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)的重視程度,。近些年來(lái),，一汽馬自達(dá)逐漸被長(zhǎng)安馬自達(dá)超越，目前一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的阿特茲,、馬自達(dá)6,、馬自達(dá)8、睿翼及CX-7等車(chē)型的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及長(zhǎng)安馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉和CX-5等長(zhǎng)安馬自達(dá)的主力車(chē)型,。這次取得CX-4生產(chǎn)制造大權(quán)的一汽馬自達(dá)也對(duì)這輛新車(chē)寄予了厚望,，力求通過(guò)CX4來(lái)重振一汽馬自達(dá)曾經(jīng)的輝煌。當(dāng)然它到底會(huì)不會(huì)扛起重任,，還需等待未來(lái)市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證,。（汽車(chē)之家 文/圖 夏志猛）

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