[汽車之家 設(shè)計解碼]  如果“加長林肯”曾經(jīng)在你的心中留下過很深的烙印,，那么說明你已經(jīng)并不年輕了。畢竟那些以林肯Town Car作為基礎(chǔ)進(jìn)行加長的傳統(tǒng)婚慶和禮賓車已經(jīng)逐漸淡出了國人的視線,，而如今以MKZ,、MKC為代表的車型帶給人們的印象似乎更多的是小眾與另類，相比其那些留存在記憶中的“加長林肯”,，這些新時代的林肯車令人感到有著些許陌生,。當(dāng)涅槃重生的全新Continental在北京車展中宣布重新進(jìn)入中國市場后，人們發(fā)現(xiàn)林肯正試圖再次改變家族風(fēng)格,，而新的風(fēng)格看起來似乎有了些記憶中的影子,。那么，這一次究竟是設(shè)計發(fā)生了倒退,，還是潮流自有輪回,？

● Continental的前世今生

　　正式誕生于1939年的林肯Continental在問世之初曾經(jīng)被設(shè)計成一款具有歐陸風(fēng)格的美式豪華車，這也是其名稱Continental（國內(nèi)民間多譯為‘大陸’）的由來,。經(jīng)過數(shù)十年的輾轉(zhuǎn),，Continental已經(jīng)被林肯塑造成為美式風(fēng)格的代表。盡管上世紀(jì)50,、60年代的美系豪華車以天馬行空的設(shè)計著稱于世,，但80、90年代的它們在這方面并沒有跟上潮流的腳步,，反而往往因為古板臃腫的造型被人詬病,，最終在2002年，林肯選擇了讓Continental隱退江湖,。

　　盡管在退市那年,，林肯曾經(jīng)推出了一款集合了眾多車系經(jīng)典元素的Continental概念車，但大概是預(yù)料到了回天乏術(shù),，福特并沒有讓那款車量產(chǎn)，直到13年后的2015年,，一臺更加符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相后,，人們才真正看到了“新大陸”重回車壇的希望。也許是對新的設(shè)計風(fēng)格胸有成竹,，2015 Continental概念車發(fā)布后僅僅數(shù)月,，林肯就在次年北美車展上推出了全新Continental的量產(chǎn)版本,，在外形設(shè)計方面，新車與之前的概念車并沒有太多出入,。

● “設(shè)計是有輪回的”

　　與塑造一個品牌類似,，一個成熟的家族化設(shè)計DNA的形成同樣需要時間的積累和不斷地與時俱進(jìn)。時至今日,，通過近兩代車型的演變,，人們已經(jīng)認(rèn)可并記住了林肯標(biāo)志性的“飛翼式”格柵設(shè)計，因此當(dāng)全新Continental攜新的家族設(shè)計走到世人面前時,，大家不免對林肯的“畫風(fēng)突變”感到驚訝,。對此，林肯車型的開發(fā)總監(jiān)斯科特·托賓（Scott Tobin）顯然并不認(rèn)為采用新的設(shè)計風(fēng)格是唐突和冒險的,。

　　對于那些認(rèn)為新的一體式格柵是“離經(jīng)叛道”的人們,，斯科特認(rèn)為這種看法源于對林肯品牌歷史的不了解：“即便單看Continental這一經(jīng)典車系，兩種格柵的設(shè)計在歷史中也是兼而有之的,，因此我們并沒有背叛歷史,，設(shè)計也是可以有輪回的�,！倍鴮ⅰ帮w翼式”格柵改回一體式的最根本原因,，斯科特表示，優(yōu)雅是他們更希望傳達(dá)出的感覺,。

　　講到這里,，后面的故事大家就能猜到了——在“飛翼式”格柵之后，全新Continental將格柵合二為一,，就像第二代Continental對第一代車型所做的那樣,。當(dāng)然，在家族化設(shè)計橫行的今天,，品牌統(tǒng)一的設(shè)計語言早已跨越了車型的邊界,，因此不論是MKX、MKR還是全新Continental,，也不論是“飛翼式”還是一體式格柵,，代表的都是林肯設(shè)計。

● 個性設(shè)計的倒退,？

　　應(yīng)該說，造型設(shè)計落后臃腫是Continental車系此前被人們遺忘的原因之一,，而綜觀今天的林肯產(chǎn)品線,，不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)代的林肯車型在設(shè)計方面有著非常鮮明的個性，這種個性很大程度上來自于“飛翼式”進(jìn)氣格柵以及貫通的尾燈設(shè)計,。

　　然而,，全新Continental的到來,，預(yù)示著目前我們已經(jīng)熟悉并接受的林肯家族式前部設(shè)計進(jìn)入了倒計時階段。與之前停產(chǎn)的車型相比,，涅槃重生的全新Continental的確在設(shè)計方面取得了長足的進(jìn)步,，即使是圈內(nèi)最為挑剔的鑒賞者也并沒有對新車的設(shè)計提出太多非議，除了一點(diǎn)——由于沒有采用現(xiàn)有的林肯家族化設(shè)計特征,，全新Continental看起來似乎顯得有些保守和平庸了,。

　　對于這個問題，斯科特也并不介意：“全新Continental的目標(biāo)客群是35-50歲的男性用戶,，因此新車的前部格柵設(shè)計更能凸顯沉穩(wěn)和優(yōu)雅的感覺,。當(dāng)然，我們也將會把這種設(shè)計推廣到更多的林肯車型之上,，但針對不同定位的車款我們也會在格柵的設(shè)計上進(jìn)行相應(yīng)的變化,。”中期改款的MKZ車型隨即跟隨全新Continental的腳步,，更換了一體式格柵,，而未來的全尺寸旗艦SUV領(lǐng)航員也將沿用這一設(shè)計DNA。

　　另外,，在斯科特看來,，全新Continental在細(xì)節(jié)方面更為用心，不論是格柵內(nèi)部林肯車標(biāo)形狀的網(wǎng)格造型,，還是與車窗鍍鉻條融為一體的車門把手,，亦或是連接前翼子板與車門的Continental徽標(biāo)，這些個性化元素都需要人們靜下心來慢慢體會,。

　　總體來看,，在外觀設(shè)計方面，全新Continental講求的是整體的沉穩(wěn)和優(yōu)雅,，而在細(xì)節(jié)方面力求精致和個性,，這顯然與他的目標(biāo)客群的年齡層次有關(guān)。因此,，斯科特和他的設(shè)計團(tuán)隊實現(xiàn)了他們想要追求的目標(biāo),，而在內(nèi)飾方面他們又做得如何呢？

● “要滿足駕駛者的情感需求”

　　在一般人看來,，一部車只是一臺機(jī)器,，除了科幻電影中帶有人工智能的未來車輛，人們很難與自己的車產(chǎn)生什么情感的交流,。然而在設(shè)計師的眼中,，車輛與人們親密接觸的部分——內(nèi)飾，就肩負(fù)著滿足駕駛者感情需要的重任。

　　出生于韓國的姜秀暎曾經(jīng)懷揣著一個成為豎琴演奏家的夢想遠(yuǎn)赴美國,，然而卻意外發(fā)現(xiàn)了自己在視覺藝術(shù)方面的天賦，進(jìn)而進(jìn)入藝術(shù)院校深造,，并在畢業(yè)后成為一名汽車內(nèi)飾設(shè)計師,。除了天分，女性柔軟細(xì)膩的心思以及從小形成的藝術(shù)底蘊(yùn)讓姜秀暎在內(nèi)飾設(shè)計方面的確有著過人之處,，談到全新Continental內(nèi)飾的設(shè)計理念時,，姜秀暎認(rèn)為好的設(shè)計首先要滿足用戶的情感需求。

　　如何讓用戶產(chǎn)生專屬的情感呢,？首先就是需要對用戶的喜好進(jìn)行調(diào)研,。姜秀暎表示，在大面積觸摸屏越來越流行的今天,，林肯團(tuán)隊的調(diào)查結(jié)果卻顯示,，很多駕駛者依舊喜歡實體按鍵的觸感和便利性，特別是全新Continental的目標(biāo)用戶群體中,，人們更希望車輛擁有功能區(qū)劃更加清晰,、操作更加便利的內(nèi)飾設(shè)計。

　　盡管談到情感需求看似是一件很“玄”的事情,，但姜秀暎堅持認(rèn)為人們應(yīng)該坐進(jìn)全新Continental的車內(nèi)進(jìn)行體驗,，才能感受到設(shè)計團(tuán)隊對于駕乘體驗的考量。在我看來,，全新Continental的設(shè)計師沒有跟風(fēng)在內(nèi)飾中采用大屏觸摸操作無疑是正確的,，一方面保證了駕駛時的便利性和安全性，同時對于一款豪華車來說,，也能夠提升車輛內(nèi)飾的品質(zhì)感,。

總結(jié)：

　　通過與斯科特和姜秀暎的交流，我腦海中很多關(guān)于全新Continental的問題都得到了解答,，同時也更加理解了整個設(shè)計團(tuán)隊在進(jìn)行車型設(shè)計時所堅持的理念,。顯然，出生于1986年的我在今天還不是全新Continental的目標(biāo)客戶,，因此目前我更加青睞現(xiàn)款林肯的“飛翼式”格柵,，但我也相信，采用更加優(yōu)雅和沉穩(wěn)的設(shè)計語言的全新Continental一定會獲得更多人的喜愛,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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