[汽車之家 設(shè)計解碼]  如果“加長林肯”曾經(jīng)在你的心中留下過很深的烙印,，那么說明你已經(jīng)并不年輕了。畢竟那些以林肯Town Car作為基礎(chǔ)進行加長的傳統(tǒng)婚慶和禮賓車已經(jīng)逐漸淡出了國人的視線,，而如今以MKZ,、MKC為代表的車型帶給人們的印象似乎更多的是小眾與另類，相比其那些留存在記憶中的“加長林肯”,，這些新時代的林肯車令人感到有著些許陌生,。當(dāng)涅槃重生的全新Continental在北京車展中宣布重新進入中國市場后，人們發(fā)現(xiàn)林肯正試圖再次改變家族風(fēng)格,，而新的風(fēng)格看起來似乎有了些記憶中的影子,。那么，這一次究竟是設(shè)計發(fā)生了倒退,，還是潮流自有輪回,？

● Continental的前世今生

　　正式誕生于1939年的林肯Continental在問世之初曾經(jīng)被設(shè)計成一款具有歐陸風(fēng)格的美式豪華車，這也是其名稱Continental（國內(nèi)民間多譯為‘大陸’）的由來,。經(jīng)過數(shù)十年的輾轉(zhuǎn),，Continental已經(jīng)被林肯塑造成為美式風(fēng)格的代表。盡管上世紀(jì)50,、60年代的美系豪華車以天馬行空的設(shè)計著稱于世,，但80,、90年代的它們在這方面并沒有跟上潮流的腳步,，反而往往因為古板臃腫的造型被人詬病，最終在2002年,，林肯選擇了讓Continental隱退江湖,。

　　盡管在退市那年，林肯曾經(jīng)推出了一款集合了眾多車系經(jīng)典元素的Continental概念車,，但大概是預(yù)料到了回天乏術(shù),，福特并沒有讓那款車量產(chǎn)，直到13年后的2015年,，一臺更加符合豪華車潮流的Continental概念車在紐約車展亮相后,，人們才真正看到了“新大陸”重回車壇的希望。也許是對新的設(shè)計風(fēng)格胸有成竹,，2015 Continental概念車發(fā)布后僅僅數(shù)月,，林肯就在次年北美車展上推出了全新Continental的量產(chǎn)版本，在外形設(shè)計方面,，新車與之前的概念車并沒有太多出入,。

● “設(shè)計是有輪回的”

　　與塑造一個品牌類似,，一個成熟的家族化設(shè)計DNA的形成同樣需要時間的積累和不斷地與時俱進。時至今日,，通過近兩代車型的演變,，人們已經(jīng)認(rèn)可并記住了林肯標(biāo)志性的“飛翼式”格柵設(shè)計，因此當(dāng)全新Continental攜新的家族設(shè)計走到世人面前時,，大家不免對林肯的“畫風(fēng)突變”感到驚訝,。對此，林肯車型的開發(fā)總監(jiān)斯科特·托賓（Scott Tobin）顯然并不認(rèn)為采用新的設(shè)計風(fēng)格是唐突和冒險的,。

　　對于那些認(rèn)為新的一體式格柵是“離經(jīng)叛道”的人們,，斯科特認(rèn)為這種看法源于對林肯品牌歷史的不了解：“即便單看Continental這一經(jīng)典車系，兩種格柵的設(shè)計在歷史中也是兼而有之的,，因此我們并沒有背叛歷史,，設(shè)計也是可以有輪回的�,！倍鴮ⅰ帮w翼式”格柵改回一體式的最根本原因,，斯科特表示，優(yōu)雅是他們更希望傳達出的感覺,。

　　講到這里,，后面的故事大家就能猜到了——在“飛翼式”格柵之后，全新Continental將格柵合二為一,，就像第二代Continental對第一代車型所做的那樣,。當(dāng)然，在家族化設(shè)計橫行的今天,，品牌統(tǒng)一的設(shè)計語言早已跨越了車型的邊界,，因此不論是MKX、MKR還是全新Continental,，也不論是“飛翼式”還是一體式格柵,，代表的都是林肯設(shè)計。