- 誰能制作高精度地圖,?
目前,我們常用的電子地圖由地圖供應(yīng)商提供,國內(nèi)熟悉的地圖供應(yīng)商有四維圖新、高德、凱立德,、騰訊、搜狗,、百度等,,無論成立時(shí)間長短,他們均已通過國家資質(zhì)審批,。海外部分則是Google,、TomTom、HERE等地圖的天下,。
- 前進(jìn)之難
既然高精度地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵因素之一,,那么為什么在市面上還鮮有高精度地圖呢?原因在于背后的阻礙多種多樣,,其中最大的阻礙來自國家層面,。
正是由于涉及保密原因,,因此目前我國對于地圖繪制采用了準(zhǔn)入機(jī)制,不過根據(jù)亞洲CES展會(huì)上得到的消息看,,我國政府已經(jīng)觀察到民用市場對于高精度地圖的迫切需求,,考慮開放國內(nèi)高速公路區(qū)域的高精度地圖測繪權(quán)限,因此從這方面看,,未來國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⑹紫缺辉试S在高速公路上使用,。
- 克服困難做出來還不夠?
高精度地圖實(shí)際上同電腦操作系統(tǒng),、手機(jī)操作系統(tǒng)類似,,采集完畢上市銷售僅僅是個(gè)開始,隨后需要企業(yè)對其進(jìn)行維護(hù),。對IT企業(yè)而言,,需要不斷推出補(bǔ)丁以修補(bǔ)系統(tǒng)漏洞、加快運(yùn)行速度,,對于地圖供應(yīng)商而言,由于真實(shí)世界的路況不斷發(fā)生著改變,,因此需要定期重新采集地圖資源,。
重新采集地圖資源并沒有大功告成,這些重新采集的信息需要下發(fā)至我們的愛車中,,目前車載導(dǎo)航系統(tǒng)所用地圖多通過車輛在4S店維修保養(yǎng)時(shí)一并完成升級,。自動(dòng)駕駛技術(shù)對于地圖更新速度的需求必須是秒級的,只有這樣車輛才能夠具有等同于人類,,甚至是超越人類的判斷時(shí)間,,因此地圖資源的更新有可能會(huì)通過云技術(shù)在線升級,當(dāng)然這就會(huì)對網(wǎng)絡(luò)提出更高的要求,。
與此同時(shí),,未來汽車真正使用高精度地圖之時(shí),海量的信息非今日可比,,那么這就對車輛的處理器性能提出更高的要求,,除此以外,經(jīng)過多次系統(tǒng)升級后,,其所占存儲空間勢必變得更加龐大,,這對系統(tǒng)存儲空間亦提出了不小的挑戰(zhàn)。另一方面,,在硬件部分滿足技術(shù)需求后,,其成本問題不容忽視。在短期可視的未來中,,提升硬件處理能力,,同時(shí)降低成本亦是自動(dòng)駕駛技術(shù)能否真正普及的因素之一,。
- 它還將影響什么?
盡管高精度地圖的未來發(fā)展之路是如此坎坷,,但民用領(lǐng)域的眾多需求卻依舊促使著地圖供應(yīng)商不斷發(fā)展,。個(gè)人用戶的需求只是其中之一,更多體量龐大的企業(yè)才是高精度地圖的真正需求者,。
最后,,也是最重要的便是高精度地圖對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的影響,高精度地圖能夠承載更多的路況信息,,因此對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言,,其可以提前獲知相關(guān)信息,從而減少實(shí)時(shí)分析,、計(jì)算數(shù)據(jù)的需求,,這對于降低系統(tǒng)運(yùn)行強(qiáng)度無疑是有積極作用的。
另一方面,,自動(dòng)駕駛技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展,,處理器與系統(tǒng)判斷邏輯能夠達(dá)到高度智能化,超越人類反應(yīng)速度與判斷能力時(shí),,高精度地圖還是否有必要配備或許將成為全新的問題,。
全文總結(jié):
現(xiàn)階段看,對于自動(dòng)駕駛而言,,沒有了高精度地圖的輔助其充其量只能是半成品,,主要依靠各類傳感器對路面進(jìn)行監(jiān)測的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車一旦遇到天氣出現(xiàn)問題,無異于盲人摸象,。對于力圖做到萬無一失的自動(dòng)駕駛技術(shù)而言,,不可能將所有雞蛋都裝在同一個(gè)籃子中。
因此,,其勢必需要另外一種輔助信息獲知手段,,高精度地圖便是其中重要一環(huán)。這樣迫切的需求勢必將推動(dòng)車企與其他領(lǐng)域企業(yè)的不斷合作,,汽車廠商提供對汽車本身開發(fā)研究的深入理解,,加上地圖供應(yīng)商擅長的地圖采集與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算層面的積累,最終才能通過普及自動(dòng)駕駛所需的技術(shù)難關(guān),。(文/圖 汽車之家 唐朝)
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