- 誰能制作高精度地圖,？

　　目前,，我們常用的電子地圖由地圖供應(yīng)商提供，國內(nèi)熟悉的地圖供應(yīng)商有四維圖新,、高德,、凱立德、騰訊,、搜狗,、百度等，無論成立時間長短,，他們均已通過國家資質(zhì)審批,。海外部分則是Google、TomTom,、HERE等地圖的天下,。

- 前進之難

　　既然高精度地圖是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵因素之一，那么為什么在市面上還鮮有高精度地圖呢,？原因在于背后的阻礙多種多樣,，其中最大的阻礙來自國家層面。

　　正是由于涉及保密原因,，因此目前我國對于地圖繪制采用了準(zhǔn)入機制,，不過根據(jù)亞洲CES展會上得到的消息看，我國政府已經(jīng)觀察到民用市場對于高精度地圖的迫切需求,，考慮開放國內(nèi)高速公路區(qū)域的高精度地圖測繪權(quán)限,，因此從這方面看，未來國內(nèi)自動駕駛技術(shù)或?qū)⑹紫缺辉试S在高速公路上使用,。

- 克服困難做出來還不夠,？

　　高精度地圖實際上同電腦操作系統(tǒng)、手機操作系統(tǒng)類似,，采集完畢上市銷售僅僅是個開始,，隨后需要企業(yè)對其進行維護。對IT企業(yè)而言,，需要不斷推出補丁以修補系統(tǒng)漏洞,、加快運行速度，對于地圖供應(yīng)商而言,，由于真實世界的路況不斷發(fā)生著改變,，因此需要定期重新采集地圖資源。

　　重新采集地圖資源并沒有大功告成,，這些重新采集的信息需要下發(fā)至我們的愛車中,，目前車載導(dǎo)航系統(tǒng)所用地圖多通過車輛在4S店維修保養(yǎng)時一并完成升級,。自動駕駛技術(shù)對于地圖更新速度的需求必須是秒級的，只有這樣車輛才能夠具有等同于人類,，甚至是超越人類的判斷時間,，因此地圖資源的更新有可能會通過云技術(shù)在線升級，當(dāng)然這就會對網(wǎng)絡(luò)提出更高的要求,。

　　與此同時，未來汽車真正使用高精度地圖之時,，海量的信息非今日可比,，那么這就對車輛的處理器性能提出更高的要求，除此以外,，經(jīng)過多次系統(tǒng)升級后,，其所占存儲空間勢必變得更加龐大，這對系統(tǒng)存儲空間亦提出了不小的挑戰(zhàn),。另一方面,，在硬件部分滿足技術(shù)需求后，其成本問題不容忽視,。在短期可視的未來中,，提升硬件處理能力，同時降低成本亦是自動駕駛技術(shù)能否真正普及的因素之一,。

- 它還將影響什么,？

　　盡管高精度地圖的未來發(fā)展之路是如此坎坷，但民用領(lǐng)域的眾多需求卻依舊促使著地圖供應(yīng)商不斷發(fā)展,。個人用戶的需求只是其中之一,，更多體量龐大的企業(yè)才是高精度地圖的真正需求者。

　　最后,，也是最重要的便是高精度地圖對于自動駕駛技術(shù)的影響,，高精度地圖能夠承載更多的路況信息，因此對于自動駕駛系統(tǒng)而言,，其可以提前獲知相關(guān)信息,，從而減少實時分析、計算數(shù)據(jù)的需求,，這對于降低系統(tǒng)運行強度無疑是有積極作用的,。

　　另一方面，自動駕駛技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展,，處理器與系統(tǒng)判斷邏輯能夠達到高度智能化,，超越人類反應(yīng)速度與判斷能力時，高精度地圖還是否有必要配備或許將成為全新的問題,。

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)階段看,，對于自動駕駛而言,，沒有了高精度地圖的輔助其充其量只能是半成品，主要依靠各類傳感器對路面進行監(jiān)測的自動駕駛試驗車一旦遇到天氣出現(xiàn)問題,，無異于盲人摸象,。對于力圖做到萬無一失的自動駕駛技術(shù)而言，不可能將所有雞蛋都裝在同一個籃子中,。

　　因此,，其勢必需要另外一種輔助信息獲知手段，高精度地圖便是其中重要一環(huán),。這樣迫切的需求勢必將推動車企與其他領(lǐng)域企業(yè)的不斷合作,，汽車廠商提供對汽車本身開發(fā)研究的深入理解，加上地圖供應(yīng)商擅長的地圖采集與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在大數(shù)據(jù)和云計算層面的積累,，最終才能通過普及自動駕駛所需的技術(shù)難關(guān),。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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