[汽車之家 技術(shù)]  這是我第二次踏上位于安徽省東南部的廣德試車場，作為泛亞汽車技術(shù)中心整車試驗(yàn)場,，通用旗下所有品牌的車輛都會在這里進(jìn)行長時(shí)間測試,。此次的廣德之旅，我將帶您體驗(yàn)第一次對外界開放的耐久測試及全新君越的主動(dòng)安全功能,。（因?yàn)楸Ｃ荜P(guān)系,，部分圖片為官方提供）

　　提高車輛的安全性是所有汽車廠商的第一訴求，除了早期對于安全帶、氣囊以及結(jié)構(gòu)上的加固外,，車企研發(fā)的理念已經(jīng)由被動(dòng)彌補(bǔ)止損轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)介入和輔助駕駛,，技術(shù)上的發(fā)展也從提高駕駛安全性到追求駕駛舒適性。

● 舒適及耐久測試（因部分需要保密,，以下僅為部分測試環(huán)節(jié)）

　　耐久性測試是車輛研發(fā)階段必不可少的測試項(xiàng)目,，在這里幾乎囊括了國內(nèi)任何復(fù)雜路面的情況，其中包括比利時(shí)環(huán)路,、方坑,、砂石路,、扭曲路,、繩索路和振動(dòng)帶等。在測試的過程中,，工程師一方面要注意車輛懸架的舒適度,，同時(shí)還有關(guān)注車輛在長時(shí)間行駛過程中產(chǎn)生的異響或故障。

- 砂石路面

　　在一些二,、三線城市來說,，這樣的砂石路面幾乎很常見，為了考量車輛的輪胎在這種低附著地路面上的抓地力,，工程師會頻繁地進(jìn)行緊急制動(dòng),。因?yàn)檩喬ピ谏笆�路面上抓地力較差，坐在車內(nèi),，你可以很明顯地感受到ABS系統(tǒng)的頻繁開啟,，也能清晰的察覺出在砂石路上全力制動(dòng)時(shí)的剎車距離會變得很長。

　　對于被彈起的砂石打擊在車輛底盤護(hù)板會發(fā)出的響聲,，昂科威在這點(diǎn)做得比較到位,，只會發(fā)出比較低沉的細(xì)微聲響而并非清脆的石子撞擊聲。

- 比利時(shí)路面

　　比利時(shí)路是用花崗巖石塊人工砌筑而成的典型凸凹壞路,，也可以理解為是“搓板路”,。它名字的由來來源于比利時(shí)的石砌路，其意義主要是通過車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng),，進(jìn)而測試車輛零部配件耐久性能等指標(biāo),。

　　在比利時(shí)路面上行駛，底盤,、內(nèi)飾的異響都會不自覺地發(fā)出聲音,，而此時(shí)工程師的工作就是記錄并拍攝下異響的部位及聲音，將資料傳至總部對其分析并解決,。

　　昂科威的減振調(diào)校明顯是趨于舒適,，行駛在比利時(shí)路面上雖然可以感受到振動(dòng)，但車內(nèi)乘客也不會有太多不適感，同時(shí)噪音方面的抑制也比較到位,。

- 扭曲路面

　　扭曲路在我們?nèi)粘５缆分幸埠艹Ｒ�,，兩邊隆起的高度與地面目測可達(dá)15cm以上，目的是為了考驗(yàn)車輛的底盤的整體性和車身結(jié)構(gòu)的抗扭曲性能,。

- 鹽霧室

　　鹽霧室是針對提升整車防銹,、防腐蝕性能而建成的，能夠模擬出沿海地區(qū)高濕空氣對車輛造成的腐蝕,。經(jīng)過長時(shí)間的鹽水侵襲,，可以找出車輛薄弱的防銹環(huán)節(jié)，以使車輛在任何地區(qū)都可以安心駕駛,。

　　經(jīng)過數(shù)分鐘的鹽霧噴涂,，車身沾滿了高濃度的鹽水。除了會擦去前風(fēng)擋玻璃上的鹽水外,，其它地方均會持續(xù)覆蓋并且長時(shí)間不會進(jìn)行洗車,。經(jīng)過長時(shí)間的測試后，車輛薄弱的防腐環(huán)節(jié)就會顯露出來,，最終工程師們會針對特別地方進(jìn)行特殊防銹,、防腐處理。

- 泥漿路面

　　泥漿路面是為了考驗(yàn)車輛的初級涉水能力及泥濘覆蓋在底盤后的腐蝕情況,，據(jù)現(xiàn)場工程師介紹,，泥漿是由通用的統(tǒng)一配方調(diào)制而成，和一般路面的泥漿相比,，它的附著力更低,，對于車輛底盤的腐蝕度也會更高。

　　對于很多網(wǎng)友關(guān)注的新車有無必要進(jìn)行底盤裝甲這一問題,，我也咨詢了別克的相關(guān)工程師,，他表示“對于通用旗下所有品牌的車輛，都已在出廠前進(jìn)行底盤防銹,、防腐的工作,，所以無需進(jìn)行額外的底盤防護(hù)”。

　　車輛的耐久測試是為了保證車輛在長時(shí)間的行駛后不會發(fā)生故障,，增加車輛的耐久性能,，這也是體現(xiàn)車輛安全性的一種。那么下面我們就來看主動(dòng)安全,，別克是如何做到的,？

● 全新君越安全輔助功能介紹

- ACC自適應(yīng)巡航

　　在車速大于25km/h時(shí)，通過設(shè)置車輛速度和車輛間隔,，車輛可自動(dòng)調(diào)整車速以保持與前車的預(yù)設(shè)距離,，并可持續(xù)減速制動(dòng)使車輛完全停止,。

- SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警

　　SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛后方道路情況，當(dāng)系統(tǒng)探測到車輛左,、右,、后方有車輛存在時(shí)，對應(yīng)一側(cè)的后視鏡警示燈將自動(dòng)點(diǎn)亮,。此時(shí)如果打開對應(yīng)后方車輛一側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí),，則警示燈會持續(xù)閃爍，以作為提醒駕駛員的額外警告,。

- LKA車道保持

　　當(dāng)車輛時(shí)速在80km/h-100km/h時(shí),，如果車輛靠近已探測到的車道線卻沒有使用相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，車輛會緩緩地自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤加以輔助,，也會在車輛越過車道線時(shí)發(fā)出車道偏離警告,。但如果系統(tǒng)探測到您在主動(dòng)轉(zhuǎn)向，則不會加以輔助或發(fā)出警告,。

- 高環(huán)路體驗(yàn)新君越駕駛輔助系統(tǒng)

　　為了體現(xiàn)車輛的ACC自適應(yīng)巡航,、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和LKA車道保持功能,，別克官方將體驗(yàn)安排至了最刺激的高環(huán)路上,。

　　由于安全原因，我們此次的最高時(shí)速上線僅為120km/h,，而據(jù)別克的工程師介紹,，在他們的極限測試中，甚至將車速提至180km/h,，各類安全輔助駕駛功能依舊可以正常使用,。

● 行人識別/保護(hù)/碰撞緩解

　　除了保護(hù)駕駛員及乘客安全外,，保護(hù)車外的行人一樣很重要,。除了最常見的吸能軟性保險(xiǎn)杠、大燈無銳角設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋斷面上采取緩沖結(jié)構(gòu)外,，車輛的安全輔助裝置同樣可以幫助行人提高安全系數(shù),。

　　通過車輛前方的長距離雷達(dá)和前攝像頭檢測與前車的距離，當(dāng)車速大于40km/h時(shí),，在儀表上顯示與前車的時(shí)間距離,。當(dāng)車輛車速大于10km/h，系統(tǒng)能對前方慢速行駛或靜止的車輛進(jìn)行碰撞危險(xiǎn)綜合評估,，并在必要時(shí)對駕駛員提示,，以便駕駛員采取主動(dòng)躲避動(dòng)作。如果系統(tǒng)探測到可能與前車發(fā)生碰撞,，但駕駛員沒有采取相關(guān)動(dòng)作,，該系統(tǒng)會根據(jù)情況自動(dòng)剎車,，避免或減小碰撞造成的損失。

● 如何識別,？

小結(jié)：

　　通過本次體驗(yàn)活動(dòng),，令我對別克駕駛安全輔助系統(tǒng)的不錯(cuò)表現(xiàn)及嚴(yán)苛的測試流程有了更深一層的了解，切實(shí)感受到安全駕駛輔助系統(tǒng)給用戶帶來的實(shí)實(shí)在在的價(jià)值,。不足的是,，目前搭載這類安全駕駛輔助系統(tǒng)的車輛均為中高配以上車型，受眾人群較少,，希望未來這些安全配置可以像ABS系統(tǒng)那樣成為標(biāo)配,，使所有人都能實(shí)現(xiàn)真正地安全駕駛！（文/圖 汽車之家 吳羽�,。�

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