[汽車之家 技術]  當秒針指向九月八日的十點，此刻意味著我與奧迪官方簽署的一級保密協(xié)議正式解除,，憋在心中許久的故事終于能夠與您分享一二,。六月份的荒漠與砂礫以及46.5℃的吐魯番盆地，讓路試工程師與全新奧迪A4L曾進行了一場曠日持久的決戰(zhàn)……

　　關于“最后”這兩個字,，從德國飛來的Nobert Moosheimer（大家都叫他�,，敳┦浚┍热魏稳硕记宄�其代表的意義。如果沒有把好這最后一關,，任何一個細節(jié)問題流放到市場中,，將會帶來難以估量的影響。為了測試耐久性和可靠性,，他將如何來“豁”這臺全新奧迪A4L呢,？

　　“The actual road test will never be replaced，even if the simulation environment is very advanced now�,。▽嶋H道路測試永遠不會被取代,，即便目前的模擬環(huán)境艙非常先進！）”這是�,，敳┦恐�重向我強調(diào)的一點,。當然如果你不和他聊上半天，肯定不會相信這個外表嚴肅,、沉默寡言的老外會熟諳吐魯番市區(qū)哪片燒烤大排檔好吃,、哪家酒店干凈舒適，甚至他毫無顧忌地就敢隨手抓起吐魯番荒漠里的不明生物,。沒錯,，海瑪博士可以算是個地地道道的中國通,，不知道這是他第多少次來到這片人跡罕至的土地了,。

　　他們需要尋找最極端的天氣和道路狀況，為此不遠萬里來到吐魯番盆地,，在此之前他們在12月份的黑河進行了高寒測試,，而之后他們還要趕往格爾木挑戰(zhàn)4000多米的海拔高度，整個夏季的道路測試將為期三個月,，作為媒體的我們這次只跟隨了萬里長征的一小段,，也就是這次吐魯番的高溫測試,。

　　海瑪博士帶領的這支奧迪路試團隊要挑戰(zhàn)的是全中國各種各樣的道路狀況,，真實地模擬各個地區(qū)用戶的駕車習慣,。當我們加入到測試團隊時，全新奧迪A4L已經(jīng)在研發(fā)試驗中心經(jīng)歷了“煉獄”般嚴苛的試驗,，而在這里他們不會進行模擬環(huán)境艙內(nèi)那樣極端的高溫暴曬和高強度負荷測試,，但他們會在數(shù)千公里的行程中不厭其煩地進行實際道路測試，對車輛在高溫地區(qū)各系統(tǒng)功能的適應性能力進行試驗,，說白了整個測試的里程其實就是一趟“找毛病之行”,。

● “找毛病之行”他們都做了什么？

□ 空調(diào)系統(tǒng)測試：46.5℃的氣溫,，工程師為什么不把空調(diào)開到最大,？

　　也許你還記得初中的地理課本上介紹吐魯番地區(qū)被劃分為暖溫帶大陸性干旱荒漠氣候，海拔低且四周環(huán)山,，夏季長時間的日照讓這里成為名副其實的“大火爐”,，多風少雨，能在這里自然生長的動植物可以說都是一種奇跡,。

　　與其說吐魯番熱得讓你受不了,，不如說烤得受不了，因為這里的空氣極其干燥,，這種熱完全可以說是一種炙烤,，站在陽光里雖然渾身曬得發(fā)痛但不會大汗淋漓。作為一名土生土長的北方人,，即便是早上八九點的陽光也讓我抱頭鼠竄地迅速躲進陰涼處,。值得一提的是，這里八九點鐘其實是僅相當于北京的六七點（吐魯番與北京理論上相隔兩個時區(qū)）,，太陽剛剛才升起來不久,。

　　可是，在我的體表還有沒有完全冷卻到舒適的溫度時,，�,，敳┦孔哌^來把車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)全部調(diào)到了最小,囧……原來他們要逐個擋位驗證空調(diào)的噪音問題，由于前期他們發(fā)現(xiàn)空調(diào)的管路有一些異響,，改善過零部件后,，這次要驗證一下到底還會不會復現(xiàn)前期的問題。

　　夏日的炎熱本身就讓我們煩躁不堪,，如果車內(nèi)的空調(diào)再發(fā)出惱人的噪音,，那簡直是場噩夢,。要保證噩夢不會發(fā)生,，工程師一方面要使散熱風扇、空調(diào)壓縮機本身工作安靜平穩(wěn)，另一方面還要解決由于壓縮機吹出氣流導致空調(diào)管路和出風口產(chǎn)生的異響,。

　　高溫對空調(diào)的制冷性能沒有太大的挑戰(zhàn),，但長時間、高負荷的運轉(zhuǎn)下空調(diào)系統(tǒng)有可能會暴露一些噪音問題,。雖然諸如這些小問題前期都已經(jīng)得到了改善,，但海瑪博士仍舊堅持在接下來的路程里再統(tǒng)統(tǒng)驗證一遍,。

□ 密封性測試：數(shù)十公里山路只為“吃土”吃個夠！

　　完全不知情的我們在跟隨了許久才發(fā)現(xiàn),，原來我們走入了一條非常長的山路,，非鋪裝路面上滿是碎石，由于干旱少雨的氣候讓這里地面非常干燥,，砂礫和塵土很容易就被車輪揚起,，彌漫半個山谷。

　　看到如此艱險的路況我急忙問車內(nèi)的中國工程師國工,，“我們這是去哪里,？要測試什么項目？這條碎石路還有多長,？”國工微笑,，然后用非常平和語氣說：“這還是未知的秘密”。

　　奧迪車隊穿越了幾十公里碎石爛路,，也吃了幾十公里灰,，車身已蒙上了一層塵土，終于對講機里傳來的停車休息的指令,。下車后的我再次追問我們到底要去哪里時,，中國工程師轉(zhuǎn)達說�,，敳┦恳呀�(jīng)完成今天的測試過程,。What？,！

　　原來,，團隊的臨時測試就是剛才走過的那幾十公里砂礫爛路，測試的不是奧迪A4L的懸架操穩(wěn)性,，也不是動力傳動系統(tǒng)的性能,，僅僅是看看車內(nèi)有沒有進灰塵！

　　沒錯,，雖然在工廠下線質(zhì)檢的過程中奧迪A4L已經(jīng)進行過非�,？量痰孛芊鉁y試,，但最后驗收階段必須要進行實際道路驗證，�,，攷ьI的測試團隊不惜長途跋涉的目的就是為了保證這樣的細節(jié)不出問題。

□ 燃油適應性試驗：奧迪A4L能否適應各地“粗糧”,？

　　每天早上的例行檢查是必不可少的,，尤其是走完崎嶇的爛路,，這不，防塵測試后的第二天,，細心的領隊老劉就在奧迪A4L的右后輪胎上發(fā)現(xiàn)了釘子,。

　　輪胎就可以用補給車攜帶,，而汽油就只能走到哪在哪加了,。偏遠地區(qū)的燃油常常會出現(xiàn)品質(zhì)不達標的情況，例如高標號的燃油混入了低標號的燃油或者雜質(zhì)等等,，這很容易導致動力孱弱,、怠速抖動、油耗增加等問題,，但有時候上千里的荒漠區(qū)里你不得不將就一下,。

　　看到這樣一支浩浩蕩蕩奧迪車隊進入加油站，加油站服務員很自然地指引我們開到97號加油箱的旁邊,，沒錯,，這臺全新的豪華中型車吃的是“細糧”。燃油適應性測試主要是針對不同標號的燃油進行測試,，雖然同樣是97號燃油,，并不意味著不會出問題，因為不同地區(qū)的差異性也可能會導致始料未及的事情,，例如在這款奧迪A4L的國產(chǎn)化調(diào)校之中,，中國一些偏遠地區(qū)的97號燃油讓它出現(xiàn)了各種問題。

　　在一款汽車的整個研發(fā)制造流程里,，車輛往往會針對不同因素對整車的發(fā)動機響應,、扭矩輸出、變速箱匹配等等一系列性能參數(shù)進行調(diào)校,，其中燃油適應性能力則是一項重要因素,。在本土化調(diào)校之后,，奧迪解決了之前的所遇到問題。在我們所跟隨的這次“期末考試”中,，之前所遇到的問題也沒有再次復現(xiàn)在全新奧迪A4L上。在驗證過程中燃油采樣將會是一項重要依據(jù),，因此�,，敳┦恳琅f在每次加油時都會進行燃油采樣，同時,，作為領隊的老劉也會在本子上記錄加油站的名字和詳細的地理位置,。

□ 電檢：我們?yōu)槭裁幢幌挛?點鐘的太陽多曬了20分鐘？

　　如果你穿行過天山南麓的吐魯番,，你一定會對那些干枯破敗的山溝畫面記憶深刻,，這里的山溝沒有潺潺的小溪，龜裂發(fā)燙的地面和層巒的碎石山丘看上去似乎也毫無美感,，那星星點點的綠色生命更不會引起人半點注意,。

　　對這里了如指掌的海瑪博士告訴我們可以在這里拍拍照片,、隨處走走,，20分鐘后集合出發(fā)。我望了望手機上的時間,，14:22,，這個時間幾乎是這里日照最強的時刻，心想：我還是更喜歡在車內(nèi)邊吃葡萄干邊享受奧迪A4L的空調(diào)系統(tǒng),。

　　原來電檢的標準是將發(fā)動機熄火20分鐘,，然后才能進行檢測，而開車的司機無意的觸碰了點火開關,，所以�,，敳┦繘Q定我們必須要被太陽再烤一會兒。

□ 城市路況測試：面對摩托車與牛羊穿行而過的街道

　　雖然吐魯番市不大,，但上下班高峰期的路況也頗為擁堵,、復雜，除了隨處亂竄的摩托車和自行車,，甚至牛羊隊伍也會偶爾穿過。車隊刻意在早高峰時間在市里進行了城市道路測試,，測試項目重點包括了全新奧迪A4L搭載的堵車輔助,、AEB主動制動、下車輔助等各種車輛輔助系統(tǒng)和發(fā)動機啟停功能,。

　　值得一提的是發(fā)動機實現(xiàn)啟停功能是有一定條件限定的,，例如冷車發(fā)動后水溫沒有上來時,、蓄電池電量不足時、坡道停車時……啟停功能一般都不會實現(xiàn),，另外,，在高寒或高溫環(huán)境中，車輛的空調(diào)系統(tǒng)負載較大時,，同樣系統(tǒng)也不會觸發(fā)啟停功能,。

　　2016年6月9日，在我們離開測試團隊時,，對于這輛上市前的奧迪A4L樣車,，海瑪博士表示已經(jīng)非常滿意,，各項系統(tǒng)性能已經(jīng)基本滿足了上市標準,，但對于這樣一群強迫癥工程師，對于細節(jié)的看重往往異于常人,，所以他也有一些美中不足,，例如抬頭顯示系統(tǒng)的部件在某些環(huán)境下會在前風擋玻璃上倒映出一些惱人的光斑，當然這是目前很多抬頭顯示系統(tǒng)很難避免的瑕疵,。同時,，海瑪博士也表示奧迪測試團隊會持續(xù)介入項目的后期工作,，幫助全新奧迪A4L不斷地優(yōu)化升級,。

● 總結

　　作為媒體的我們深入到奧迪測試團隊中，他們除了實際的道路檢驗外,，更多是檢驗是通過能對各方面因素控制更精確的臺架試驗來完成的,。在我們參與的期間內(nèi)，奧迪測試團隊更多的是對前期問題的解決進行一次成果驗收,，最終來看上市前的全新奧迪A4L已經(jīng)“體檢”達標,，符合了上市要求。此行對于我們來說,，不僅了解了一輛車背后的路試驗證過程,，還深刻體會了奧迪測試團隊三個月的苦旅生活，每一輛賣到消費者手里的全新奧迪A4L都源自他們無數(shù)次撫摸車身的手,，不是嘛,？（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝/唐朝）

相關閱讀：

　　首搭縱置1.4T 新一代奧迪A4技術解讀