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下盤功夫誰更強(qiáng)？ 3系/C級(jí)/A4L底盤對(duì)比

苗帥

2016年10月04日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 后懸架結(jié)構(gòu)

　　在后懸架結(jié)構(gòu)上,，這三款車都使用了多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸架，但是在具體的結(jié)構(gòu)上則并不相同,。底盤下部都有針對(duì)下控制臂所安裝的護(hù)板,，能有效改善車輛后懸架部分的平整度，從而降低風(fēng)阻系數(shù),。

　　通過對(duì)后懸架的對(duì)比,，可以看出這三個(gè)車在后懸架方面均使用的是多連桿式結(jié)構(gòu),，在空間,、承載力和穩(wěn)定性上都達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水平，只是在后懸架輕量化方面，奔馳C級(jí)和奧迪A4L做的比寶馬3系略好,。在駐車機(jī)構(gòu)上,，寶馬3系不同于奔馳C級(jí)和奧迪A4L，一直堅(jiān)持使用手剎的寶馬3系相比另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了一些體驗(yàn)駕控樂趣的空間,，但在方便與高級(jí)感上則會(huì)略遜一籌。