[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  作為國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量最高的豪華中型SUV，奧迪Q5的換代自然被很多人牽掛著,，在剛剛過(guò)去的2016巴黎車(chē)展上,，這個(gè)在全球市場(chǎng)都大獲成功的明星車(chē)款正式推出了它的第二代車(chē)型。新車(chē)型究竟在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面有哪些亮點(diǎn),？今天我們不繞圈子,，直接開(kāi)聊吧。

■ 換代不等于換臉

　　9年前的2007年,，David Caffrey這位奧迪設(shè)計(jì)師謹(jǐn)慎的將Cross Cabriolet quattro概念車(chē)帶到了洛杉磯車(chē)展接受消費(fèi)者的審視,，1年后的2008年，第一代奧迪Q5正式亮相,。從此,，奧迪在中型SUV市場(chǎng)有了重要籌碼。

　　其實(shí)不僅是奧迪,，眾多擁有經(jīng)典設(shè)計(jì)的企業(yè)都碰到過(guò)全新產(chǎn)品難以創(chuàng)新的窘境,。大刀闊斧的對(duì)人們心中認(rèn)知度頗高的設(shè)計(jì)加以修改往往適得其反，因此,，大部分設(shè)計(jì)師選擇了在經(jīng)典設(shè)計(jì)上加以優(yōu)化的方法,，奧迪Q5項(xiàng)目組的設(shè)計(jì)師也不例外。在保持鵝卵石一般造型的前提下,，他們用更加硬朗的線條試圖為換代車(chē)型加入新鮮血液,。

○ 亮點(diǎn)依舊是大嘴

　　談及奧迪近些年的造型設(shè)計(jì)，類似“大嘴”的上下貫通式進(jìn)氣格柵顯然已成為品牌根深蒂固的設(shè)計(jì)DNA了,，此后更是引領(lǐng)了近10年全球汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)潮,。不過(guò)，奧迪自己在“大嘴”設(shè)計(jì)上并沒(méi)有停滯不前,，而是不斷在細(xì)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整,，讓車(chē)輛變得更時(shí)髦、更有性格,，也更符合現(xiàn)代人對(duì)車(chē)輛的審美——至少他們是這么認(rèn)為的,。

　　當(dāng)然，前代車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)同樣帶來(lái)一些困擾,，由Walter de'Silva開(kāi)創(chuàng)的“大嘴”進(jìn)氣格柵雖然形成了極高的認(rèn)知度,，但是在全系普及后，距離消費(fèi)者審美疲勞也就不遠(yuǎn)了。因此,，奧迪的設(shè)計(jì)師們也在謀求著改變,，2012年攜帶新設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)物Crosslane Coupe出現(xiàn)在當(dāng)年巴黎車(chē)展。

○ 看不到的改變

　　與外觀相比,，隱藏在內(nèi)部的改變或許稱得上天翻地覆,。老款Q5與A4（B8）共享MLB平臺(tái),，Q7則是PL71平臺(tái)的產(chǎn)物,。隨著換代的來(lái)臨，A4,、Q5與Q7終于同屬M(fèi)LB EVO平臺(tái)的麾下,。

　　平臺(tái)的變遷似乎并不那么容易被發(fā)現(xiàn)，不過(guò)德國(guó)人似乎就是喜歡在你看不到的地方樂(lè)此不疲的加以精進(jìn),。了解它在風(fēng)阻系數(shù)以及車(chē)身材料方面的精進(jìn)后,，你更會(huì)認(rèn)同全新車(chē)型配得上換代二字。

　　對(duì)于普通消費(fèi)者而言,，如果造型沒(méi)有顛覆式的改變似乎這道大菜會(huì)顯得有些寡然無(wú)味,。德國(guó)人卻并不這么想，在他們看來(lái)補(bǔ)齊前代車(chē)型的遺憾才是終極目標(biāo),。于是,，你能看到全新Q5車(chē)身結(jié)構(gòu)材料上使用了更多鋁制材料，令它尺寸更大,、安全性提升的同時(shí),，自身重量進(jìn)一步下降。同時(shí),，在優(yōu)化了車(chē)頂線條后,，令Q5這顆“圓潤(rùn)的鵝卵石”在空氣動(dòng)力學(xué)部分表現(xiàn)更出色。

■ 來(lái)自老大哥的味道

　　雖然全新Q5的外觀設(shè)計(jì)似乎誠(chéng)意不足,，不過(guò)內(nèi)飾部分可以說(shuō)令看了若干年現(xiàn)款車(chē)型的我們眼前一亮，當(dāng)然,，我說(shuō)的這些改變是與老款車(chē)型相比,，全新Q5的內(nèi)飾部分還是明顯有著大哥Q7以及A4的影子。

　　除此以外,，內(nèi)飾部分還有可調(diào)30種顏色的氛圍燈,、B&O音響、后排影音系統(tǒng)等諸多亮點(diǎn),，此前車(chē)展上我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)體驗(yàn),，在此不再贅述。如果您對(duì)它還有些陌生,，不妨點(diǎn)擊《意料之中的強(qiáng)大 靜態(tài)體驗(yàn)全新奧迪Q5》閱讀,。

■ 動(dòng)力總成和懸架

　　目前奧迪在海外公布的資料中,，全新Q5的動(dòng)力總成由4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與1款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，不用我多說(shuō)您也一定清楚未來(lái)在國(guó)內(nèi)唱主角的一定是這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，沒(méi)錯(cuò),，它就是我們熟悉的不能再熟悉的第三代EA888。

　　與這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是DL382七速雙離合變速箱,，它已經(jīng)在奧迪位于天津的變速箱工廠完成了投產(chǎn),。這樣加上已經(jīng)完成國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，距離國(guó)內(nèi)消費(fèi)者迎來(lái)全新Q5可謂指日可待了,。 

　　在擁堵的城市路況中,，頻繁的紅綠燈切換間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間強(qiáng)大的扭矩令搭載它們的車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)用優(yōu)秀形容毫不為過(guò),。加上滿油狀態(tài)輕易能夠超過(guò)1000公里的續(xù)航,，都是他們?cè)谖磥?lái)能夠繼續(xù)博得歐洲消費(fèi)者青睞的重要籌碼。在有了SCR尾氣排放控制系統(tǒng)的幫助下,，柴油車(chē)的排放問(wèn)題也并非不可解決,，正是因?yàn)橛辛诉@么多的優(yōu)勢(shì)，令混動(dòng)車(chē)輛在歐洲的推廣并不順利,。畢竟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能做到的事情,，為何要在用混動(dòng)替代呢？

○ 懸架與A4異曲同工

　　對(duì)奧迪而言,，quattro絕對(duì)是它們引以為豪的技術(shù),。曾經(jīng)搭載它的賽車(chē)贏得了恐怖的連勝，此后奧迪也一直將其當(dāng)做挑戰(zhàn)極限的利器進(jìn)行宣傳,。不過(guò),，全新Q5上搭載的今年年初剛剛公布的quattro ultra則要將四驅(qū)與節(jié)油聯(lián)系到一起。

○ 四驅(qū)也節(jié)油,？

　　quattro ultra系統(tǒng)是奧迪在MLB EVO平臺(tái)上推出的全新四驅(qū)系統(tǒng),，與其匹配的變速箱是代號(hào)為DL382的7速濕式雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱，在此前的全新A4 allroad quattro上我們已見(jiàn)到了它的身影,。和之前所有在奧迪縱置平臺(tái)上使用的quattro都不同,，它是奧迪嘗試完全拋棄了純機(jī)械的中央差速器，轉(zhuǎn)而使用電控式多片離合器來(lái)分配前后軸之間動(dòng)力的嘗試,。

　　quattro ultra系統(tǒng)由兩部分組成,，其核心是位于變速箱后方的中央電控多片式離合器。離合器片數(shù)為五到七對(duì),，除此以外,。在后軸上還有一個(gè)牙嵌式的離合器。其中的中央多片式離合器的作用與Haldex上的一樣，都是通過(guò)調(diào)節(jié)多片式離合器的壓緊程度,，來(lái)調(diào)節(jié)往后軸輸送的扭矩,。

　　設(shè)置在右半軸上的牙嵌式離合器把右半軸分開(kāi)成了兩截，不過(guò)它的作用并非傳統(tǒng)的差速鎖,，而是肩負(fù)著控制后軸與中央傳動(dòng)軸之間動(dòng)力連接的通斷的任務(wù),。通過(guò)它的切換，可以令車(chē)輛處于兩驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式,。

　　當(dāng)系統(tǒng)處于兩驅(qū)模式時(shí),，同時(shí)脫開(kāi)中央多片式離合器及后軸上的牙嵌式離合器，可以令中央傳動(dòng)軸及后差速器殼體停止運(yùn)動(dòng),，后輪僅拖動(dòng)兩根半軸及其齒輪旋轉(zhuǎn),，減小了車(chē)輛行駛時(shí)所需帶動(dòng)的部件，也就減少了由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及摩擦所帶來(lái)的能量損失,，從而進(jìn)一步降低了燃耗，這就是為什么我們說(shuō)這套四驅(qū)系統(tǒng)是為節(jié)油而生,。

全文總結(jié)：

　　在Q7,、TT以及A4相繼完成換代后，奧迪在巴黎車(chē)展上帶來(lái)了中型SUV領(lǐng)域的重要產(chǎn)品全新Q5,。得益于與老大哥共享MLB EVO模塊化開(kāi)發(fā)平臺(tái),，令Q5得到了空氣懸架這樣的技術(shù)下放。另一方面,，在滿足消費(fèi)者們對(duì)于車(chē)身尺寸更大的訴求外,，德國(guó)人通過(guò)輕量化材料、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以及使用全新四驅(qū)系統(tǒng)后,，令它碰撞安全,、燃油經(jīng)濟(jì)性相比前代更優(yōu)秀，補(bǔ)齊短板的它有了參加更殘酷競(jìng)爭(zhēng)的一手好牌,。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,，自然是希望能夠更快見(jiàn)到國(guó)產(chǎn)車(chē)型的身影，具體表現(xiàn)如何就讓我們翹首以待吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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