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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

哈弗又一款月銷過萬的SUV底盤什么樣,?

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  [汽車之家 底盤解析]  臨近年底,,無論是個(gè)人還是企業(yè)都該開始忙碌準(zhǔn)備總結(jié)了。對(duì)專注SUV研發(fā),、制造的哈弗而言似乎又是一個(gè)“豐收年”,。在不久前公布的11月份銷售數(shù)字中,,除了早已過萬的H6與H2,,上市不到半年、在中型SUV市場(chǎng)中拼殺的哈弗H7/H7L銷量也悄然過萬,。那么,,這款占據(jù)哈弗SUV銷量第三名的新車型底盤表現(xiàn)究竟如何呢,?

汽車之家

  前些年的中型SUV市場(chǎng)還是合資品牌車型挑大梁的時(shí)代,如今我們花費(fèi)15萬就能買到一臺(tái)空間,、配置價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌中型SUV,,上市剛剛半年出頭的哈弗H7以及H7L便是其中一員。我們此次找來一臺(tái)2017款的藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T自動(dòng)尊貴型(下文簡(jiǎn)稱H7L)進(jìn)行拆解,,它的懸架結(jié)構(gòu)與H7保持一致,,僅僅是車身尺寸方面略有區(qū)別。

長(zhǎng)城汽車 哈弗H7 2017款 藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T 自動(dòng)尊貴型

■ 底盤全景預(yù)覽

  對(duì)于一臺(tái)偏重城市路面行駛,、滿足日常使用需求的中型SUV而言,,屏幕前的您應(yīng)該不難猜到其懸架結(jié)構(gòu)。麥弗遜,、多連桿式懸架結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別不少選手的標(biāo)配,,但這并不意味著它的底盤索然無味,通過這次的拆解我們看到了車企與供應(yīng)商,、車輛制造中的故事,,具體內(nèi)容下面一一分析。

長(zhǎng)城汽車 哈弗H7 2017款 藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T 自動(dòng)尊貴型

● 熟悉的朋友熟悉的味道

  懸架是連接車身與輪胎的機(jī)構(gòu),,因此輪胎與地面接觸產(chǎn)生的力與振動(dòng)都會(huì)通過懸架系統(tǒng)傳遞至車身,,它的結(jié)構(gòu)以及調(diào)校將直接影響到駕乘人員的感受。對(duì)于H7L而言,,極限情況下的反應(yīng)顯然不是消費(fèi)者最重要的訴求,,因此它同這個(gè)級(jí)別絕大多數(shù)車型一樣,也使用了大家熟悉的麥弗遜式獨(dú)立懸架,。

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長(zhǎng)城汽車 哈弗H7 2017款 藍(lán)標(biāo)H7L 2.0T 自動(dòng)尊貴型

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  由于輪胎與路面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過懸架傳導(dǎo)到車身,,因此所有車企的工程師在懸架部分的開發(fā)過程中,都會(huì)通過使用襯套等手段,,將其過濾,。多余的振動(dòng)以及胎噪、路噪祛除過后,,有利于提升不少人心中那些和說不清,、道不明的質(zhì)感。

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■ 前懸架其他細(xì)節(jié)

  副車架除了連接下控制臂外,,還身兼承托動(dòng)力總成的部分職責(zé),。在樹脂護(hù)板下方,能看到全框式副車架,。除了能夠提升一部分車身結(jié)構(gòu)整體性外,,在車輛碰撞過程中也能夠分擔(dān)一部分的撞擊力。

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  相比機(jī)械液壓,、電子液壓助力而言,,純電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更少,、噪音更低以外,最大的優(yōu)勢(shì)便是拓展性強(qiáng),,H7L就因此得益,,配備了自動(dòng)泊車功能。未來長(zhǎng)城主動(dòng)安全系統(tǒng)研發(fā)更上一層樓后,,新車也能輕松搭配車道保持等新功能,,當(dāng)然這一切與其背后的供應(yīng)商不無關(guān)聯(lián)。

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  與長(zhǎng)城有著良好合作關(guān)系的供應(yīng)商便是大陸集團(tuán),,在此前的長(zhǎng)城科技節(jié)上,,我們見到了二者合作開發(fā)的空氣懸架、主動(dòng)防傾桿等多項(xiàng)技術(shù),,其中一些已經(jīng)裝配在H8,、H9上進(jìn)行了量產(chǎn),除此以外更多的作為技術(shù)儲(chǔ)備會(huì)在未來新車上搭載,。

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  在現(xiàn)代汽車的開發(fā)中,,越來越注重相關(guān)結(jié)構(gòu)、材料的輕量化研究,,在保證強(qiáng)度的前提下,,更輕的重量對(duì)車輛油耗以及操控性表現(xiàn)都具有積極意義。與那些不計(jì)成本的超跑相比,,大規(guī)模生產(chǎn)的量產(chǎn)車顯然更需要注重成本的把控,。鋁材、碳纖維固然減重效果明顯,,但考慮成本,,鏤空、優(yōu)化結(jié)構(gòu)也能得到不錯(cuò)的結(jié)果,。

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  對(duì)家用為主的H7L而言,,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占據(jù)空間不多的麥弗遜式獨(dú)立懸架很好滿足了它的設(shè)計(jì)需求,,此外還能夠看到工程師在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,,通過材料以及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化進(jìn)行的輕量化工作。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    相比哈弗H7,,哈弗H7L在C柱之后加長(zhǎng)了200mm,給第三排留出了足夠的空間,。5座狀態(tài)下,,后備廂空間也得到了很大的改善,實(shí)用性得到提升,。動(dòng)力的表現(xiàn)超出預(yù)期,,行駛品質(zhì)也相當(dāng)不錯(cuò),如果不是低速偶爾的頓挫可以給9分,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    哈弗H7L其實(shí)就是H7的7座版,,繼承了H7空間大、配置高,、內(nèi)飾做工用料好這些優(yōu)點(diǎn),。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不足,油門又不夠線性,,一開始駕駛可能需要適應(yīng),。推薦路況比較通暢、能跑起來的朋友購(gòu)買,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    哈弗H7L各方面都不錯(cuò),,空間、配置、動(dòng)力,、測(cè)試成績(jī)都有亮點(diǎn),。不過H7L的價(jià)格確實(shí)比H7貴了不少,很多之前選裝的配置都變標(biāo)配了,,價(jià)格也相應(yīng)的加上了,。另外設(shè)計(jì)上我覺得還可以更霸氣一點(diǎn),現(xiàn)在車頭看著有些扁,。

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    哈弗H7的問世很好的彌補(bǔ)了產(chǎn)品線中沒有中型SUV的空白,,各個(gè)方面包括外觀、配置,、內(nèi)飾,、空間等等都令人滿意。動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)很漂亮,,不過老毛病就是低轉(zhuǎn)速扭矩不足,,超過2000rpm之后就好很多,,聽說上市價(jià)格在15-20萬左右,,那我覺得性價(jià)比還可以。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    空間大,、配置高,、長(zhǎng)得不錯(cuò),、便宜、做工也不錯(cuò),,按照一臺(tái)家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看哈弗H7是完全滿足需求的,,而且目前在此細(xì)分市場(chǎng)中沒有直接對(duì)手。中國(guó)品牌產(chǎn)品近兩年靜態(tài)方面已經(jīng)做得非常好了,,唯獨(dú)欠缺的就是動(dòng)力的調(diào)校經(jīng)驗(yàn),,H7也同樣,孱弱的低扭其實(shí)并不適合城市中駕駛,,如果您處在三四線城市,,路況暢通的話,這臺(tái)車可能更適合一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    哈弗H7的測(cè)試成績(jī)很不錯(cuò),,尤其是剎車達(dá)到了38米左右,當(dāng)然這是高配車型普利司通動(dòng)力俠輪胎帶來的影響,,中低配車型可能不會(huì)有這樣的表現(xiàn),。另外,在靜態(tài)方面哈弗H7做得都挺不錯(cuò),,我很喜歡這車的前排座椅,,特別厚實(shí),,而且舒服,現(xiàn)在一切就看價(jià)格了,。

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哈弗H7

指導(dǎo)價(jià):13.90-18.00萬
級(jí)別:中型SUV
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