[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  別克GL8從第一代開(kāi)始便廣受消費(fèi)者喜愛(ài)，購(gòu)車(chē)群體除了個(gè)人和企業(yè)用戶自用之外,，不少租賃企業(yè)也將其作為專車(chē)用于商務(wù)接待、日常營(yíng)運(yùn)等功能,。國(guó)產(chǎn)別克GL8共經(jīng)歷了三代,，前兩代GL8的底盤(pán)技術(shù)和第三代全新GL8在懸架和底盤(pán)造型上有著諸多區(qū)別。此前我的同事已經(jīng)對(duì)兩代車(chē)型作了測(cè)試和體驗(yàn)，點(diǎn)擊《自我突破 別克新GL8 2.0T對(duì)比老GL8 3.0》了解詳情,，那這款全新車(chē)型在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上究竟與老車(chē)有什么區(qū)別呢？今天我們就將新老兩代車(chē)型開(kāi)上舉升機(jī)來(lái)慢慢分析,。

■ 車(chē)型背景：

　　初代和第二代GL8是基于通用U平臺(tái)打造,，該平臺(tái)早在上世紀(jì)90年代初就已經(jīng)是用在了不少北美車(chē)型上，其中就包括初代GL8的原型車(chē)雪佛蘭Venture,。國(guó)產(chǎn)初代GL8于1999年正式進(jìn)入中國(guó),，之后在2005年進(jìn)行了一次改款，并更名為GL8陸尊,。第二代車(chē)型采用該平臺(tái)技術(shù)重新作了造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì),，并于2010年正式推向市場(chǎng)，此后第二代GL8和陸尊可謂“兩代同堂”分別主打不同價(jià)位的MPV市場(chǎng),。第三代的全新GL8基于上汽通用SGM258平臺(tái)打造,，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的，目前該平臺(tái)還只有全新GL8一款新車(chē),。

　　此次我們用于對(duì)比的兩款車(chē)分別是2014款（第二代,，俗稱胖頭魚(yú)款，下文均簡(jiǎn)稱為老款GL8）和2017款（下文簡(jiǎn)稱為全新GL8）,，由于第一代和第二代車(chē)型底盤(pán)的主體結(jié)構(gòu)差異不大,，所以我們今天只需請(qǐng)來(lái)兩位選手即可。新車(chē)最大的變化是后懸架由原先的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿獨(dú)立懸架,。除結(jié)構(gòu)形式改變外在細(xì)節(jié)上還有不少差異,，舉起兩車(chē)后便會(huì)見(jiàn)分曉。此外為了更好地展示圖片,，我們?cè)诓糠謭D片上還制作了小圖標(biāo)來(lái)表示圖片的拍攝方向。

■ 底盤(pán)全景圖

　　從全景圖就能看出,，新老兩代GL8在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別就在于后懸架的結(jié)構(gòu)形式,，長(zhǎng)方形的油箱、尾掛式非全尺寸備胎以及排氣系統(tǒng)的走向基本保持一致,。另外全新GL8還在底盤(pán)中部加上了護(hù)板,，相比以往什么保護(hù)都沒(méi)有的做法來(lái)說(shuō)好多了。

■ 前懸架和副車(chē)架對(duì)比

　　前懸架方面,，新老GL8前懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,，結(jié)構(gòu)上也基本相同。不同的是老款GL8下控制臂與副車(chē)架的連接點(diǎn)分別位于車(chē)輪軸線的前后方,，并通過(guò)兩個(gè)橡膠襯套連接,，而新車(chē)下控制臂兩個(gè)連接點(diǎn)都位于車(chē)輪軸線后方，靠后的連接機(jī)構(gòu)為液壓襯套，濾振表現(xiàn)更好,。同樣的下控制臂設(shè)計(jì)我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/834/" target="_blank">君越和昂科威上也能見(jiàn)到,，盡管幾款車(chē)都基于不同的平臺(tái)打造，但在部分零件的設(shè)計(jì)上還是存在相同點(diǎn)的,。

　　那么為何通用旗下車(chē)型都采用這種類似“倒三角”式的下控制臂設(shè)計(jì)呢,？通用的工程師透露，這種設(shè)計(jì)最大的好處在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的影響較小,，有利于各種設(shè)備或機(jī)構(gòu)的布置,；此外這種下控制臂在一定程度上還能抑制緊急制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”的幅度。不過(guò)可能是由于減振系統(tǒng)依然采用偏軟調(diào)校的緣故,，測(cè)試時(shí)新車(chē)的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的,。

　　從結(jié)構(gòu)來(lái)看，新車(chē)的前懸架結(jié)構(gòu)更為緊湊,，如平衡桿等部件幾乎全部被下控制臂保護(hù)了起來(lái),。全框式前副車(chē)架具有結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的特點(diǎn)，具有較高的碰撞安全性,。新車(chē)前副車(chē)架與前保險(xiǎn)杠的連接處設(shè)計(jì)有兩個(gè)梯形的碰撞吸能盒的設(shè)計(jì),，這些是老款車(chē)型上所沒(méi)有的。

　　前橫向穩(wěn)定桿（也被稱為平衡桿或防傾桿）的直徑由老款的24mm增加到28mm,，工程師稱采用了新的穩(wěn)定桿后,，車(chē)身側(cè)傾抑制得比老款更好。穩(wěn)定桿與連桿連接的位置從原先轉(zhuǎn)向拉桿的前下方移到了幾乎位于正前方的位置,，這使得全新GL8的穩(wěn)定桿需要先從轉(zhuǎn)向拉桿的上方繞過(guò)去,，而老車(chē)的轉(zhuǎn)向拉桿下有足夠的空間讓穩(wěn)定桿通過(guò)，無(wú)需繞路,。