中日法三國“混血”的SUV底盤什么樣,？
■ 前懸架與細節(jié)
從小型車、緊湊型車再到一部分中型車,，時代的發(fā)展令麥弗遜式獨立懸架的應用范圍呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢,。不少追求操控性、舒適性的中型車拋棄了雙叉臂式獨立懸架,，選擇了結構更簡單,，同樣能夠滿足鋪裝路面行駛的麥弗遜式獨立懸架,。對于使用場景更多的在城市道路中的啟辰T90而言,，這樣的懸架結構同樣恰到好處。
每每看到底盤展示,，輕量化細節(jié)都是我們關注的重點之一,。不過由于成本、定位等多重因素的左右,，決定了啟辰T90這樣的車型輕量化設計很難向豪華車看齊,。碳纖維材料雖然減重效果明顯，但高昂的制造,、維修成本令其短時間內仍舊難以“放下身段”,。鋁制材料雖然相比碳纖維材料親民許多，但對啟辰T90而言主打的仍舊是性價比,。因此在它身上,，輕量化工作更多體現(xiàn)在結構上的優(yōu)化。
車輛底盤部分的開發(fā)中,，過濾振動,、提升舒適性與保留路感、操控性是略有矛盾的研究方向,，對于車輛行駛產生的振動,，工程師會通過在連接部位增加襯套加以處理。油液與橡膠形式的襯套相互搭配使用可以過濾掉大部分不必要的振動,，從而保留適當?shù)穆犯蟹答�,。當然，在后面長期的使用過程中,，橡膠老化,、油液的滲漏也會引發(fā)過濾效果不如從前的情況。這也是很大一部分“老車”行駛質感不如新車的重要原因,。
- 前部細節(jié)
前懸架部分,，結構簡單,、能夠很好滿足城市路況用車需求的麥弗遜式獨立懸架理所應當?shù)某霈F(xiàn)在啟辰T90上，不僅是它,，CMF-CD平臺其他緊湊型轎車以及SUV也大多采用這種結構,。在輕量化設計方面，雖然沒有眾多鋁制材料,，但也能觀察到工程團隊通過優(yōu)化結構做出的努力,。
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