○ 高環(huán)測(cè)試：能開(kāi)多快開(kāi)多快

　　高環(huán)測(cè)試,，顧名思義，這是一條環(huán)狀高速測(cè)試跑道,。至于說(shuō)能跑多塊呢,？看看限速你就知道了：200km/h,！然而這還只是建議安全時(shí)速，反正也沒(méi)有限速攝像頭,，況且設(shè)計(jì)時(shí)速還要高于這個(gè)200km/h，不讓測(cè)試車達(dá)到極限怎么能行,？要知道它的存在意義就是為了看測(cè)試車的極速是多少,，另外就是看測(cè)試車在極速狀態(tài)下會(huì)不會(huì)發(fā)生一些意想不到的問(wèn)題,。

　　這條高環(huán)具備四條車道和一條緊急停車帶，兩端最大傾角可以達(dá)到45°,，主要用于車輛高速性能測(cè)試、輪胎耐磨性測(cè)試,、直線穩(wěn)定性測(cè)試、掛擋滑行測(cè)試,、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性測(cè)試,、最高車速測(cè)試,、大于100km/h高速勻速油耗測(cè)試和NVH評(píng)價(jià)等,。好了，正經(jīng)完了,，相信又有人要讓我說(shuō)人話了,，別著急,，我慢慢給你解釋。

　　實(shí)話說(shuō),，能在這樣一條高環(huán)上開(kāi)車，確實(shí)很爽,，但這項(xiàng)測(cè)試并非說(shuō)你有C1駕駛證就可以上路的。由于它的車速和兩端45°的坡度,，使得一般人在這樣極端條件下開(kāi)車會(huì)產(chǎn)生一些不適,，故這條高環(huán)需要經(jīng)過(guò)特殊培訓(xùn)的測(cè)試員才可以駕駛車輛在上面馳騁。實(shí)測(cè)證明,，CS95在高速穩(wěn)定性方面還是有一定造詣的，在近200km/h的情況下依舊能保證比較好的NVH水平和行駛穩(wěn)定性,。

○ 綜合評(píng)價(jià)道路和強(qiáng)化測(cè)試道：盡可能地實(shí)現(xiàn)一切情況

　　除了在高環(huán)上的一些測(cè)試項(xiàng)目之外，如何才能保證“萬(wàn)無(wú)一失”,？這時(shí)候就要來(lái)到綜合評(píng)價(jià)道路了,。綜合評(píng)價(jià)道路主要是為了驗(yàn)證底盤的耐久性,，并且為整車在舒適性和操控性方面的調(diào)校提供實(shí)際數(shù)據(jù)支持。

　　也就是說(shuō),，它的作用是通過(guò)不同種類的路況,，讓車輛實(shí)現(xiàn)在不同狀態(tài)下的行駛狀況。那么數(shù)據(jù)該如何采集呢,？據(jù)了解，測(cè)試員會(huì)在車輛底盤位置安裝一些六坐標(biāo)傳感器，通過(guò)這些傳感器收集來(lái)的數(shù)據(jù),，從而對(duì)整車行駛狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià),，并對(duì)底盤加以調(diào)校和改進(jìn),。

　　至于說(shuō)一次標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，一臺(tái)車要走多少次綜合評(píng)價(jià)道路呢,？工程師說(shuō)即便保守測(cè)試的情況下也要有500次之多。也就是說(shuō),，每臺(tái)要進(jìn)行測(cè)試的車輛,，都會(huì)經(jīng)歷500次在這樣的道路上的“折磨”,。為何說(shuō)是一種“折磨”呢？在我坐了也就兩個(gè)來(lái)回的情況下,，我已經(jīng)感受到了這份工作是多么需要耐心了,。（說(shuō)白了就是這路要比看起來(lái)難走的多,，我都快坐吐了）

　　與綜合評(píng)價(jià)道路一樣的是,，強(qiáng)化測(cè)試道也是通過(guò)六坐標(biāo)傳感器來(lái)采集數(shù)據(jù)的，只不過(guò)這條測(cè)試道更多地是在于底盤開(kāi)發(fā)方面的工作和可靠性測(cè)試,，對(duì)舒適性方面的主觀評(píng)價(jià)要少一些,。和綜合評(píng)價(jià)道路加在一起,，這一測(cè)試場(chǎng)可以完成超過(guò)60種特殊路況的測(cè)試過(guò)程，這是什么概念,？如果你有一臺(tái)代步車，使用了五年,，不夸張的說(shuō),，可能在這五年的過(guò)程中,，最多也就經(jīng)歷過(guò)其中的10種特殊路況吧。

　　還是那句話，這樣不遺余力的去長(zhǎng)時(shí)間讓一臺(tái)車走各種各樣的爛路,，為的就是試驗(yàn)的全面性，保證一臺(tái)車在無(wú)論什么樣的路況下都能完美應(yīng)付過(guò)去,。而從這些試驗(yàn)項(xiàng)目中,，我們能夠看出,，其實(shí)一臺(tái)車真正在研發(fā)過(guò)程中，最為耗時(shí)的環(huán)節(jié)也便是這些測(cè)試了,。從測(cè)試情況來(lái)看,，CS95在道路舒適性方面表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平,，甚至于比一同測(cè)試的廣汽傳祺GS8還要舒適一些。