[汽車之家 基礎(chǔ)知識]  相信很多人與我一樣,，曾經(jīng)有過這樣的疑問：難道車輛在開發(fā)階段，真的要跑遍全國大江南北,，短時(shí)間內(nèi)開出好幾十萬公里嗎,？其實(shí)這不完全正確，實(shí)際道路測試只是路試中的一部分,，這樣的測試難以讓車輛接近極限狀態(tài),，導(dǎo)致測試結(jié)果不夠全面。所以說,，想要調(diào)校出一套好的底盤,，一個(gè)足夠全面的測試場也是必不可少的,。今天，讓我們跟隨長安CS95的節(jié)奏,，一起來到重慶長安西部試驗(yàn)場,，一同感受汽車調(diào)校的那些事。

　　前文提到,，在汽車上市之前,，有一步關(guān)鍵的研發(fā)環(huán)節(jié)便是路試，而在路試當(dāng)中,，除了一般道路測試之外,，實(shí)際上還有著很多復(fù)雜的場地測試項(xiàng)目，這些項(xiàng)目不僅僅會用于測試車輛在不同路況下的行駛狀況,，用于底盤研發(fā)和調(diào)校,，并且還有著對于可靠性測試方面的需求，我們經(jīng)常說的“多少萬公里測試”,，其實(shí)說的正是路試方面所要完成的工作,。（注：陰天拍攝可能存在圖片效果不佳，敬請諒解）

○ 什么是路試調(diào)校：用心去感受

　　說到這個(gè)話題,，我想起來了曾經(jīng)一位熱心網(wǎng)友問我的一個(gè)問題：“你們經(jīng)常寫底盤結(jié)構(gòu)類的實(shí)拍文章,，那么懸架結(jié)構(gòu)真的就能完全決定這臺車的行駛品質(zhì)嗎？”顯然是不可能的,，更何況現(xiàn)在這個(gè)平臺化主導(dǎo)的大趨勢下,，結(jié)構(gòu)決定行駛品質(zhì)的觀念正在一步步淡化。

　　雖然說我們可以從懸架結(jié)構(gòu)去判斷這套懸架的很多優(yōu)劣,，但反饋到路面行駛質(zhì)感上,，沒有好的調(diào)校也是白瞎。那么如何才能實(shí)現(xiàn)這一步“調(diào)�,！蹦�,？這是一件經(jīng)驗(yàn)活，勢必要牽扯到大量的測試工作,，不僅是長安,，其實(shí)每一家車企在打造自己品牌車型并打算上市的情況下，是一定要進(jìn)行底盤調(diào)校工作的,，不僅要保證整車行駛在各種工況下都不會出現(xiàn)懸架響應(yīng)方面的問題,，還有著如何優(yōu)化懸架操控性、舒適性和懸架可靠性方面的問題需要解決,。

　　那么這方面經(jīng)驗(yàn)何來,？一方面，我們可以通過一些有經(jīng)驗(yàn)的車企獲得這方面的經(jīng)驗(yàn),。當(dāng)然這樣的獲得方式也有著些許不同：有些車企是通過“照貓畫虎”的方式獲得,，有些是通過高薪獲得一些有經(jīng)驗(yàn)的人才,，而還有一些是通過讓自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過繼續(xù)學(xué)習(xí)深造獲得這方面的一些經(jīng)驗(yàn)。這些都是從用人角度方面而言,，至于說讓這些人在哪里做調(diào)校工作,，除了需要有大量的經(jīng)驗(yàn)作為支撐，還需要根據(jù)不同車型進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn),，獲得數(shù)據(jù),，而后一步步進(jìn)行調(diào)整，才能完成,。

　　真希望自己家后院也能這么大,。該測試場占地2892畝,，為全國之最,，相當(dāng)于270標(biāo)準(zhǔn)FIFA足球場的面積。這么大的占地面積相當(dāng)于為車輛測試研發(fā)做好了基礎(chǔ)場地工作,，基本上隨你開車怎么撒歡,，在這里都是可以的。該測試場包含14種試驗(yàn)道路和67種特殊路面,，囊括范圍除了我們?nèi)粘ｑ{駛所經(jīng)常能夠見到的各種路況外,，極端一些的高坡、涉水,、超高速環(huán)路等一應(yīng)俱全,。