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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

聯(lián)手北歐超跑 觀致技術(shù)未來路在何方?

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- 效果怎樣,?

  對于遠(yuǎn)道而來的首批中國媒體,負(fù)責(zé)測試的Ola Niklasson顯然很樂于邀請我們親自體驗(yàn)這臺裝有新發(fā)動機(jī)的原型車,。當(dāng)然,,在把鑰匙交給我們之前,他請我們忽略這臺原本用于量產(chǎn)觀致3上的格特拉克6DCT變速箱可能出現(xiàn)的“小問題”——“這臺變速箱偶爾會失去擋位,,我們與格特拉克的人沒有太多時間交流解決這件事兒,,所以還是多體會發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)吧!”好吧,,原本我們也沒有對這臺變速箱有太多期待,,但顯然Ola說這番話是有一定目的的。

汽車之家

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  回到實(shí)驗(yàn)室,,我們將對發(fā)動機(jī)的感受和Urban做了交流,,當(dāng)然這次體驗(yàn)的結(jié)果是積極的,只不過那臺DCT偶爾會讓我們無法忽視它的存在,。聊到這件事,,Urban顯然有所準(zhǔn)備:“你知道裝在混動超跑Regera上的KDD系統(tǒng)吧?”

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  Christian表示,,KDD系統(tǒng)擁有極致的輕量化,,極簡的機(jī)械結(jié)構(gòu),以及極高的傳動效率,,對于像Regera這樣的新世代高科技超級跑車來說是在合適不過了,。而對于Urban來說,通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣策略的優(yōu)化,,可以構(gòu)建出內(nèi)燃機(jī)的KDD系統(tǒng),,只是需要額外安裝一套用于增扭的液力變矩器。盡管如此,,觀致真的會在家用車上考慮“沒有擋位”的KDD系統(tǒng)嗎,?我用后腳跟想也知道這并不可能。顯然這樣的技術(shù)在現(xiàn)在還太過激進(jìn)和冒險(xiǎn),,但Urban的這個方案顯然出于他對Freevalve系統(tǒng)的高度自信,。而對觀致來說,與格特拉克一起進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有的DCT變速箱才是正事,,不過,,有一種情況除外,。

科尼賽克的電動技術(shù)

  Regera身上的創(chuàng)新技術(shù)不僅限于KDD系統(tǒng),它的動力電池組和電動機(jī)都是可以與這臺混動hypercar相匹配的高性能產(chǎn)品,。盡管觀致肯定不會復(fù)制一臺Regera在國內(nèi)投放,,但高性能電池和電驅(qū)動技術(shù)對于未來新能源車型的開發(fā)是非常有幫助的。

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  觀致的內(nèi)部人士曾經(jīng)表示,,觀致在今年的上海車展中將亮相一臺技術(shù)源自科尼賽克的電動超級跑車,,0-100km/h加速在4秒之內(nèi)。顯然,,在電動技術(shù)方面,,觀致與科尼賽克的合作已經(jīng)非常深入了,但產(chǎn)品何時落地,,還是一個未知數(shù),。不過從技術(shù)的角度來看,未來觀致在電動領(lǐng)域的產(chǎn)品還是值得期待的,。

總結(jié):

  對于那些依舊惦記著觀致品牌的人們來說,,這個品牌今天的市場表現(xiàn)顯然并不能符合大家的期待,盡管原因有很多,,但在中國品牌飛速發(fā)展的今天,,觀致原有的技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢已所剩無幾。也許它的產(chǎn)品即使放在現(xiàn)在來看也并不算落后,,但逆水行舟,,不進(jìn)則退。好在觀致人意識到了這一點(diǎn),,他們的做法不僅依舊“洋氣”,而且更加激進(jìn),,讓人難免為其捏上一把汗,。不過,又有誰能斷言,,今天的創(chuàng)新在未來不會成為一場革命呢,?(文/圖/視頻 汽車之家 張戈)

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