- 效果怎樣？

　　對于遠道而來的首批中國媒體,，負責測試的Ola Niklasson顯然很樂于邀請我們親自體驗這臺裝有新發(fā)動機的原型車,。當然，在把鑰匙交給我們之前,，他請我們忽略這臺原本用于量產(chǎn)觀致3上的格特拉克6DCT變速箱可能出現(xiàn)的“小問題”——“這臺變速箱偶爾會失去擋位,，我們與格特拉克的人沒有太多時間交流解決這件事兒，所以還是多體會發(fā)動機的表現(xiàn)吧,！”好吧,，原本我們也沒有對這臺變速箱有太多期待，但顯然Ola說這番話是有一定目的的,。

　　回到實驗室,，我們將對發(fā)動機的感受和Urban做了交流，當然這次體驗的結果是積極的,，只不過那臺DCT偶爾會讓我們無法忽視它的存在,。聊到這件事,，Urban顯然有所準備：“你知道裝在混動超跑Regera上的KDD系統(tǒng)吧,？”

　　Christian表示，KDD系統(tǒng)擁有極致的輕量化,，極簡的機械結構,，以及極高的傳動效率，對于像Regera這樣的新世代高科技超級跑車來說是在合適不過了,。而對于Urban來說,，通過對發(fā)動機進排氣策略的優(yōu)化，可以構建出內燃機的KDD系統(tǒng),，只是需要額外安裝一套用于增扭的液力變矩器,。盡管如此，觀致真的會在家用車上考慮“沒有擋位”的KDD系統(tǒng)嗎,？我用后腳跟想也知道這并不可能,。顯然這樣的技術在現(xiàn)在還太過激進和冒險，但Urban的這個方案顯然出于他對Freevalve系統(tǒng)的高度自信。而對觀致來說,，與格特拉克一起進一步優(yōu)化現(xiàn)有的DCT變速箱才是正事,，不過，有一種情況除外,。

- 科尼賽克的電動技術

　　Regera身上的創(chuàng)新技術不僅限于KDD系統(tǒng),，它的動力電池組和電動機都是可以與這臺混動hypercar相匹配的高性能產(chǎn)品。盡管觀致肯定不會復制一臺Regera在國內投放,，但高性能電池和電驅動技術對于未來新能源車型的開發(fā)是非常有幫助的,。

　　觀致的內部人士曾經(jīng)表示，觀致在今年的上海車展中將亮相一臺技術源自科尼賽克的電動超級跑車,，0-100km/h加速在4秒之內,。顯然，在電動技術方面,，觀致與科尼賽克的合作已經(jīng)非常深入了,，但產(chǎn)品何時落地，還是一個未知數(shù),。不過從技術的角度來看,，未來觀致在電動領域的產(chǎn)品還是值得期待的。

總結：

　　對于那些依舊惦記著觀致品牌的人們來說,，這個品牌今天的市場表現(xiàn)顯然并不能符合大家的期待,，盡管原因有很多，但在中國品牌飛速發(fā)展的今天,，觀致原有的技術和品質優(yōu)勢已所剩無幾,。也許它的產(chǎn)品即使放在現(xiàn)在來看也并不算落后，但逆水行舟,，不進則退,。好在觀致人意識到了這一點，他們的做法不僅依舊“洋氣”,，而且更加激進,，讓人難免為其捏上一把汗。不過,，又有誰能斷言,，今天的創(chuàng)新在未來不會成為一場革命呢？（文/圖/視頻 汽車之家 張戈）

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