永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當前位置:首頁 技術設計 拆解分析 正文

20萬元級別主流SUV的四驅系統(tǒng)什么樣,?

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 四驅詳解]  1984年Jeep推出了第二代切諾基(XJ),,很多人認為它是第一臺真正意義上的現(xiàn)代SUV車型,時至今日,,全世界的大街小巷里都能見到SUV車型,,下至幾萬元,上到數(shù)百萬元,,似乎你有多少錢都能買到一輛SUV,。如果有十萬元以上的預算,你還有很多四驅版本的選擇,。那么問題來了,!10萬元級別SUV的四驅與100萬元級別SUV的四驅有什么不同?

  今天我們就來以大致的售價區(qū)間來劃分,,更新一系列主流SUV的四驅系統(tǒng)解讀,。第一篇內容我們就以最受關注的20萬元級別SUV車型開始!

汽車之家

  SUV車型無疑是當下國內汽車市場的主導力量,,為什么賣得這么火,?或許這與很多人有越野車情節(jié)有一定關系,但越野車并不適合大多數(shù)人的日常代步,,費油又不舒適,。直到后來SUV出現(xiàn)了,優(yōu)秀的空間表現(xiàn),、轎車的舒適性,、大氣的外觀、不錯的燃油經(jīng)濟性和通過性等等這些因素,,讓SUV車型開始備受追捧,。如今越來越多的SUV都具備四驅版本,我們真的需要四驅嗎?花20萬元能買到什么樣的四驅,?

20萬元左右主流SUV都使用了什么樣的四驅,?

  我們的凹凸姐曾用漫畫的形式告訴過大家什么是四驅以及四驅的分類,想要回顧一下的朋友不妨點擊鏈接:《凹凸姐漫談 四不四驅的不同畫風》,。我們知道SUV車型最早就是由越野車演化而來,,四輪驅動的越野車穿山越嶺的畫面給人留下了很深的印象,如今SUV車型的四驅性能也有一樣強勁的表現(xiàn)嗎,?

汽車之家

  如今的SUV是否具備強悍的越野能力,?其實答案是不一定,因為不是所有的四驅都是一樣的四驅,,四驅系統(tǒng)也是分很多種類的,。越來越多的SUV車型雖然搭載了四驅系統(tǒng),但很明顯是偏向于城市化設定的,,如果你想要開著它穿越泥濘,、陡坡、沙地等越野路況,,我勸你還是別冒險了,。20萬元級別的SUV大多數(shù)都是偏向城市化設定的,為什么這么說,?看看它們的四驅結構就知道了,。

汽車之家

  為什么20萬元級別主流SUV大部分選擇了適時四驅系統(tǒng)?對于全時四驅分時四驅系統(tǒng),,首先適時四驅的零部件結構更簡單,,相對更有利于減輕車輛自重,提高燃油經(jīng)濟性,;最重要的是在城市工況下,,適時四驅基本為處于兩驅狀態(tài),此時相比全時四驅和分時四驅的四驅狀態(tài)會更加省油,。

廣汽三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅尊貴版 7座

  所謂適時四驅系統(tǒng),,說白了就是在適當?shù)臅r候四輪驅動,其余情況下為兩輪驅動,,其結構相對比較簡單,,比較適用于前置前驅平臺的SUV車型,當然20萬元級別的SUV大多采用的是這種布局,。那么多花幾萬元錢,,增加一套適時四驅系統(tǒng)到底有沒有用呢?值不值,?不妨我們先了解完它的結構原理,,再給出自己的內心的答案,。

適時四驅系統(tǒng)如何由兩驅變成四驅?

  由兩驅變成四驅無非就是讓后輪也具備驅動力,,將發(fā)動機的動力傳遞到后面兩個車輪上,,就需要增加一系列的零部件,例如中央傳動軸,、中央差速器,、后差速器、后半軸以及四驅電子控制系統(tǒng)等等,,較高級別的SUV還會配備差速鎖,,但對于20萬元級別的適時四驅車型我們就不能奢望了,差速鎖我們之后的文章里再細聊,,下面我們就來看看最基本的四驅結構,。

汽車之家

- 傳動動力的橋梁——中央傳動軸

  中央傳動軸很好理解,就是一根將動力從前橋傳到后橋的硬軸,,一般由鋼材質打造,,但為了減重,都會做成空心軸,,在輕量化要求比較高的車型上,,還會用到碳纖維,例如阿爾法·羅密歐Stelvio便使用了碳纖維傳動軸,,不過它的售價就不再我們這次討論的20萬級別范圍內了。

廣汽三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅尊貴版 7座

廣汽三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅尊貴版 7座

- 四驅系統(tǒng)的“靈魂”——差速器

  在四驅系統(tǒng)中,,最關鍵的部件之一就是差速器,,差速器的結構形式能反映出四驅性能的大致水平。對于20萬元左右的主流SUV來說,,前后軸之間的差速器大多采用的是多片離合器限滑差速器,。它是怎樣實現(xiàn)差速控制的?沒有什么部件是拆解搞不明白的,,如果有,,那我們就拆兩遍。話不多說,,下面我們就拿實際的差速器拆開來看看,!

廣汽三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅尊貴版 7座

  大多數(shù)20萬元級別的SUV都把限滑差速器和后輪差速器集成在一起,一方面節(jié)約布置空間,,另一方面還能夠平衡前后軸的重量,。當然這樣設計也有個小缺點:即便是在兩驅模式下,中央傳動軸也是會一直被帶動的,,所以會損耗一點能量,。當然也有解決辦法,,奧迪A4L在最新的quattro四驅系統(tǒng)中,設計了在傳動軸前段可以斷開的分動裝置,,這樣就能解決傳動軸空轉的問題了,。

文章標簽: 四驅詳解
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 歐藍德 2017款 2.0L 兩驅榮耀版 5座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.76 41.91 8.70
    測試文章:這一萬花的值 測三菱歐藍德2.0L榮耀版
    評測編輯-張可:

    從性價比來看這車肯定是很高的,,一萬塊錢買了一堆后期不能自己加裝的配置,,17萬的價格很值。從歐藍德消費群體的角度出發(fā),,性價比,、大空間和皮實耐用是第一要素,品質感確實不如奇駿,、CR-V和榮放,。

    評測編輯-羅浩:

    日常駕駛沒什么問題,與比較符合這個價位和定位應有的表現(xiàn),,但是在一些相對極限的情況下,,動力的后續(xù)儲備及匹配都非常一般,,跟競品有差距。不過看在這樣一臺車消費者也不會有太大的使用強度,,以日常駕駛角度來看給8分,。

    評測編輯-苑璐:

    日常開著很輕松,動力,、底盤,、噪音都如何日常使用的需求,內飾的設計個人感覺有點過時,,而且新款取消了大儲物槽對實用性的傷害是有的,。

  • 歐藍德 2016款 2.4L 四驅精英版 5座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.32 41.45 10.10
    測試文章:價格才是殺手锏 測廣汽三菱歐藍德2.4L
    評測編輯-張郁達:

    國產(chǎn)之后的歐藍德品質、配置幾乎都和進口版一樣,,但價格便宜了不少,,就這款車來說,起步價只有18.98萬元,,LED大燈,、四驅什么的配置都齊全,除了發(fā)動機老點之外想不到什么缺點了,。

    評測編輯-張可:

    歐藍德進口的時候口碑還不錯,,國產(chǎn)以后價格一下來把競爭對手都嚇了一跳,整體開上去挺不錯的,,動力輸出平穩(wěn),,配置夠高,我要有指標就得來一個,。

    評測編輯-苑璐:

    國產(chǎn)歐藍德從價格上突圍,,品質上也絲毫不落后競爭對手……性價比很高,我推薦5座精英版就足夠用,,如果家里人多,可以買7座低配版~

最新文章
加載中

歐藍德

指導價:15.98-22.98萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
車型推薦
00:00 00:00