[汽車之家 技術(shù)解讀]  近日，我們參加了2017年的“Honda Meeting”（即本田大會）,。本田通過這個大會發(fā)布他們正在研發(fā)或是新近掌握的汽車技術(shù),，對于關(guān)注本田這個車企的人們來說這是一個了解他們近況的好機會。借本田大會的機會我們來到了位于日本宇都宮的本田技術(shù)研究所,，為大家?guī)�來本田在未來將要推向市場的第一手新鮮技術(shù),。

● 2017本田大會概要

　　如果您并不熱衷于技術(shù)的話，其實2017本田大會大致可以用三句話來概括,。首先是本田對2030年進(jìn)行了技術(shù)路線梳理,，在未來將會在汽車電動化方向發(fā)力，也就說會有更多的電動車型問世,，并在明年將有針對中國市場專門設(shè)計的電動車型推出。而隨著自動駕駛和AI人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的加深,，本田在這一領(lǐng)域也展現(xiàn)出了老牌大廠的底蘊,，預(yù)計到2025年,，將有可以量產(chǎn)化的完全自動駕駛技術(shù)推出。最后則是本田將會繼續(xù)它在操控和駕駛樂趣方面的研究力度,，未來的產(chǎn)品開起來將會更有樂趣,，不論舒適還是運動方面的感受。

　　簡單來說,，本田在電動化/自動駕駛方面為大家規(guī)劃了一個明確的路徑圖,。但是單就產(chǎn)品電動化方面來看，并不能說它已經(jīng)走在了行業(yè)的前列,。本田的電動化不僅是指純電動車型,，更重要的還有混合動力車型。尤其是在中國,，從產(chǎn)品的導(dǎo)入速度來看還是慢于它的不少競爭對手的,。縱觀它的老對手如通用,、豐田,，它們在中國國內(nèi)混動車型上的布局都已經(jīng)比較成熟了，不過今天我們拋開市場不談,，還是先看看本田在車輛電動化方面有哪些長處吧,。

● 計劃2030年實現(xiàn)電動化車型占總銷量的2/3

　　本田在今年的Honda Meeting上宣布到2030年，其銷售的汽車產(chǎn)品將有2/3采用電動化技術(shù),。其中將會在純電動車型,、插電式混合動力車型以及燃料電池車型三個方面著重發(fā)力。

　　其實本田這樣野心勃勃也并未無的放矢,，因為這個廠家其實一直在電動車研發(fā)領(lǐng)域默默發(fā)力,。最近它在北美銷售的旗艦SUV車型MDX也剛剛經(jīng)歷了電動化進(jìn)程，這款車的混動系統(tǒng)電池組相較更早推出的謳歌RLX在能量密度上有了幅度不小的提升,。在同樣電池能量密度下,，通過優(yōu)化封裝結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在電池包整體的體積更小,，也更易于優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計,。應(yīng)該說技術(shù)儲備方面本田是足夠的，現(xiàn)在需要的就是將這些技術(shù)逐漸下放到更多的產(chǎn)品中去,。畢竟對于本田來講,，目前在市場上還沒有一款能與卡羅拉/雷凌這種廉價混動車型相分庭抗禮的產(chǎn)品出現(xiàn)。

　　對于電動化之后的車型來講,，由于目前電池技術(shù)限制,，如何將日常驅(qū)動車輛所需的“能量”快速注入到車內(nèi)也是本田在未來會重點關(guān)注的地方。超級快速充電和無線充電技術(shù)在未來的一段日子里將是本田工程師們努力的方向之一,，未來（2020年后）將實現(xiàn)充電60分鐘行駛750公里左右的目標(biāo),。然而論燃料的補充速度,，氫燃料電池補氫所需時間是僅次于加注傳統(tǒng)汽柴油的了。因此本田將燃料電池車型也作為一條可行的技術(shù)路現(xiàn)在推進(jìn),，此外,，不僅是本田，日產(chǎn),、豐田等多家企業(yè)也已經(jīng)聯(lián)合起來開展加氫站的合作建設(shè),。