[汽車之家 技術解讀]  在2017法蘭克福將要開始之際,，大陸集團在漢諾威總部Contidrom試車場舉辦了一場技術展覽。今年大陸集團技術展的主題為自動駕駛,、電動化以及車聯(lián)網(wǎng),。展覽上展出了大陸集團旗下節(jié)能減排、自動駕駛,、充電設備,、人機交互等最新技術，讓參與者有機會親身體驗未來可能會出現(xiàn)在新車上的各種先進技術,。究竟本屆大陸集團技術展上有哪些特別的技術預示著未來技術發(fā)展的方向呢,？下面我們一起來看看。

● 大陸集團在業(yè)內(nèi)處于什么地位,？

　　大陸集團在1871年始建于德國漢諾威,，目前是全球四大汽車零部件供應商（根據(jù)2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜）之一，其余三大零部件供應商為博世（Bosch）,、電裝（Denso）以及麥格納（Magna）,。

　　大陸集團從千禧年伊始便開始布局汽車電子市場，先于2001年獲得Temic公司（當時該公司為戴姆勒克萊斯勒公司的汽車電子業(yè)務部門）的控股權,；隨后在2007年7月30日,，大陸集團正式以114億歐元價格收購德國西門子旗下的西門子威迪歐（SIEMENS VDO）汽車股份有限公司（主要生產(chǎn)發(fā)動機管理系統(tǒng)，也就是我們常說的發(fā)動機ECU）,。

● 關于Contidrom試車場

　　大陸集團Contidrom試車場離漢諾威機場約40公里,，目前主要進行大陸集團旗下馬牌輪胎的產(chǎn)品測試，同時也租借給附近的整車廠商進行新車測試,。

● 人工智能將如何增強單目攝像頭的功能,？

　　自從谷歌旗下DeepMind公司的人工智能程序AlphaGo擊敗頂尖人類職業(yè)棋手李世石以后,，人工智能逐漸為業(yè)界和大眾的關注。近年來,，人工智能技術伴隨著神經(jīng)網(wǎng)絡算法的進步而飛速發(fā)展,。對于汽車零部件生產(chǎn)商而言，誰能把人工智能與傳統(tǒng)汽車電子完美結合起來,，將會成為下一輪汽車電子“軍備競賽”的領航者,。

　　MFC 500攝像頭屬于大陸集團的第五代攝像頭產(chǎn)品，擁有800萬像素分辨率以及125度可視角度,。MFC 500攝像頭在硬件參數(shù)上已超越目前市場上同類車載攝像頭產(chǎn)品了,。

　　一般來說，攝像頭每秒需要獲取超過30幀的圖像才能保證自動駕駛和主動安全系統(tǒng)能夠可靠地工作,，避免兩幅圖像之間的延時帶來的不可預測性,。而對于一個每秒獲取30幀圖像的800萬像素攝像頭來說，每秒要處理像素為2.4億個,，這需要圖像處理芯片擁有較強的處理能力,，同時整套系統(tǒng)的體積不能太大以滿足量產(chǎn)車裝配要求。

　　據(jù)介紹,，MFC 500攝像頭平臺將會在2020年前后裝配到量產(chǎn)車上,。屆時,，MFC 500攝像頭平臺有望成為首個搭載人工智能技術的量產(chǎn)攝像頭平臺,，值得期待。

● 自動駕駛系統(tǒng)退出后駕駛員不接管會怎樣,？

　　自動駕駛汽車我們已經(jīng)體驗過不少,，但體驗環(huán)境都是廠家精挑細選過的，基本上測試車都能順利完成自動駕駛任務由A地駛到B地,。在第五階段自動駕駛車輛出現(xiàn)前,，駕駛員都需要在特定的情況下接管車輛。大家有沒有想過如果駕駛員不介入接管車輛,，車輛會發(fā)生什么情況呢,？大陸集團技術展就為我們展示了駕駛員無法接管車輛時，自動駕駛車輛的反應,。

　　如車輛前方有應急車道,，車輛就會在保證安全的情況下變線到應急車道緩緩停下。如果車輛前方?jīng)]有應急車道,，車輛會在本車道緩慢停下,，整個過程系統(tǒng)對車輛的制動控制相當平緩，車內(nèi)乘員的舒適性不錯,，同時也為后車留出足夠的制動反應時間,。車輛之所以能夠分辨車道并變線,，除了攝像頭系統(tǒng)的判斷外，更關鍵的是把高精度地圖融合到自動駕駛車輛控制之上,。

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『自動駕駛系統(tǒng)在緊急情況下自動把車停在應急車道視頻演示』

　　為了促進自動駕駛技術的發(fā)展，大陸集團已經(jīng)開始測試eHorizon技術,，一種可利用駕駛輔助系統(tǒng)攝像頭獲取路況數(shù)據(jù)（如路標和分道線等）,，并上傳到云端服務器的技術。

　　路況數(shù)據(jù)上傳至云端后,，可以豐富云端高清地圖數(shù)據(jù),，以提升自動駕駛汽車行駛安全性并實現(xiàn)更多的安全功能。自動駕駛汽車技術不僅僅是一臺汽車,，同時也需要交通設施以及車聯(lián)網(wǎng)技術的支持,。相信在業(yè)內(nèi)各零部件和整車企業(yè)的推動下，自動駕駛時代將加速到來,。在德國,，法規(guī)已經(jīng)允許第三階段有條件自動駕駛汽車上路，這使得自動駕駛汽車有機會在真實的交通環(huán)境下行駛,，從而逐步改善其性能和安全表現(xiàn),。下文還有詳細的eHorizon技術體驗過程介紹，請繼續(xù)往下看,。

● 泊車老司機——自動泊車學習技術

　　自動泊車系統(tǒng)早已不是什么新鮮技術,。目前，一般的自動泊車系統(tǒng)能夠自動尋找合適的停車位并提醒駕駛員,，駕駛員根據(jù)車輛提示控制車輛的擋位和剎車即可,。部分較先進的自動泊車系統(tǒng)，在找到停車位后,，能完全代替駕駛員泊車,。

　　大陸集團的自動泊車學習技術利用車輛全景攝像頭系統(tǒng)進行圖像分析，記錄駕駛員的泊車路徑后,，車輛入庫或出庫的任務便可交由車輛自動完成。

　　最為關鍵的是,，當系統(tǒng)記錄好泊車路徑后,，駕駛員想要泊車入庫的話只需把車輛開到車庫附近，車輛會自動行駛到記錄路徑上,，然后完成泊車入庫,。出庫時，車輛會沿著路徑自動開到路徑的起始位置,。該自動泊車系統(tǒng)同樣使用了車輛前后的超聲波雷達來識別車輛四周的障礙物和路況作為輔助,。如果在倒車出庫過程中車尾有行人闖入,，車輛會立即停車，確保行人安全,。

　　不久之前,，奧迪公布了一個A8車型自動泊車入庫的視頻。視頻中的這套自動泊車入庫系統(tǒng)與大陸集團的這套系統(tǒng)無論在功能上還是在操作上都非常相似,，感興趣的朋友可以看下下面這個視頻,。

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『奧迪A8無人自動泊車入庫廣告視頻』

　　這個帶學習功能的自動泊車系統(tǒng),，使用時駕駛員無需坐在車內(nèi),，通過手機上的虛擬按鍵就能讓車輛自動泊車入庫和出庫，使用起來非常方便,。這套系統(tǒng)比起比亞迪部分車型上搭載的,，用遙控鑰匙上的實體按鍵遙控車輛的技術,，自動化程度和易用性都更為先進,。