[汽車之家 變速箱技術(shù)]  魏建軍用自己的姓氏命名了長(zhǎng)城的高端品牌WEY,，大膽決定的背后是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的自信,。確實(shí)，近些年中國(guó)品牌車企開始不斷地突破自己向上走,，在造型設(shè)計(jì),、做工用料等方面甚至已經(jīng)不輸一些合資品牌，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車的擔(dān)憂似乎只剩下核心技術(shù)動(dòng)力總成了,。長(zhǎng)城在WEY VV7上沒有選擇以往匹配成熟的國(guó)外品牌變速箱,，而是第一次將自主研發(fā)的7DCT變速箱裝進(jìn)新車,。中國(guó)造的自動(dòng)變速箱到底有著怎樣的水平，背后又蘊(yùn)含著哪些故事呢,？

● 為什么一定要有自己的自動(dòng)變速箱,？

　　從一家三線城市的皮卡制造商，到如今中國(guó)SUV市場(chǎng)不可小覷的力量之一,，長(zhǎng)城汽車近些年的逆襲表現(xiàn)是大家有目共睹的,。哈弗H6基本能占據(jù)SUV銷量排行榜的前三名內(nèi)，甚至久居榜首,。產(chǎn)品的認(rèn)可度沒得說,，但在快速發(fā)展的同時(shí)，核心技術(shù)上卻依舊捉襟見肘,，遲遲拿不出自己的自動(dòng)變速箱,。

　　早年間，當(dāng)中國(guó)品牌車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不夠成熟時(shí),，只得向國(guó)外廠商直接采購,，其中最常見的就是向日本三菱求購發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,，出現(xiàn)了三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)捆綁加特可4AT自動(dòng)變速箱的案例,，“你要買發(fā)動(dòng)機(jī)，就得連變速箱一起采購,！”,。沒辦法，我們沒有核心技術(shù)就得被人牽著鼻子走,。更讓人唏噓的是,，當(dāng)時(shí)一些中國(guó)車企明明有著自己性能更強(qiáng)勁、更省油的發(fā)動(dòng)機(jī),，但要搭載那款4AT變速箱,，就只能繼續(xù)購買相對(duì)“老舊”的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　早年間,，當(dāng)中國(guó)品牌車企還沒有量產(chǎn)自動(dòng)變速箱能力時(shí),，長(zhǎng)城也只能四處尋求，例如在哈弗H6上曾搭載過現(xiàn)代摩比斯（Mobis）的4AT變速箱,、現(xiàn)代派沃泰（Powertech）6AT變速箱,、格特拉克(GETRAG)7DCT變速箱；在哈弗H6 Coupe上使用了格特拉克的6DCT變速箱,；在哈弗H8上搭載了采埃孚（ZF）的8AT變速箱……中國(guó)品牌車企為了尋求一款技術(shù)先進(jìn)的變速箱,，踏破了很多家國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)公司的門檻。

　　后來,，中國(guó)品牌車企意識(shí)到必須要加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的投入,，不管是逆向研發(fā)還是和國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作研發(fā)。終于,，很多中國(guó)品牌車企都拿出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī),，可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓技術(shù)都等在自主研發(fā)的機(jī)器上出現(xiàn)了,，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的一些性能參數(shù)已經(jīng)不輸于合資品牌,。

　　自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外自動(dòng)變速箱匹配的背后，投入成本肯定是可觀的,，很簡(jiǎn)單的道理，外國(guó)人也不會(huì)那么輕易給你做的,，畢竟最難攻破的技術(shù)就在這里,，人家經(jīng)過了那么多年的數(shù)據(jù)積累才形成了自己的一套匹配邏輯，豈能說教你就教你呢,。

　　雖然中國(guó)品牌車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升了,，但自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外自動(dòng)變速箱的匹配一直是個(gè)難題，不得不與國(guó)外人談合作,�,！拔覀円�自己做自��(dòng)變速箱！”隨著中國(guó)品牌車企的逐漸成熟,，大家急需具備自主研發(fā)自動(dòng)變速箱的能力,，以擺脫對(duì)國(guó)外自動(dòng)變速箱供應(yīng)商的依賴。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)都是自己的,，才能做到最佳的動(dòng)力匹配,，舉個(gè)例子，很多車企都采購愛信的6AT變速箱,，但匹配效果誰能比得過主家豐田,？

● 長(zhǎng)城為什么選擇研發(fā)DCT變速箱？

　　選擇研發(fā)什么形式的自動(dòng)變速箱,？是AT,、CVT還是DCT？這讓長(zhǎng)城老總魏建軍犯了難,。2014年,，長(zhǎng)城人進(jìn)行了多次的技術(shù)討論會(huì)。

　　最終,，他們選擇了DCT,。雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，很多技術(shù)基礎(chǔ)都源于手動(dòng)變速箱，額外增加的只是離合器模塊,、自動(dòng)換擋的電磁液壓控制系統(tǒng)等等,，最關(guān)鍵的其實(shí)是軟件，即掌握變速箱的控制邏輯,。綜合來看,，雙離合變速箱的研發(fā)難度相對(duì)低一些，而且理論上它還有著如換擋速度快,、燃油經(jīng)濟(jì)性好等技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

● 打造7DCT變速箱前,，長(zhǎng)城請(qǐng)來了誰,？

　　在決定研發(fā)DCT變速箱的前一年，長(zhǎng)城還秘密孵化著另外一個(gè)重磅項(xiàng)目——即長(zhǎng)城高端品牌WEY的打造,。因此,，在WEY品牌車型發(fā)布前，量產(chǎn)出自家的DCT變速箱,，成為了長(zhǎng)城人的一個(gè)目標(biāo),，也就是說，時(shí)間只有三年,。

　　雖然此前長(zhǎng)城使用過格特拉克的DCT變速箱,，有著一定的匹配經(jīng)驗(yàn)，但真到了自己動(dòng)手研發(fā)的時(shí)候,，所遇到的困難是無法想象的,。如何突破關(guān)鍵技術(shù)，請(qǐng)牛人,！魏建軍選擇了到國(guó)外挖變速箱領(lǐng)域的大神,，經(jīng)過篩選，格哈德•亨寧(Gerhard Henning)成為了最佳人選,。

　　相比手動(dòng)擋變速箱,，雙離合自動(dòng)變速箱的齒輪加工精度要求更高，各零部件的耐高溫性,、耐久性也更高,，但硬件制造并不是最大的問題，因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)城來說“錢能解決的問題不是問題”,，他們可以通過購買國(guó)外先進(jìn)的加工設(shè)備,，可以用銷量來平攤外協(xié)零部件的成本。最缺少的是,，打造一款自動(dòng)變速箱的經(jīng)驗(yàn),，而這就是魏建軍高薪聘請(qǐng)Gerhard Henning的原因,。

● 外國(guó)“老司機(jī)”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)造了一款什么樣的7DCT？

　　作為長(zhǎng)城第一款自主研發(fā)的雙離合自動(dòng)變速箱,，并且首次量產(chǎn)就要搭載到長(zhǎng)城新的高端品牌WEY上,，因此，可以想象到它對(duì)長(zhǎng)城的重要性,。對(duì)于亨寧來說,，新變速箱也關(guān)乎著他個(gè)人能力和價(jià)值的體現(xiàn)。為了保障變速箱零部件的產(chǎn)品質(zhì)量,，亨寧決定采用國(guó)際一流供應(yīng)商的產(chǎn)品,。

　　相比干式離合器，濕式離合器能達(dá)到更高的承受扭矩和更好的穩(wěn)定性,。和很多變速箱產(chǎn)品一樣,，從其代號(hào)“7DCT450”上能看出，它的最大承受扭矩為450N·m,，這也就意味著它幾乎能與長(zhǎng)城目前所有的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配,。

　　滑閥箱內(nèi)部是由電磁閥、液壓管路,、液壓油、線束等組成的電磁液壓系統(tǒng),，這套系統(tǒng)不僅控制離合器的結(jié)合與斷開,，還負(fù)責(zé)擋位切換的執(zhí)行。

　　腦子是大陸的,，但思維邏輯并不全是大陸的,，亨寧帶領(lǐng)長(zhǎng)城團(tuán)隊(duì)為變速箱設(shè)定了TCU的參數(shù)，細(xì)節(jié)調(diào)校上與大陸共同完成,。除此之外,，長(zhǎng)城7DCT變速箱的軸承大部分來自于德國(guó)舍弗勒公司，并不是國(guó)內(nèi)的工廠做不了這些軸承,，而是綜合產(chǎn)品質(zhì)量,、精度、成本等各方面原因,，舍弗勒都沒有給你不選擇它的理由,。

　　看到這里，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)到底落后在哪里,！不單單是雙離合器模塊,、TCU模塊和軸承，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的底層供應(yīng)商與國(guó)外企業(yè)還是存在一定差距的,，我們想要進(jìn)一步發(fā)展,，除了整車廠，還需要更多像大陸、博格華納,、舍弗勒這種掌握國(guó)際一流技術(shù)的零部件巨頭,。

● 長(zhǎng)城7DCT變速箱是如何生產(chǎn)出來的,？

　　亨寧的到來增強(qiáng)了長(zhǎng)城的自動(dòng)變速箱研發(fā)能力,，但一個(gè)產(chǎn)品的量產(chǎn)，還需要真正動(dòng)手把研發(fā)目標(biāo)實(shí)踐的人,。同樣,，魏建軍也是請(qǐng)了外國(guó)“老司機(jī)”來把控這款7DCT變速箱的生產(chǎn)環(huán)節(jié)�,！袄纤緳C(jī)”路易斯有著40多年的變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，此前曾就職于歐洲福特的變速箱公司，負(fù)責(zé)過格特拉克DCT變速箱的生產(chǎn),。2014年,，被大眾挖到中國(guó)的大連工廠，負(fù)責(zé)大眾DSG變速箱的生產(chǎn),。在大連工作不到4個(gè)月,，長(zhǎng)城便發(fā)現(xiàn)了這位資深行家，并將其請(qǐng)到了長(zhǎng)城的保定徐水變速箱工廠,。

　　長(zhǎng)城7DCT變速箱由157種零部件組成,，其中只有殼體、齒輪及軸等18種核心零部件是自己生產(chǎn)的,，因此,，負(fù)責(zé)一家變速箱工廠，并不僅僅是對(duì)零部件生產(chǎn)的把控,，還要對(duì)外協(xié)件嚴(yán)格監(jiān)督,。

　　機(jī)加工工藝的精度控制直接關(guān)乎著變速箱的質(zhì)量水平，長(zhǎng)城采用了德國(guó)進(jìn)口的機(jī)床設(shè)備,。不僅要保障足夠的加工精度,，對(duì)加工后的清潔度也有非常高的要求，因此需要對(duì)殼體和滑閥箱等進(jìn)行清洗,，沖刷掉表面的毛刺和顆粒,。

　　變速箱零部件中，對(duì)清潔度要求最高的莫過于滑閥箱,。我們知道濕式雙離合變速箱一般都會(huì)采用電液控制系統(tǒng),，電磁閥控制液壓管路，執(zhí)行離合器的嚙合與斷開,、升降擋動(dòng)作,。哪怕是微米級(jí)別的小顆�,？赡芏紩�(huì)影響到管路中油液的流量，從而導(dǎo)致?lián)Q擋延遲,、換擋頓挫等現(xiàn)象,，這就要靠工程師對(duì)工藝質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)了。

　　變速箱完成組裝后并不會(huì)直接下線,，而是要經(jīng)過一系列的檢測(cè)工位,，例如氣密性檢測(cè)、換擋性能檢測(cè),、NVH性能檢測(cè)等等,。為了保障品質(zhì)，這些工位會(huì)對(duì)變速箱在線100%檢測(cè),，它們是生產(chǎn)線上最耗時(shí)的工位,，換句話說，它們決定了長(zhǎng)城7DCT變速箱的年產(chǎn)能,。

　　從工廠的角度來看,，長(zhǎng)城7DCT變速箱的制造水平算是中國(guó)品牌車企里一流的，對(duì)加工設(shè)備的大筆投入,，保證了比較高的自動(dòng)化率,。但最終變速箱的性能如何，還需要看裝載到整車之后工程團(tuán)隊(duì)的調(diào)校水平,。

● 聊聊駕駛感受

　　變速箱降擋反應(yīng)慢的原因主要是與變速箱軟件控制邏輯有關(guān),，長(zhǎng)城方面給出的解釋是，WEY VV7更傾向于營(yíng)造一種穩(wěn)重,、舒適的感受,。當(dāng)然,，也承認(rèn)實(shí)際的表現(xiàn)確實(shí)是可以優(yōu)化的,。我們知道一款變速箱量產(chǎn)后，是需要根據(jù)用戶反饋而不斷進(jìn)行軟件優(yōu)化的,，就像手機(jī)或電腦更新操作系統(tǒng)一樣的道理,。

● 總結(jié)：

　　總之，長(zhǎng)城耗資引進(jìn)國(guó)外加工設(shè)備,、聘請(qǐng)國(guó)外專家,，苦心三年，終于拿出了自主研發(fā)的7DCT變速箱,，擺脫了對(duì)國(guó)外變速箱企業(yè)的依賴,，這絕對(duì)是值得每一位中國(guó)人稱贊的事情。那么魏建軍壓在DCT變速箱上的賭注是否會(huì)大賺呢,？或許還需要WEY VV7等車型未來給出答案吧,。既然選擇了DCT,，長(zhǎng)城就需要堅(jiān)定地走下去，不斷完善自己的DCT變速箱技術(shù),。大家不必著急,，未來這款7DCT變速箱肯定會(huì)與更多的長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)完成動(dòng)力匹配，新一波搭載7DCT的長(zhǎng)城汽車即將出現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝 郭楓/夏志猛）