[汽車之家 技術(shù)]  吐魯番的氣候究竟有多惡劣,？全年最高氣溫突破40℃的天數(shù)達(dá)到48天,，超過35℃的有99天,，年平均降水量只有區(qū)區(qū)16.4毫米,，蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米以上,�,！段饔斡洝返谖迨�九回中唐僧師徒路過火焰山（吐魯番盆地北緣）時(shí)對(duì)這里的描述是：此地寸草不生。若過得山,，就是銅腦蓋鐵身軀,，也要化成汁哩。正是由于此地氣候十分惡劣,，國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心吐魯番暴曬試驗(yàn)場（下文均簡稱為暴曬試驗(yàn)場）便設(shè)在這里,，“烤”驗(yàn)整車與零部件在高溫、高塵環(huán)境下的耐受能力,。

　　吐魯番是廣汽傳祺“2017祺技萬里行”的最后一站,，借著此次收官活動(dòng)的機(jī)會(huì)，我們有幸探訪了這座略有些神秘的暴曬試驗(yàn)場,，并在此簡單體驗(yàn)了傳祺GS7在非鋪裝路況中的駕駛表現(xiàn),，以及了解到有關(guān)零部件自然暴曬測試方面的不少信息。接下來我們直接從大家最感興趣的傳祺GS7非鋪裝路況體驗(yàn)開始說起,。

● 傳祺GS7非鋪裝路況駕駛體驗(yàn)：

　　由于傳祺GS7還未正式上市,，所以此次體驗(yàn)應(yīng)該是我們首次能夠駕駛該車了。用于體驗(yàn)的傳祺GS7 320T車型采用的是與GS8相同的動(dòng)力系統(tǒng),，搭載一臺(tái)代號(hào)為4B20M1的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配6速手自一體變速箱，不過官方在現(xiàn)場并未透露有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)信息,，編輯猜測應(yīng)該與傳祺GS8的數(shù)據(jù)差異不大,。驅(qū)動(dòng)形式采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了一套多路況反饋系統(tǒng),，與傳祺GS8四驅(qū)車型的配置基本相同,。

　　由于車輛仍為工程測試樣車，且測試場地限定在測試場的非鋪裝道路上,，所以我們只能做一些簡單的體驗(yàn),。官方稱GS7的市場定位與GS8有所差異，GS8主打舒適路線,，而GS7由于比GS8少了兩個(gè)座椅,，且車身尺寸稍小些,，所以會(huì)融入一些運(yùn)動(dòng)元素，那么我們先從減振表現(xiàn)說起,。從實(shí)際的體感來看,，當(dāng)GS7減振系統(tǒng)面對(duì)碎石和沙土組成的非鋪裝路況時(shí)，過濾效果相當(dāng)不錯(cuò),。

　　以前驅(qū)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶有多路況調(diào)節(jié)功能,，總共有四種模式可選。此次試駕我們將模式鎖定在砂石路況,，在這種情況下系統(tǒng)會(huì)針對(duì)動(dòng)力輸出和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,，某些極端情況下有50%的動(dòng)力會(huì)傳送到后輪。當(dāng)車輛高速通過砂石彎路時(shí),，車尾會(huì)微微向外甩,，此時(shí)車輛不僅不會(huì)難以控制，反而會(huì)因?yàn)檐囄驳倪@些動(dòng)作讓人覺得過彎十分輕松,，駕駛激情被瞬間調(diào)動(dòng)了起來,。

　　普通模式下電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感輕巧，即使在這種非鋪裝路況下轉(zhuǎn)動(dòng)起來也毫無難度,。車頭指向性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，再加上剛才提到的過彎表現(xiàn)，駕駛起來簡直可以用“得心應(yīng)手”來形容,。工程師表示,，輕巧的助力調(diào)校是考慮到許多女性駕駛員操作的需要，當(dāng)然如果您希望更有駕駛質(zhì)感的話,，只要切換到運(yùn)動(dòng)模式,，電動(dòng)助力的手感會(huì)立即變得沉穩(wěn)，可惜現(xiàn)場并未給予我們這樣的機(jī)會(huì),，期待下次的正式試駕吧,。

　　最后說說靜音表現(xiàn)，駛?cè)敕卿佈b試驗(yàn)路段前我們會(huì)先走一段鋪裝道路,，通過簡短的體驗(yàn),，我們發(fā)現(xiàn)座艙NVH的表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲十分輕微,。不過多數(shù)情況下,，被輪胎卷起的碎石叮叮當(dāng)當(dāng)打在底盤上，影響了我們對(duì)于隔音的更深層次體驗(yàn),。簡單的越野體驗(yàn)讓我們發(fā)現(xiàn)GS7似乎是一款值得去深度體驗(yàn)的SUV車型,，尤其是它在非鋪裝路況下的表現(xiàn)更是讓人覺得欣喜，這讓我們更期待它在鋪裝道路上的表現(xiàn)究竟如何,。

● 傳祺GS4 PHEV簡單試乘體驗(yàn)：

　　此次給予我們體驗(yàn)的還有兩臺(tái)傳祺GS4 PHEV插電式混合動(dòng)力車型，目前該車已經(jīng)正式上市，智享版和尊享版兩個(gè)配置車型指導(dǎo)價(jià)分別為20.98萬元和21.98萬元,，減去國家補(bǔ)貼（2.4萬）和地方補(bǔ)貼（1萬）之后,，兩款車型補(bǔ)貼后的價(jià)格分別為17.58萬元和18.58萬元。

　　該車搭載的是1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，系統(tǒng)有三種駕駛模式可以選擇,，分別是純電動(dòng)模式、混動(dòng)模式和增程混動(dòng)模式,。系統(tǒng)所使用的電池放置在后排座椅下方,，工程師稱其容量為13千瓦時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程最高可達(dá)58公里,。

　　由于只允許在平坦的鋪裝道路上試乘,，所以只能簡單來聊聊我所看到的情況了。該車擋把為旋鈕式設(shè)計(jì),，“旋”入D擋時(shí)由于電池內(nèi)電量不足,，所以車輛強(qiáng)制進(jìn)入增程混動(dòng)模式，前進(jìn)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供,，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還需對(duì)電池進(jìn)行充電,，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與普通燃油乘用車基本相同。若掛入D擋時(shí)電池電量充足,，GS4 PHEV則會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式,，車輛起步、加速時(shí)的動(dòng)力主要由電動(dòng)機(jī)提供,，振動(dòng)和靜音表現(xiàn)會(huì)更好,。

　　按下?lián)醢押蠓降摹癊CO”按鈕，車輛便會(huì)進(jìn)入純電動(dòng)模式,，但若駕駛者深踩油門踏板的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被立即“喚醒”，讓車輛進(jìn)入混動(dòng)模式,。需要注意的是,，工程師稱考慮到該車還可利用外置充電接口將電池充滿，所以若只用發(fā)動(dòng)機(jī)為電池沖電的話并不會(huì)將電池充滿,，而是充到混動(dòng)模式夠用的電量即止,，如您已購車的話，建議養(yǎng)成有空就充電的好習(xí)慣,。