[汽車之家 技術]  吐魯番的氣候究竟有多惡劣,？全年最高氣溫突破40℃的天數達到48天,，超過35℃的有99天,，年平均降水量只有區(qū)區(qū)16.4毫米,，蒸發(fā)量卻高達3000毫米以上,。《西游記》第五十九回中唐僧師徒路過火焰山（吐魯番盆地北緣）時對這里的描述是：此地寸草不生,。若過得山,，就是銅腦蓋鐵身軀,，也要化成汁哩,。正是由于此地氣候十分惡劣，國家機動車產品質量監(jiān)督檢驗中心吐魯番暴曬試驗場（下文均簡稱為暴曬試驗場）便設在這里,，“烤”驗整車與零部件在高溫,、高塵環(huán)境下的耐受能力。

　　吐魯番是廣汽傳祺“2017祺技萬里行”的最后一站,，借著此次收官活動的機會,，我們有幸探訪了這座略有些神秘的暴曬試驗場，并在此簡單體驗了傳祺GS7在非鋪裝路況中的駕駛表現,，以及了解到有關零部件自然暴曬測試方面的不少信息,。接下來我們直接從大家最感興趣的傳祺GS7非鋪裝路況體驗開始說起。

● 傳祺GS7非鋪裝路況駕駛體驗：

　　由于傳祺GS7還未正式上市,，所以此次體驗應該是我們首次能夠駕駛該車了,。用于體驗的傳祺GS7 320T車型采用的是與GS8相同的動力系統(tǒng)，搭載一臺代號為4B20M1的2.0T發(fā)動機,，并匹配6速手自一體變速箱,，不過官方在現場并未透露有關動力系統(tǒng)的參數信息，編輯猜測應該與傳祺GS8的數據差異不大,。驅動形式采用適時四驅系統(tǒng),，并配備了一套多路況反饋系統(tǒng)，與傳祺GS8四驅車型的配置基本相同,。

　　由于車輛仍為工程測試樣車,，且測試場地限定在測試場的非鋪裝道路上，所以我們只能做一些簡單的體驗,。官方稱GS7的市場定位與GS8有所差異,，GS8主打舒適路線，而GS7由于比GS8少了兩個座椅,，且車身尺寸稍小些,，所以會融入一些運動元素，那么我們先從減振表現說起,。從實際的體感來看,，當GS7減振系統(tǒng)面對碎石和沙土組成的非鋪裝路況時，過濾效果相當不錯。

　　以前驅為基礎的適時四驅系統(tǒng)帶有多路況調節(jié)功能,，總共有四種模式可選,。此次試駕我們將模式鎖定在砂石路況，在這種情況下系統(tǒng)會針對動力輸出和四驅系統(tǒng)進行調整,，某些極端情況下有50%的動力會傳送到后輪,。當車輛高速通過砂石彎路時，車尾會微微向外甩,，此時車輛不僅不會難以控制,，反而會因為車尾的這些動作讓人覺得過彎十分輕松，駕駛激情被瞬間調動了起來,。

　　普通模式下電動助力轉向手感輕巧,，即使在這種非鋪裝路況下轉動起來也毫無難度。車頭指向性表現相當不錯,，再加上剛才提到的過彎表現,，駕駛起來簡直可以用“得心應手”來形容。工程師表示,，輕巧的助力調校是考慮到許多女性駕駛員操作的需要,，當然如果您希望更有駕駛質感的話，只要切換到運動模式,，電動助力的手感會立即變得沉穩(wěn),，可惜現場并未給予我們這樣的機會，期待下次的正式試駕吧,。

　　最后說說靜音表現,，駛入非鋪裝試驗路段前我們會先走一段鋪裝道路，通過簡短的體驗,，我們發(fā)現座艙NVH的表現不錯,，發(fā)動機噪聲十分輕微。不過多數情況下,，被輪胎卷起的碎石叮叮當當打在底盤上,，影響了我們對于隔音的更深層次體驗。簡單的越野體驗讓我們發(fā)現GS7似乎是一款值得去深度體驗的SUV車型,，尤其是它在非鋪裝路況下的表現更是讓人覺得欣喜,，這讓我們更期待它在鋪裝道路上的表現究竟如何。

● 傳祺GS4 PHEV簡單試乘體驗：

　　此次給予我們體驗的還有兩臺傳祺GS4 PHEV插電式混合動力車型,，目前該車已經正式上市,，智享版和尊享版兩個配置車型指導價分別為20.98萬元和21.98萬元，減去國家補貼（2.4萬）和地方補貼（1萬）之后,，兩款車型補貼后的價格分別為17.58萬元和18.58萬元,。

　　該車搭載的是1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng),，系統(tǒng)有三種駕駛模式可以選擇，分別是純電動模式,、混動模式和增程混動模式,。系統(tǒng)所使用的電池放置在后排座椅下方，工程師稱其容量為13千瓦時,，純電動續(xù)航里程最高可達58公里,。

　　由于只允許在平坦的鋪裝道路上試乘，所以只能簡單來聊聊我所看到的情況了,。該車擋把為旋鈕式設計,，“旋”入D擋時由于電池內電量不足，所以車輛強制進入增程混動模式,，前進的動力由發(fā)動機提供,，發(fā)動機同時還需對電池進行充電,，動態(tài)表現與普通燃油乘用車基本相同,。若掛入D擋時電池電量充足，GS4 PHEV則會進入混動模式,，車輛起步,、加速時的動力主要由電動機提供，振動和靜音表現會更好,。

　　按下擋把后方的“ECO”按鈕,，車輛便會進入純電動模式，但若駕駛者深踩油門踏板的話,，發(fā)動機會被立即“喚醒”,，讓車輛進入混動模式。需要注意的是,，工程師稱考慮到該車還可利用外置充電接口將電池充滿,，所以若只用發(fā)動機為電池沖電的話并不會將電池充滿，而是充到混動模式夠用的電量即止,，如您已購車的話,，建議養(yǎng)成有空就充電的好習慣。