[汽車(chē)之家 技術(shù)解讀]  國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)幾乎已經(jīng)不能用火爆來(lái)形容了,，幾乎每幾個(gè)月都能看到有全新車(chē)型或者小改款出現(xiàn)，這不,，東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS（后文中簡(jiǎn)稱(chēng)天逸）也即將在成都車(chē)展公布預(yù)售價(jià),，一向浪漫的法國(guó)人這次不僅在天逸上采用了十分個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)外，在內(nèi)功上又做了怎樣的功夫,？為了一探究竟,，我們來(lái)到了位于武漢的神龍汽車(chē)有限公司，來(lái)看看他們提出的全新CAC理念究竟是什么,？ 

● 東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是款什么車(chē),？

　　文章開(kāi)頭先以小篇幅介紹一下這款車(chē)吧，東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS是基于EMP2平臺(tái)打造的緊湊型SUV,，設(shè)計(jì)理念來(lái)自于自雪鐵龍AirCross概念車(chē),，搭配1.6T/1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，將于9月15日上市,。

● 什么是CAC,？

　　CAC全稱(chēng)Citroen Advanced Comfort，翻譯過(guò)來(lái)就叫雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念,，主要是利用通過(guò)底盤(pán),、座椅、乘坐空間,、儲(chǔ)物空間,、車(chē)內(nèi)聲音、車(chē)內(nèi)環(huán)境,、車(chē)內(nèi)氛圍,、輔助駕駛、全路況應(yīng)變能力等一系列配置及設(shè)計(jì),，來(lái)幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)舒適,、健康、安全,、便捷的用車(chē)體驗(yàn),。

　　當(dāng)然，本次探訪的時(shí)間頗為有限,，不可能針對(duì)所有項(xiàng)目做出一一體驗(yàn),，所以我們先選取了VOC,，NVH以及ADAS三點(diǎn)給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的解析，然后我們會(huì)在后期給大家打來(lái)PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù),，大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校和全路況應(yīng)變能力的文章,，敬請(qǐng)期待。

● 什么VOC,？

　　VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds）的英文縮寫(xiě),。環(huán)保意義上的定義是指活潑的一類(lèi)揮發(fā)性有機(jī)物，即會(huì)產(chǎn)生危害的那一類(lèi)揮發(fā)性有機(jī)物,。是影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的重要原因,。VOC主要包括烷烴、烯烴,、芳烴,、醛類(lèi)或酮類(lèi)等物質(zhì)，具有特殊的刺激性氣味,，而且部分已被列為致癌物,。隨著人們對(duì)于自身健康逐漸關(guān)注，汽車(chē)內(nèi)部空氣污染問(wèn)題已成為消費(fèi)者普遍關(guān)心的熱點(diǎn),。

　　在2008年制定,，2012年開(kāi)始實(shí)施的《GB/T 27630-2011乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中，共計(jì)規(guī)定了8項(xiàng)揮發(fā)物的標(biāo)準(zhǔn)限值,。通過(guò)表格可以看出,，我們的標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)時(shí)WHO以及日本JAMA的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，各別揮發(fā)物的允許量甚至超過(guò)了它們的標(biāo)準(zhǔn),。而天逸在研發(fā)及生產(chǎn)過(guò)程中采用了3級(jí)管控,，從材料選擇到零部件再到整車(chē)都有嚴(yán)格的VOC監(jiān)測(cè)流程。

　　熱脫附技術(shù)是指在真空條件下或通入載氣時(shí),，通過(guò)直接或間接熱交換,，將有機(jī)物加熱到足夠的溫度，以使其從介質(zhì)上得以揮發(fā)或分離,，進(jìn)入氣體處理系統(tǒng)的過(guò)程,。

　　從材料到零部件，從零部件再到整車(chē),，都需要經(jīng)過(guò)多次反復(fù)檢測(cè),，并定期抽檢，來(lái)保證生產(chǎn)過(guò)程中所使用的輔料,、粘合劑中不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性物質(zhì)，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量,。

　　神龍公司除了打造VOC實(shí)驗(yàn)室外,，還有專(zhuān)門(mén)的“金鼻子”團(tuán)隊(duì),，采用儀器和主觀評(píng)價(jià)兩種方法，形成了完整的控制體系,，除了國(guó)際要求的苯類(lèi),，醛類(lèi)等8項(xiàng)有害物質(zhì)外，還增加了乙酸丁酯,、正十一烷,、丙酮等十幾項(xiàng)有害物質(zhì)，從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō),，整車(chē)的氣味標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)于歐洲的,。

● 什么是NVH？

　　NVH這幾個(gè)詞大家想必見(jiàn)得更多一些,，它是噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration,、Harshness）的英文縮寫(xiě),。也是繼氣味之后，消費(fèi)者感受最為直觀和直接的,，它也是衡量一個(gè)汽車(chē)品質(zhì)感的綜合水準(zhǔn),，所有廠商都需要花大量經(jīng)費(fèi)在NVH的研究及控制上。

　　如何檢測(cè)車(chē)輛的噪音水平如何,？我們首先來(lái)到了整車(chē)半消音室,，在這里主要檢測(cè)車(chē)輛的進(jìn)排氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平，同時(shí)也可以在轉(zhuǎn)鼓上進(jìn)行特殊實(shí)驗(yàn),，比如更換轉(zhuǎn)鼓表面材料來(lái)模擬車(chē)輛通過(guò)不同路面時(shí)輪胎的胎噪,，由于隔絕了外部聲音的干擾，能更精確的測(cè)得準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。

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　　NVH中的噪聲非常容易被消費(fèi)者感知，同時(shí)也是產(chǎn)生后非常難以消除的不良因素,，所以在研發(fā)及生產(chǎn)階段如何檢測(cè)并根除也是各大主機(jī)廠投入重金力圖解決的問(wèn)題,，屬于一個(gè)十分龐大的系統(tǒng)工程。天逸在機(jī)艙,、座艙,、玻璃、白車(chē)身,、車(chē)門(mén),、輪罩等部位采用了101項(xiàng)隔音技術(shù)措施，更好的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、風(fēng)噪,、路噪以及外部交通噪聲,。

● ADAS是什么？

　　ADAS全稱(chēng)Advanced Driver Assistance System, 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),，主要是利用車(chē)輛搭載的攝像頭,，配合雷達(dá)、激光傳感器等設(shè)備,，通過(guò)電腦對(duì)人們駕駛的車(chē)輛進(jìn)行必要的輔助,，并以此保證駕駛安全，主動(dòng)巡航,、車(chē)道保持,、碰撞預(yù)警、疲勞監(jiān)測(cè)等都屬于ADAS系統(tǒng)內(nèi)的部分功能,，天逸上就采用了最新版本的設(shè)備,，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)輕松駕駛。

● ADAS如何實(shí)現(xiàn)功能,？

　　上面列舉了這么多功能,，接著就讓我們來(lái)看看ADAS是怎樣一步步幫助駕駛著提高行車(chē)安全的吧？以ACC自適應(yīng)巡航為例：我們都知道,，普通的定速巡航只能讓車(chē)輛以固定速度前進(jìn),，而當(dāng)前方出同向行駛的慢車(chē)時(shí)，還需要駕駛者自行減速,，非常不便,，而自適應(yīng)巡航則能做到根據(jù)前車(chē)速度自動(dòng)調(diào)節(jié)自身車(chē)速，并始終與前車(chē)保持安全距離前進(jìn),，可以說(shuō)是徹底解放了雙腳,，而目前ADAS功能中大家能接觸到最多的也就是ACC自適應(yīng)巡航功能。

　　毫米波雷達(dá)是目前階段量產(chǎn)車(chē)使用的最多的探測(cè)雷達(dá),，頻率上分為24GHz與77GHz,，探測(cè)距離為150m-200m，而我們平時(shí)用在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)的雷達(dá)為超聲波雷達(dá),，探測(cè)距離一般情況下為3.5米左右,，毫米波雷達(dá)除了有著較長(zhǎng)的探測(cè)距離外，惡劣天氣條件對(duì)毫米波雷達(dá)影響也相對(duì)較小,，保證了安全性,。

　　不要小看這顆攝像頭，它配有圖像處理器,，集成最新圖像視覺(jué)處理算法,，分辨率可達(dá)到1280*960像素，能識(shí)別的前方物體類(lèi)型除了車(chē)輛外還可以識(shí)別摩托車(chē)和行人,。同時(shí)還能識(shí)別車(chē)道線類(lèi)型，限速牌，最遠(yuǎn)可探測(cè)到140米處的車(chē)道,，最遠(yuǎn)可探測(cè)到170米處車(chē)輛以及70米處的行人,。

　　整個(gè)ADAS系統(tǒng)的是為了提高車(chē)輛行駛的安全性及舒適性，而這系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯就是感知-決策-執(zhí)行這三個(gè)過(guò)程,，通過(guò)雷達(dá)和攝像頭,，獲知車(chē)身附近的情況（前方是否有車(chē)、是否有行人,、車(chē)輛是否偏離車(chē)道）,，通過(guò)電腦進(jìn)行判斷決策（是否要減速或緊急制動(dòng)）并最終付諸執(zhí)行（轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或保持車(chē)速）,。只要遵循這三個(gè)邏輯,，自動(dòng)駕駛就不是夢(mèng)想。

　　通過(guò)左側(cè)的玻桿開(kāi)啟定速巡航功能,，車(chē)輛的12.3寸全液晶儀表盤(pán)能非常直觀的看到巡航功能的工作狀態(tài),，以便駕駛者隨時(shí)根據(jù)需求調(diào)節(jié)車(chē)速，相比目前C6上采用的那套系統(tǒng),，天逸上的ADAS功能增加了車(chē)道保持輔助的越線修正能力,，當(dāng)車(chē)輛偵測(cè)到你偏離車(chē)道后，會(huì)施加一個(gè)力幫住車(chē)輛回到原有車(chē)道內(nèi),，保證安全行駛,。

　　編輯小結(jié)：

　　由于時(shí)間十分的有限，我們只能簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菰谠O(shè)計(jì)制造時(shí),，對(duì)于車(chē)內(nèi)VOC,，NVH方面下的功夫，同時(shí)也簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了駕駛輔助系統(tǒng)ADAS的強(qiáng)大功能,，雖然這幾個(gè)環(huán)節(jié)只是營(yíng)造CAC,，也就是所謂雪鐵龍領(lǐng)先舒適理念中很小的一部分，但我們也已經(jīng)能感受到天逸這款車(chē)在開(kāi)發(fā)階段所投入的努力,，在不久之后,，我們還會(huì)帶來(lái)大家非常感興趣的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的相關(guān)文章，大家敬請(qǐng)期待,。（文/圖/汽車(chē)之家 周翱）