● 輕量化仍是繞不開的話題：新材料將逐漸取代鋼化玻璃。

　　剛才提到用貼膜+鋼化玻璃的組合替代傳統(tǒng)的夾層鋼化玻璃實(shí)現(xiàn)一定程度的輕量化,，但官方還有一種更極端的方案,，就是徹底摒棄鋼化玻璃，轉(zhuǎn)而用聚氨酯替代,，從而大幅降低天窗的重量,。除了材料本身，天窗材料的結(jié)構(gòu)也在悄然改變，偉巴斯特的聚氨酯天窗板材中間采用了類似蜂窩狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),，這種空心結(jié)構(gòu)對于降低重量也起到了很大的幫助,。

● 還有哪些“黑科技”等待發(fā)掘？

□ 結(jié)構(gòu)化氛圍燈：

　　天窗兩側(cè)導(dǎo)軌下方隱藏LED氛圍燈帶已不是新鮮事兒了,，但“結(jié)構(gòu)化氛圍燈”技術(shù)又將氣氛提升到了新高度,。天窗由鋼化玻璃、帶圖案的熱熔膜和白玻璃組成,，兩側(cè)光源點(diǎn)亮?xí)r會照亮中間膜層上的突然,，實(shí)現(xiàn)“星光點(diǎn)點(diǎn)”的視覺效果。LED光源的顏色和亮度均可通過遙控器進(jìn)行調(diào)節(jié),，從而展現(xiàn)出各種不同的風(fēng)格,。

□ 集成太陽能板用于收集電能：

　　平整的車頂用來收集太陽能再合適不過了，偉巴斯特現(xiàn)場展示了兩種可集成在天窗玻璃內(nèi)的太陽能板,，這些板材最大的特點(diǎn)是極為輕薄,，夾入天窗內(nèi)基本不會對重量和厚度造成太大影響，若結(jié)合聚氨酯材料搭配使用的話,，天窗每平方米的重量最低可降到7公斤,，想想現(xiàn)在一塊全景天窗面積也不過1平方米多一些，所以天窗重量控制在10公斤以下基本不成問題,。

□ 模塊化車頂,、全息影像天窗、無人機(jī)平臺：

　　模塊化車頂給了消費(fèi)者更多樣化的選擇,，車廠為客戶提供多種車頂供選擇,，選擇完畢后即可根據(jù)實(shí)際需求為對應(yīng)車型安裝相應(yīng)的車頂，實(shí)現(xiàn)定制化需求,。

　　最后現(xiàn)場還展示了兩項(xiàng)很有意思的創(chuàng)意,，其一是為全景天窗引入全息顯示技術(shù)，車上乘客只需放倒椅背即可躺在車內(nèi)看電影,；另一項(xiàng)黑科技是將車頂打造成無人機(jī)起降平臺,，用于前方道路勘察等工作，想法獨(dú)特,。當(dāng)然這兩個創(chuàng)意目前還處于想象階段,，距離轉(zhuǎn)化成真正的配置還有相當(dāng)長的時(shí)間。

● 文章總結(jié)：

　　天窗目前的主要功能仍然是通風(fēng)和采光,，但為了未來實(shí)現(xiàn)輕量化,、智能化和科技化，引入新材料和新技術(shù)自然是必不可少的,。從目前的情況看,，未來的天窗將越來越多使用聚氨酯取代鋼化玻璃,，同時(shí)采光面積也將因?yàn)榛�軌結(jié)構(gòu)的優(yōu)化而越來越大，對于這樣的改進(jìn),，相信多數(shù)消費(fèi)者來說還是十分樂意看到的,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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