[汽車之家 新鮮技術解讀]  除了天窗本身具備的采光和通風功能外,，它也成為衡量一款車是否“上檔次”的重要指標之一,。隨著天窗的逐漸普及,，制造商和主機廠也開始在天窗上打主意，看看這么一個功能較為簡單的配置能否在其“本職工作”外再做點努力呢,？今天,，天窗總成供應商Webasto（下文均稱其為“偉巴斯特”）在上海展示了一些應用在天窗上的新技術和新想法，它們或多或少預示著未來天窗技術的發(fā)展方向,。

　　偉巴斯特（Webasto）是一家歷史超百年的汽車零部件制造商,，說起它的產(chǎn)品，所占份額最大的就是天窗總成了,。該公司在全球共設立了30座制造基地,，其中10座在中國。偉巴斯特是國內(nèi)最大的天窗供應商,，服務對象包括一汽-大眾,、華晨寶馬、上汽通用,、長城,、眾泰、廣汽傳祺,、長安等涵蓋了眾多合資品牌和中國品牌,。偉巴斯特已成為一汽-大眾最重要的合作伙伴之一，從長春工廠建成至今已經(jīng)為旗下車型提供了超過600萬套天窗組件,。

● 汽車天窗的分類和功能：全景天窗日趨普及,。

　　從結(jié)構上區(qū)分，電動天窗基本可以分為普通天窗和全景天窗,，其中全景天窗還可以進一步細化,，若按照安裝方式分可分為外裝式和內(nèi)裝式，若從功能性方面考慮又可分為外開式,、內(nèi)開式以及玻璃車頂（無法打開）三種,，其中外開式和玻璃頂由于占用車內(nèi)頭部空間少，是目前采用較為廣泛的全景天窗形式,。

　　除了采光和通風這些基本功能外,，為了提升檔次感，一些廠家也在天窗總成內(nèi)添加了其他設備,，諸如在天窗兩側(cè)增加LED氛圍燈,。為了實現(xiàn)車載系統(tǒng)智能化的目的，天窗除了可以通過物理按鈕操作外，部分廠家還將控制系統(tǒng)連接車載系統(tǒng),，通過語音指令,、手機App等通道實現(xiàn)操作。

● 天窗采光面積變得越來越大：

　　從傳統(tǒng)電動天窗到全景天窗,，不僅采光面積越來越大,，視覺上也給人很上檔次的感覺。為了進一步滿足用戶的“胃口”,，制造商也在想盡辦法尋找進一步增加天窗面積的方法,，于是便推出“完全可開啟式全景天窗”技術。關閉狀態(tài)下,，整個天窗就像一塊玻璃車頂,，直到打開時才發(fā)現(xiàn)整個車頂都是可以打開的。

　　不過由于受到天窗滑軌的限制,，實際從車內(nèi)向外看,，開啟寬度似乎并未得到明顯改善，于是偉巴斯特又展示了名為“邊到邊開啟天窗”的技術,，這款天窗的滑軌很薄,，從而留出了更多采光寬度，實現(xiàn)增加采光面積的目的,。 

● 透光度是不是越高越好,？還需注意隔絕紫外線并保證私密性。

　　天窗采光面積越來越大讓車上乘客抬頭看天變得越來越舒坦,，但若換成陽光直射的大晴天,，估計車內(nèi)乘客也會變得興致索然。另外太過強烈的陽光還會讓人擔心會不會坐在車內(nèi)就被曬黑,，所以透光度并非越高越好,。為了讓適度的光線投入車內(nèi),，同時又要起到隔熱隔紫外線的功能,，目前的全景天窗大多采用深色的鋼化夾層玻璃制造，再加上遮陽簾的遮擋,，基本不用擔心曬黑問題,。

　　但采用鋼化夾層玻璃帶來的一個問題就是重量。隨著玻璃的厚度降低,，材料從鋼化玻璃過渡到了聚氨酯,，雖然重量大大降低，但隔絕紫外線的能力則有所弱化,，為了將隔絕能力恢復到目前的水平,，偉巴斯特采用了一項傳統(tǒng)工藝：貼膜。官方稱他們已將Protec2-IR技術推向市場,，通過在天窗內(nèi)側(cè)貼上一層隔熱膜,，可實現(xiàn)最高隔絕95%的紫外線,，再與深色玻璃和遮陽簾搭配，隔絕能力并未降低,。

　　透光度高的玻璃有個壞處相信大家平時應該注意到了,，那就是私密性差，如果不進行遮擋的話車內(nèi)情況便會一覽無余,，車窗如此天窗亦是如此,，于是偉巴斯特推出了PDLC分散液晶調(diào)光技術，在天窗玻璃中加入調(diào)光夾層,，通過對夾層施加電壓,，天窗的透光率可在7%-35%之間調(diào)節(jié)，透光率降到最低時外部是完全無法看到車內(nèi)情況的,，從而保證私密性,。對了，官方稱采用該技術的天窗是可以不用配備遮陽簾的,，遮陽車內(nèi)頭部空間又可以增加約25mm,。