[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  除了天窗本身具備的采光和通風(fēng)功能外,，它也成為衡量一款車是否“上檔次”的重要指標(biāo)之一。隨著天窗的逐漸普及,，制造商和主機(jī)廠也開始在天窗上打主意,，看看這么一個(gè)功能較為簡單的配置能否在其“本職工作”外再做點(diǎn)努力呢？今天,，天窗總成供應(yīng)商Webasto（下文均稱其為“偉巴斯特”）在上海展示了一些應(yīng)用在天窗上的新技術(shù)和新想法，它們或多或少預(yù)示著未來天窗技術(shù)的發(fā)展方向,。

　　偉巴斯特（Webasto）是一家歷史超百年的汽車零部件制造商,，說起它的產(chǎn)品,，所占份額最大的就是天窗總成了,。該公司在全球共設(shè)立了30座制造基地,，其中10座在中國。偉巴斯特是國內(nèi)最大的天窗供應(yīng)商,，服務(wù)對象包括一汽-大眾,、華晨寶馬、上汽通用,、長城,、眾泰、廣汽傳祺,、長安等涵蓋了眾多合資品牌和中國品牌,。偉巴斯特已成為一汽-大眾最重要的合作伙伴之一，從長春工廠建成至今已經(jīng)為旗下車型提供了超過600萬套天窗組件,。

● 汽車天窗的分類和功能：全景天窗日趨普及,。

　　從結(jié)構(gòu)上區(qū)分，電動天窗基本可以分為普通天窗和全景天窗,，其中全景天窗還可以進(jìn)一步細(xì)化,，若按照安裝方式分可分為外裝式和內(nèi)裝式,，若從功能性方面考慮又可分為外開式、內(nèi)開式以及玻璃車頂（無法打開）三種,，其中外開式和玻璃頂由于占用車內(nèi)頭部空間少,，是目前采用較為廣泛的全景天窗形式。

　　除了采光和通風(fēng)這些基本功能外,，為了提升檔次感,，一些廠家也在天窗總成內(nèi)添加了其他設(shè)備，諸如在天窗兩側(cè)增加LED氛圍燈,。為了實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)智能化的目的,，天窗除了可以通過物理按鈕操作外，部分廠家還將控制系統(tǒng)連接車載系統(tǒng),，通過語音指令,、手機(jī)App等通道實(shí)現(xiàn)操作。

● 天窗采光面積變得越來越大：

　　從傳統(tǒng)電動天窗到全景天窗,，不僅采光面積越來越大,，視覺上也給人很上檔次的感覺。為了進(jìn)一步滿足用戶的“胃口”,，制造商也在想盡辦法尋找進(jìn)一步增加天窗面積的方法,，于是便推出“完全可開啟式全景天窗”技術(shù)。關(guān)閉狀態(tài)下,，整個(gè)天窗就像一塊玻璃車頂,，直到打開時(shí)才發(fā)現(xiàn)整個(gè)車頂都是可以打開的。

　　不過由于受到天窗滑軌的限制,，實(shí)際從車內(nèi)向外看,，開啟寬度似乎并未得到明顯改善，于是偉巴斯特又展示了名為“邊到邊開啟天窗”的技術(shù),，這款天窗的滑軌很薄,，從而留出了更多采光寬度，實(shí)現(xiàn)增加采光面積的目的,。 

● 透光度是不是越高越好,？還需注意隔絕紫外線并保證私密性。

　　天窗采光面積越來越大讓車上乘客抬頭看天變得越來越舒坦,，但若換成陽光直射的大晴天,，估計(jì)車內(nèi)乘客也會變得興致索然。另外太過強(qiáng)烈的陽光還會讓人擔(dān)心會不會坐在車內(nèi)就被曬黑,，所以透光度并非越高越好,。為了讓適度的光線投入車內(nèi)，同時(shí)又要起到隔熱隔紫外線的功能,，目前的全景天窗大多采用深色的鋼化夾層玻璃制造,，再加上遮陽簾的遮擋,，基本不用擔(dān)心曬黑問題。

　　但采用鋼化夾層玻璃帶來的一個(gè)問題就是重量,。隨著玻璃的厚度降低,，材料從鋼化玻璃過渡到了聚氨酯，雖然重量大大降低,，但隔絕紫外線的能力則有所弱化,，為了將隔絕能力恢復(fù)到目前的水平,，偉巴斯特采用了一項(xiàng)傳統(tǒng)工藝：貼膜,。官方稱他們已將Protec2-IR技術(shù)推向市場，通過在天窗內(nèi)側(cè)貼上一層隔熱膜,，可實(shí)現(xiàn)最高隔絕95%的紫外線,，再與深色玻璃和遮陽簾搭配，隔絕能力并未降低,。

　　透光度高的玻璃有個(gè)壞處相信大家平時(shí)應(yīng)該注意到了,，那就是私密性差，如果不進(jìn)行遮擋的話車內(nèi)情況便會一覽無余,，車窗如此天窗亦是如此,，于是偉巴斯特推出了PDLC分散液晶調(diào)光技術(shù)，在天窗玻璃中加入調(diào)光夾層,，通過對夾層施加電壓,，天窗的透光率可在7%-35%之間調(diào)節(jié)，透光率降到最低時(shí)外部是完全無法看到車內(nèi)情況的,，從而保證私密性,。對了，官方稱采用該技術(shù)的天窗是可以不用配備遮陽簾的,，遮陽車內(nèi)頭部空間又可以增加約25mm,。