法蘭克�,？础叭沟住� 高性能車一網(wǎng)打盡
賓利歐陸GT歷來(lái)都給人以奢華,、舒適的感覺,，并且真的很快，最起碼上一代歐陸GT把以上說的三個(gè)關(guān)鍵詞詮釋的淋漓盡致,。如今,，全新歐陸GT也來(lái)到了我們身邊，它不僅有新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),，在平臺(tái)方面也完全脫胎換骨,。
據(jù)工程師介紹，雖然全新歐陸GT的平臺(tái)構(gòu)架與全新Panamera有著不少交集,，但從研發(fā)角度來(lái)說,，它屬于重新開發(fā)的產(chǎn)物，在一些細(xì)節(jié)方面都與Panamera有一定區(qū)別,，并且從駕乘感受上來(lái)說,，歐陸GT依舊更偏重于長(zhǎng)途舒適性，只不過較上一代而言,，他們強(qiáng)化了這一車系的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)罷了,，并不會(huì)像Panamera那么極致的追求輕量化和操控性。
從前懸架來(lái)看,，全新歐陸GT的“全鋁化”前懸架進(jìn)化是明智的,。得益于MSB平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，僅僅在底盤方面,，全新歐陸GT就能減重不少，簧下質(zhì)量的有效下降,，對(duì)于底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)來(lái)說有著一定的積極意義,。
從后懸架角度來(lái)看，兩車也是近乎完全相同,，所以單從底盤結(jié)構(gòu)上我們基本可以斷定,，全新歐陸GT就是一臺(tái)“雙門12缸換殼Panamera”，更純粹的運(yùn)動(dòng)基因就此注入到了歐陸GT的血液當(dāng)中,。
至于說未來(lái)?yè)Q代的全新賓利飛馳,，目前還沒有明確消息稱其是否也將更換為MSB平臺(tái),，甚至于有傳言說，賓利希望歐陸GT更注重運(yùn)動(dòng)性能才換用的MSB平臺(tái),，而飛馳則會(huì)采用更加“轎車化”的MLB Evo平臺(tái),。不管傳言真實(shí)與否，最起碼看來(lái)賓利是認(rèn)真了,，歐陸GT再也不是笨重的“換殼豪華車”了,。
小結(jié)：
從笨重的D1四驅(qū)平臺(tái)換成了MSB縱置后驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)，全新賓利歐陸GT少了一絲Old School,，卻多了一些動(dòng)感,，畢竟一臺(tái)GT本質(zhì)上還是一臺(tái)跑車，純奢華范兒可一點(diǎn)兒都不符合它的定位,，把奢華留給飛馳吧,，歐陸GT你終于想起來(lái)你該干什么了。
相比前面幾款車型,，鈴木速翼特運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱‘速翼特’）不論從體型,、動(dòng)力表現(xiàn)還是售價(jià)，都完全不是一個(gè)級(jí)別上的,，甚至你可以說它們之間的距離甚至超過了地球和火星,。但是我想說的是，雖然金錢的確可以買來(lái)幸福和快樂,，但有些快樂也許并不需要花太多錢,，比如一臺(tái)馬自達(dá)MX-5，或者看看這臺(tái)更便宜的鈴木速翼特運(yùn)動(dòng)版,。
根據(jù)官方的資料,，全新的速翼特出自一個(gè)叫做HEARTECT的新平臺(tái)，從字面的意思來(lái)看,，我猜日本人希望這個(gè)平臺(tái)的車型可以做到既能打動(dòng)人心（Heart）,，又能體現(xiàn)出鈴木品牌的技術(shù)特色（Tech）。不過從前懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)看,，受限于成本和售價(jià),，小型車的確很難在機(jī)械結(jié)構(gòu)上做出突破，想要做出性能的差異化,，主要還取決于調(diào)校的功力,。
鈴木的性能范兒小型車應(yīng)該配備什么樣的后懸架？別想多了,，只有扭轉(zhuǎn)梁,。不過，并不是只有法國(guó)人能把扭轉(zhuǎn)梁玩兒得出神入化，作為小車專家,，鈴木的底盤工程師也毫不示弱,。
盡管受限于成本，無(wú)法在懸架的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上進(jìn)行創(chuàng)新,，但全新速翼特運(yùn)動(dòng)版在細(xì)節(jié)方面還是比較用心的,。作為一臺(tái)追求性能的速翼特，它在底盤部分安裝了大面積的塑料護(hù)板,，令車底盡可能地平整,。
小結(jié)：
如果前三款車型對(duì)你來(lái)說距離稍遠(yuǎn)的話，你不妨考慮一下這臺(tái)全新的鈴木速翼特運(yùn)動(dòng)版,，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，但效果值得期待。
編輯總結(jié)：
對(duì)于性能的理解,，不同的人會(huì)有不同的看法,。不論是擁有排山倒海般動(dòng)力的賓利歐陸GT、寶馬M5,，還是讓你在家門口就能玩兒得開心的鈴木速翼特,，它們存在的主要目的都是為了取悅駕駛者。從底盤來(lái)看,，通常性能車都會(huì)進(jìn)行一些有針對(duì)性的優(yōu)化,，但最終能否讓你面露微笑，還要看調(diào)校的功力,。（文/圖 汽車之家 張戈 舒寧）
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