[汽車之家 變速箱技術]  日產(chǎn)上一代小型CVT變速箱隨著2011款陽光車型的上市而進入中國市場，隨后被推廣至日產(chǎn)旗下的眾多緊湊型車之上,，這款小型CVT變速箱在2015年進行了升級換代,。新變速箱內(nèi)部一些重要部件進行了優(yōu)化，變速比范圍擴大至8.7,，為提升整車的燃油經(jīng)濟性提升作出了重要的貢獻。上面提到的這款日產(chǎn)最新的小型CVT變速箱產(chǎn)品由加特可廣州（jatco Guangzhou）提供,，名稱為“CVT7 W/R”，代號為“JF020E”,，目前已經(jīng)搭載在東風日產(chǎn)旗下的藍鳥,、騏達,、軒逸,、勁客以及東風啟辰的D60之上,。究竟這款CVT7 W/R變速箱有何玄機，下面我們一起來看看,。

● 特供中國的寬變速比范圍CVT變速箱

　　加特可廣州至今已有10年歷史,，其第一臺CVT變速箱在2009年下線，當年的年產(chǎn)能為14萬臺,。時至今日,，加特可廣州的年產(chǎn)能已經(jīng)達到120萬臺，主要生產(chǎn)CVT7（小型車或緊湊型車使用）以及CVT8（中型車或中大型車使用）兩個系列的變速箱產(chǎn)品。

　　加特可是從日產(chǎn)變速器部門拆分出來的獨立合資公司,，日產(chǎn)占有75%股份,、三菱綜合材料占有其15%股份、鈴木占有其10%股份,。

　　日產(chǎn)上一代小型CVT變速箱名稱為“CVT7”,，代號為“JF015E”；新小型CVT變速箱名稱為“CVT7 W/R”,，代號為“JF020E”,。JF015E和JF020E變速箱都屬于加特可的CVT7系列變速箱。由于JF020E變速箱的變速比范圍較高,，達到8.7（變速比范圍大能更好地平衡動力系統(tǒng)的提速性能以及高速巡航油耗）,，所以被加特可命名為“CVT7 W/R”，其中的“W/R”指的是Wide Range（寬變速比范圍）,。而變速比范圍為7.3的JF015E變速箱則被命名為“CVT7”,。

　　在中國，CVT7和CVT7 W/R這兩款CVT變速箱目前由加特可廣州工廠生產(chǎn),。加特可在全球共有四個生產(chǎn)基地——中國,、泰國、墨西哥以及日本,。采用寬變速比范圍的CVT7 W/R變速箱目前僅在廣州工廠生產(chǎn),，特供中國市場。

● CVT7 W/R變速箱是CVT7變速箱的優(yōu)化版

　　CVT7 W/R變速箱是CVT7變速箱的優(yōu)化版,。CVT7 W/R變速箱通過擴大變速比范圍以及提高變速箱效率,，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升。其中,，提升變速箱效率的措施包括采用新型鋼帶及帶輪系統(tǒng),、簡化油泵、減小齒輪攪拌潤滑油時受到的阻力,。

■ 擴大變速比范圍

　　CVT7 W/R變速箱和CVT7變速箱一樣,，都帶有副變速箱機構，通過三個離合器實現(xiàn)前進/后退擋切換以及高速/低速擋切換,。這三個離合器分別是高速離合器,、低速離合器和倒車離合器（CVT7 W/R變速箱倒車擋傳動比為1.714）。

　　CVT變速箱是通過改變傳動帶（鋼帶或鏈條）在主,、從動錐盤上的旋轉(zhuǎn)半徑,，從而實現(xiàn)傳動比改變的（如果你對CVT變速箱完全不了解，可點擊打開這篇文章進行掃盲）,。一般CVT變速箱的變速比范圍由主從動錐盤和鋼帶的設計參數(shù)決定,；而CVT7系列變速箱的變速比范圍除了與主從動錐盤和鋼帶的設計參數(shù)有關，還與其獨有的副變速箱機構有關。

　　CVT7 W/R變速箱內(nèi)的副變速箱機構擁有1和1.821這兩檔傳動比,，與CVT7保持一致,；主、從動錐盤傳動比范圍為0.458-2.200,，在CVT7的基礎上有所擴展,，最終實現(xiàn)8.7的總傳動比范圍。