[汽車之家 變速箱技術(shù)] 你能想到嗎,??jī)H僅一根鋼帶便將世界捆綁在一起,無級(jí)變速箱的理念甚至穿越了近四個(gè)世紀(jì)才被世人所運(yùn)用,,看到如今搭載CVT無級(jí)變速箱的汽車,想必十五世紀(jì)的意大利畫家達(dá)芬奇一定會(huì)欣慰地微笑,,或許正如其畫筆下的蒙娜麗莎那樣,。什么?CVT還與達(dá)芬奇有關(guān),?今天這篇文章,,我們就來聊聊CVT的前世今生和技術(shù)特點(diǎn),。
● CVT變速箱的誕生:“孩子”到底是誰的?
最近關(guān)于達(dá)芬奇是干什么的引發(fā)了我們編輯部的一番討論,。記得小學(xué)語文老師告訴我們,,達(dá)芬奇是一名著名的畫家。然而在維基上翻看CVT無級(jí)變速箱的歷史時(shí),,我無意中也發(fā)現(xiàn)了達(dá)芬奇的名字,。達(dá)芬奇還與CVT有關(guān)?
要了解CVT無級(jí)變速箱的身世,,就要追溯到十五世紀(jì)末期,,萊昂納多·達(dá)芬奇不僅是畫出蒙娜麗莎的著名畫家,他還提出了CVT無級(jí)變速箱的概念,。除了這些,,全才的達(dá)芬奇還是一名雕刻家、建筑師,、音樂家,、數(shù)學(xué)家、工程師,、發(fā)明家,、解剖學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家,、植物學(xué)家和作家,。但一直到了1958年,荷蘭人Hub van Doorne才設(shè)計(jì)出了現(xiàn)代意義上的CVT無級(jí)變速箱,。
雖然荷蘭人的這項(xiàng)發(fā)明很有創(chuàng)造性,,但在歐洲并沒有興起太大的風(fēng)浪,反而在日本逐漸變得炙手可熱,,八九十年代的日系企業(yè)紛紛開始研發(fā)CVT技術(shù),,如加特可(Jatco)、愛信(Aisin),、本田等等,。
相比之下,德國的汽車零配件巨頭博世(BOSCH)更富遠(yuǎn)見,,在1995年收購了DAF公司的CVT變速箱壓力鋼帶專利,,并專注研發(fā)生產(chǎn)CVT變速箱的這一核心部件,成為全球大多數(shù)車企采購CVT變速箱鋼帶的供應(yīng)商,。那CVT變速箱為什么如此讓車企們著迷呢,?請(qǐng)您繼續(xù)往下看。
● CVT到底是怎么回事?
◆ 為什么CVT變速箱被稱為無級(jí)變速箱,?
眾所周知,,手動(dòng)、雙離合或者普通的AT自動(dòng)變速箱都是通過不同尺寸的齒輪來實(shí)現(xiàn)不同的擋位,,那CVT無級(jí)變速箱是怎么實(shí)現(xiàn)無數(shù)個(gè)擋位的呢,?是不是有更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)?
◆ 一條鋼帶背后的秘密,?
為什么說博世公司富有遠(yuǎn)見,它為什么要收購這條看似簡(jiǎn)單的壓力鋼帶專利,,背后到底有什么“大乾坤”,?讓我們單獨(dú)把這條鋼帶拿出來研究研究。
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