● 目前氫燃料電池車還有什么尷尬的問(wèn)題,？

　　這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)大家都很清楚,，那就是公共設(shè)施的配套還不夠完善,。你知道目前國(guó)內(nèi)有多少個(gè)加氫站,？答案是5個(gè),，而且還不是在同一個(gè)城市,，它們分別位于北京,、上海、鄭州,、云浮以及佛山南海（全國(guó)首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站）,。加氫站的數(shù)量確實(shí)少得可憐，這樣的局面很快會(huì)改變過(guò)來(lái)嗎,？個(gè)人表示不太看好,。

　　另一個(gè)比較尷尬的地方是，加氫還真的不如加燃油那么方便,。作為車主,，你去加氫只需要把車停好就行了，但加氫站的工作人員可是需要做一些準(zhǔn)備工作的,，比如測(cè)試你的車子是否有出現(xiàn)泄露氫氣的問(wèn)題,。按這樣來(lái)看，其實(shí)加一次氫還真的不是3-5分鐘就能搞定的,，具體看加氫站工作人員的熟練程度吧,。另外，進(jìn)入加氫站后,，你還得注意安全,，我們這一次參觀加氫站之前都要做好一些防爆的措施，不能帶明火,、電子設(shè)備關(guān)掉,、去除手上的靜電等等。

　　最后別忘了,，它的研發(fā)制造成本十分高,，即使目前國(guó)家及地區(qū)都有相應(yīng)的補(bǔ)貼,，但最終到手價(jià)格也是相當(dāng)高昂的,。

● 使用氫燃料的FCV80是否足夠安全？

　　氫氣在常溫常壓下都極易燃燒,，是相當(dāng)危險(xiǎn)的氣體之一,。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，F(xiàn)CV80采用氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù),、氫氣過(guò)壓保護(hù),、氫限流保護(hù),、特殊情況自斷氫保護(hù)、氫泄露防護(hù)主動(dòng)控制,、高壓安全設(shè)計(jì)保護(hù),、碰撞安全設(shè)計(jì)保護(hù)、涉水安全設(shè)計(jì)保護(hù),、主要系統(tǒng)具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控等等一系列的安全裝備,。

● FCV80的研發(fā)背后是雄厚的實(shí)力支持

　　它是一款可插電式雙動(dòng)力源燃料電池車，以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力源,。另外,，它基于上汽大通V80平臺(tái)打造，這可是目前國(guó)內(nèi)最為成熟的商用車平臺(tái)之一,。從目前情況來(lái)看,，它既是國(guó)內(nèi)最早且唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的氫燃料電池寬體輕客車型，同時(shí)也是國(guó)際輕客（同等級(jí)別）中第一款綠色環(huán)保燃料電池車,。

　　FCV80能夠順利推出市場(chǎng),，與上汽集團(tuán)多年的技術(shù)積累密不可分，須知道該集團(tuán)可是國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè),，并且已經(jīng)掌握了電池,、電控、電機(jī)的自主核心技術(shù),。自2001年的鳳凰一號(hào)起,，到現(xiàn)在的FCV80實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，他們已經(jīng)在開發(fā)燃料電池汽車領(lǐng)域堅(jiān)持了16年,，累計(jì)投資的開發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)10億元,，在這段時(shí)間還參與了8份燃料電池國(guó)標(biāo)制定、發(fā)布了34份燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及在燃料電池領(lǐng)域獲得了312項(xiàng)相關(guān)的專利,。